Ia sa vad daca am inteles eu bine... din ce ziceti aici rezulta ca doar lantul fabricat de o anumita firma si pus pe anumite serii de N47 intre anumiti ani ar fi de vina ? Logic asta ar explica de ce procentul de distributii cazute e destul de mic. Ce nu inteleg insa e cati furnizori de lanturi de distributie sunt in acelasi timp la BMW ?? Dupa mine ar fi trebuit sa fie un singur furnizor intr-o perioada de timp ...cel putin pt. N47. Mai poate fi doar un anumit lot de lanturi vinovat ? Asta iarasi ar explica de ce recall se face doar dupa VIN si nu dupa anul de fabricatie de ex tot ce s-a fabricat intre 2007-2009. Inca o intrebare: in urma acestui recall, care pana la urma poate fi privit si ca o recunoastere oficiala a existentei problemei distributiei la N47, daca unei masini careia i se rupe lantul si acea masina nu mai este in garantie, are reviziile facute la BMW n-ar trebui ca masina sa fie reparata pe cheltuiala BMW ?