roby_m

ai verificat sa vezi daca suruburile din spatele manetei au joc din nou? daca prima data a mers bine dupa ce ti-au umblat acolo, si a doua ar trebui sa fie la fel.

Merci pt sfaturi. Sper sa fie bine. Am comandat alt termostat, maine ne vine. Azi demontam vascocupla si termostatul. Voiam sa va mai intreb un amanunt legat de acul de consum instantaneu. Poate sa arate eronat? Ca daca isi face consumul dupa ce-i indica parca ar fi sub consumul aratat de acul de benzina sau de cel de la pompa.

cum fac sa verific compresia? si cam cat ar costa operatiunea? aveti idee..? dar chiar sa fie segmentii dusi daca motorul nu are vibratii aiurea si zgomot?

cat consuma? si cum mergi cu ea?

merci pt precizare masina are 250.000 km. dar cum ziceam, toti care au auzit motorul au zis ca merge foarte bine. toti, fara exceptie. acum nu zic ca e perfect, nu ma intelegeti gresit, dar ca sunet cel putin... abia se aude.

ciudat ca asa motorul nu scoate fum si nici nu e zgomotos mai deloc. decat acum, de cand cu benzina in ulei, a inceput sa sune ceva mai urat. si nu inteleg cum de s-a intamplat tocmai acum. pana acum nimic.

Bujiile sunt aproape distruse. Azi a cumparat NGK BKR6EQUP. Injectoarele cum s-or putea verifica? Se observa la tester sau cum se pot verifica mai corect? Omul intentioneaza sa foloseasca solutii din alea cu kerosem pt curatarea lor. Regulatorul de presiune de benzina? Filtrul de benzina nu stie cand a fost schimbat ultima data. Daca conteaza asta, cred ca e f vechi. Si nu-l gasesc sub masina. Te rog, cum se poate verifica mai exact daca functioneaza in parametrii lui (regulatorul de presiune)?

E clar, schimba termostatul. Explica si tu te rog care e procesul prin care zici ca ajunge benzina in ulei. Ne doare capul de banuieli.

Referitor la partea cu racirea, imi zice ca vara, cand era cald rau afara si mergea f incet in trafic un timp mai indelungat, i se incalzea apa pana la urmatoarea linie. Iar acum de cand cu frigul asta, i se incalzeste mai greu motorul; in oras cel putin la drumuri de cativa km merge cu el caldut. Aseara am mers cu amicul meu si am observat ca dupa o portiune de vreo 5 km parcursi cu peste 140, temperatura apei scazuse de la normal, din mijloc, pana la urmatoarea linie (spre stanga). Linkurile de mai jos sunt cu sistemul de racire al motorului. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Seda...n_fan_coupling/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Seda...ump_thermostat/ Care sa fie cu probleme, ce sa verificam?

Salut. Un prieten are un 318i din 95 si a descoperit ca are benzina in uleiul din motor, mirosind a vapori puternici de benzina. Eu l-am sfatuit sa schimbe bujiile. Sa fie oare si alte cauze posibile?

io am o problema la a mea cand e rece motorul in special. cum se intampla: relanti regulat. calc acceleratia. raspunsul masinii e sa coboare turatia pana la 200-300 apoi sa revina. daca dau mai multe sprituri ajunge sa urce. dupa ce se incalzeste dispare problema asta. habar n-am ce poate fi, ma puteti ajuta? merci

cat e manopera pt transplant de 1.8is pe 316i?

ok, te inteleg. ceva idei despre ce ar trebui sa inspectez referitor la ce am spus mai sus?

a plecat putin mai tare :lol: ...eu ma intreb cum urca motorul de 1.6 la 6500 ture...la mine la 6100 se opreste chiar urca bine pe toate treptele. si pe a 4-a am ajuns la 6500 si mi-a taiat benzina. nu asta e problema :lol:

Problema cu desfacutul senzorului ramane. Surubul nu cedeaza. Inca ceva care ma deranjeaza la masina, sunt 3 chestiuni: 1 - cand opresc motorul, se scutura putin masina. 2- cand e rece motorul, pret de 2-3 minute, cand calc acceleratia putin (normal cat pt o plecare de pe loc lejera) scade turatia, urca decat cand e calcata serios. altfel scade, chiar turometrul arata ca scade si sub 500 ture. * sa fie oare legate cele 2? decat astea ar fi simptomele sezizate. 3-cand o turez pe a 1-a pana in 6000 rotatii si dau sa schimb a doua, intra f greu. cineva mi-a spus ca ar putea fi sincronul de a doua (?) putin ajutor sa-i dau de cap.

Are cineva habar cum ar trebui masurat un senzor sau cum sa decid daca e bun sau nu, el sau firul lui?

Ma poti ajuta cu niste explicatii ca sa inteleg ideea ta? Din cate am vazut, ce am fotografiat eu, e un cablu cu 3 conductori in el, si un senzor. De ce nu merge? Ma poate ajuta cineva sa inteleg sistemul? Un raspuns steril nu ma ajuta sincer. Pune-te in locul meu :)

316i E36 din 97. Sa facem prezentarile :lol: Eu sunt Robert, iar dansa este masina. Suntem impreuna de 1 luna :) Sunt multumit de calitatea nemtilor in ceea ce o priveste. Motorul la 230k km merge f bine. Urca perfect in ture pana in plafonare electronica chiar si in a 4-a, la 6500 rotatii. Dar... De cand am cumparat-o avea becul de ABS aprins. Acum cand am ajuns la mecanic sa-i schimb suspensia si niste bucsi, incepem operatiunea de cautare a cauzei pt acel martor prezent in bord. <<Una peste alta, pe langa zonele ruginite, am ramas complet uimit de fiabilitatea pieselor. Are peste 230.000 km si a fost nevoie doar de amortizoare noi cu rulmentul de sarcina, 2 bucsi mari din partea din spate a bratului (de pe fata) si un cap de bara dreapta; si ca sa evit alte probleme pe viitor am schimbat si flansa de la coloana de directie dinspre coloana de directie spre caseta, avea un mic joc. In rest,, a rezistat foarte bine. Ramane de vazut cum rezista la noi :lol: >> Revenind la problema cu ABS-ul. Pana sa ajung la mecanic si sa urcam masina pe butuci, nu mi-a dat prin gand (stupid, recunosc) sa probez daca chiar functioneaza sau nu antiblocarea rotilor. Am inceput prin verificarea sigurantelor aferente. Erau in regula. Releul nu stiu care e. Un prieten are un model mai vechi de prin 92 si are alt panou electric. Nu m-a ajutat. Cand am desfacut butucii, ne-am impotmolit fix la scoaterea senzorului de pe butuc. Am insistat cu WD-40 si inca nu am reusit. Practic surubul care mentine ansamblul de sustinere a senzorului se "invarteste in gol". Si mai grav, poate nu am inteles eu sistemul, am verificat cu un aparat de masura, daca firele din mufa conduc (vezi poza) cu cele trei parti metalice ale senzorului. Nimic! Nicio conductibilitate. Va rog ajutati-ma sa inteleg ce se intampla. Nu am de gand sa cumpar senzori noi sau sh decat daca pe astia nu-i pot reconditiona. Dar pt asta am nevoie de ajutorul si experienta voastra ca sa inteleg cum functioneaza si ce as putea sa le fac.

si eu patesc la fel, acum e in service masina, ii schimb amortizoarele fata si niste bucsi si un cap de bara. sa vedem ce mai descoperim pe spate.. meecanicul a zis ca nu e nevoie sa schimbam arcurile. ramane de verificat si mai bine.

cat vrei pe motor, cutie+ punte spate+fire+tot ce mai trebuie pt un transplant pe 316i?