costinlogin

Exact aÂşa este. A i sa ramai uimit dar tot auzisem de asa zisa curatare regenerare si nu credeam ca se face, doar se schimba la 200.000 , dar am intrebat un mecanic de la filaret g----e, si cica se regenereaza . E o posibilitate si sa se regenereze ca altfel n-ar tine pana la 200 mii km .... si iarasi e pozibil ca in traficul si in conditiile din Ro sa se duca mai repede de 200 mii km <_<

<_< faci misto de mine cu Audi sau ce ? Daca eu sunt fan BMW tu crezi ca ma dau in vant dupa Audi :bashwall:)) ? Eu din ce stiu filtrul asta de particule la BMW nu se regenereaza ...se schimba la 200 mii km ...gresesc ? Masina actuala e trecuta in semnatura ..e un e39 520D din 2002 Touring!!! acum intelegi de ce nu-mi fac probleme referitor la marimea masinii ? :) Apreciez opinia ta ...nu ti-am reprosat nimic. Cand vb de orase mai mari ma refer la un Iasi, Suceava, Piatra Neamt 1-2 ori pe luna ...cam astea ...Bucurestiul maxim 1-2 ori pe an si atunci mai mlt in tranzit. Masina va face zilnic cam 20-25 km in oras ...oras insemnand 2 strazi principale si cateva stradute printre blocuri :unsure: Varianta facelift cade ...imi depaseste bugetul si n-as vrea s-o iau chiar cheala. Uita-te un pic la spec. si-o sa vezi ca si la variata asta de motorizare aparuta in 2005 de 231cp consumul e la fel cu cel de la 525d 177cp

stai mai departe ..poate face buuuuum <_<

Daca omu a facut scoala pe o masina cu automata nu cred ca are de cesa se teama ca o sa apese frana cu stangul deci eu zic s-o iei fara remuscari ...mai ales ca-ti da si garantie 1 luna ...mie mi-e teama de inmatricularea la Bulgari acolo sa fii atent in rest ..toate bune <_<

Salut, Eu am un E60 525d 2005 cutie steptronic. Sa stii ca aceasta masina nu este destinata mersului in special in orase aglomerate sau pe distante scurte. E60 este o limuzina de 4,85 m care pentru orase aglomerate nu e prea comoda mai ales la parcari. Mai ales fiind diesel si avand filtru de particule o sa ai numai probleme cu infundarea acelui filtru deoarece nu reuseste sa se regenereze (sa se curete) pe distantele scurte. Nu inteleg pentru ce ai nevoie de 231cp pentru oras pentru ca nu reusesti cred nici 10% din capacitatiile ei reale sa le folosesti si mai ales vei avea un consum super mare (de la 15% in sus). Cutia de viteze automata este o alegere foarte buna pentru orase aglomerate. Eu la 525d am o medie la consum de 10-11%, numai in oras ajunge si la 13% si mi se pare destul de mult. Salut :unsure: Nu cred ca te-ai uitat la semnatura mea si nici nu cred c-ai observat in ce "oras" locuiesc altfel ti-ai fi dat seama ca nu marimea masinii sau consumul ei in oras ma sperie pe mine ci cat de greu sau usor vor fi struniti cei 231cp cu ajutorul unei cutii de viteze manuale :) Masina am nevoie sa fie mare deoarece am o famile destul de numeroasa, va fi folosita si in oras si la drumuri lungi, concedii etc. Va fi singura masina din familie eu neavand nevoie sa ma deplasez zilnic cu ea deoarece am 5 min de mers pe jos pana la munca :blink: deci o s-o foloseasca preponderent sotia in cursul saptamanii. Eu sunt cel care o conduce in week-end-uri si de asta vreau sa fie cat mai "fun to drive". Consumul de care imi vb tu de 10% il am eu la cea actuala in oras :bashwall: iar consumul unui 530d cu motor de 231cp e egal cu cel al tau cel putin pe hartie din datele date de producator ...si nu cred ca e gresit :blink: Initial si eu am vrut 525d cu manuala dar daca in acelasi consum poti avea cu aproape 50cp si 100nm cuplu in plus de ce sa nu merg pe varianta mai puternica ?:wub: Faza e ca pe zi ce trece va fi din ce in ce mai greu s-o vand pe actuala din cauza "crizei" <_<

Banuiesc ca schimbarea treptelor manual se rezuma doar la cele pt. mersul inainte...nu ? <_<

mda ...usor de zis "mergi cu amandoua" ...tre sa le si gasesc intai <_< ....poate vin la o intalnire la Bucuresti ...doar asa sa gasesc ambele modele sa fac o comparatie. Am uitat sa intreb cum se comporta automata in caz ca ramai impotmolit pe undeva zapada/noroi ...mai poti s-o balansezi inainte/inapoi ? cum e ordinea P N D R ... ?

am inteles lucrul asta ...si dupa cum am scris si in primul post am condus un e60 cu astfel de cutie dar numai vre-o 300km si cred ca nu prea am avut timp sa ma obisnuiesc sau cutia sa se adapteze stilului meu de condus <_< Mda ...vad ca lumea dupa ce a condus o cutie automata nu mai vrea sa revina la manuala :) ... si pe mobile.de 80% din masinile cu motorizarea asta sunt cu automata.

Paxloc merci de info ....sincer ma asteptam la un consum mai mic :) ....dar na ...traficul e mare in BT ....nu comparam cu TG. NT care are max 15 mii locuitori <_< .... si nu e problema de reprize 0-100 nu asta ma intereseaza in mod deosebit ci sa ma ajute in depasiri, parca am alt control cu manuala.Atunci cand am condus automata n-am stiut cum s-o dau in modul manual. Ramanea doar pe sport. Paxloc daca ai drum prin zona da-mi un semn sa-ti vad si eu masina ...poate ma lasi s-o conduc un pic :bashwall: sa-mi fac o idee la stilul meu de mers. P.S. Acum am realizat ca tu ai modelul de 218cp ...din ce stiu asta de 170kw e mai econom un pic :unsure:

mda ... acum mi-am mai dat seama de o chestie ...masina o s-o conduca si sotia ...deci ce fac ? ii dau pe mana 500nm si cutie manuala ?:) cine imi imprumuta si mie masina pt. 1 zi ?:bashwall: sa fac macar 100 km cu un 530d si cutie manuala <_<

costurile de reparare a unei cutii automate sunt muuuult mai mari decat la una manuala ....nu zicca nu sunt bune cutiile pe e60 dar poti avea un ghinion si e cam nasol sa scoti cateva mii de euro pe o cutie automata si nu mi-e de 1% acuma consum in plus ...aia e asa ca fapt divers .... hmm la faza cu a6-a la 60km/h la automata ma cam indoesc desi nu bag mina in foc ....am condus o automata dar era un 525 e60 si numai vre-o 300km nu mai mult deci inca n-am apucat s-o simt cum trebuie de asta vroiam mai multe pareri.

mda ...dar si consumul la automata e cu cel putin 1% mai mare ....ca sa nu mai vorbim de costul de reparatie la o automata ...asta ma sperie cel mai tare <_<

Salut Ma intereseaza si pe mine parerile celor care au avut/condus masina din titlu mai mult timp si in special in orase aglomerate sau pe distante scurte. In principiu vreau sa achizitionez una dar neaparat cu cutie manuala. Dupa cum stiti modelul are 500nm cuplu ...destul de mult pt. o manuala. Am condus cativa km una cu 218cp si 500nm si mai mult de a3-a nu am avut cum sa merg prin oras cu ea. Ce ma intereseaza de asemenea este impactul cuplului asupra cutiei de viteze manuale, ce implicatii are asupra ambreiajului si asupra turbinei tinand cont de aglomeratia urbana. Initial optam pt. un 525d de 177cp si 400nm cuplu dar dupa ce-am vazut motorul asta de 3000cc de 231cp scos in 2005 am "innebunit" <_< . Stiu o sa-mi spuneti sa iau automata si-am terminat problemele dar nu prea ma incanta. Astept pareri desi nu cred sa fie prea multe motorizari de genul asta aici pe forum cu manuala. Multumesc.

ai citit aici ? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=17516

Revin cu problema rezolvata zic eu :bashwall: Am umblat din nou la injectorul principal si-am descoperit ca avea nitel ulei de motor pe el. Am dat jos capacul de la motor si-am gasit garnitura cu nr. 2 din imaginea de mai jos http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 ca era coapta si mincata in dreptul injectorului principal care fusese curatat. Am inlocuit garnitura, am curatat de ulei injectorul principal, am montat la loc si injectorul vechi care mi-a spus primul mecanic ca e defect si acum masina merge super ...adica ca inainte :) Explicatia empirica ar fi urmatoarea: senzorul din injectorul principal nu mai putea masura corect din cauza uleiului de motor ce intra pe la garnitura aia coapta si astfel unul din cele 3 injectoare secundare nu mai functiona in parametri normali cauzand mersul in 3 pistoane. Acum sunt bucuros ca totul s-a rezolvat insa am ramas cu un injector nounout pe "stoc" ...asa ca daca sunt doritori .... il vand. Multumesc colegului Groza Dan pt. intelegere si pt. ajutorul dat in furnizarea injectorului ...raman dator <_<

Revin ... am schimbat injectorul banuit ca face probleme si problema nu a disparut <_< Motorul merge la fel tot in 3 pistoane, trepideaza la acceleratie, consuma foarte mult 15-20%, nu are forta. Mi-am facut programare la Trado Motors in Iasi ..e cel mai apropiat dealer BMW. Pe tester tot nu apare nici o eroare. Sper ca macar testerul lor sa dea ceva. Pana luni cand trebuie sa ma duc la ei as dori sa am idee totusi de ce ar putea cauza un asemenea mers defectuos al motorului. Multumesc pentru eventualele raspunsuri. p.s. mentionez pt. cei care n-au citit topicul de la inceput ca: masina mergea fara probleme inainte de a curata injectorul principal.

Pai da jos aripa si verifica pe unde ai scurgerea aia de gaze. Sigur e ceva de la webasto. Poate ai teava aia mica de evacuare infundata, aia de la webasto are iesirea chiar sub sofer in partea stinga. Mirosul ala de motorina in masina poate avea o gramada de cauze ..asa ca mai bine rezolvi intai cu fumul de la webasto si vezi apoi daca mai ai mirosul asta in masina. Bafta.

da ...asa mi s-a spus si mie sa schimb doar diuza dar n-am avut incredere ca o sa iasa bine si atunci am preferat injector nou. O-ringurile fiind saibele nu ? Banuiesc ca vine odata cu injectorul nou.

pana la urma ai pus second sau noua ? cat te-a ajuns in final ? bafta

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 in imaginea de pe realoem se observa ca unul din injectoare (piesa 7) are atasat si un fir care probabil duce la un senzor. Stie cineva ce citeste acel senzor? Cum poate afecta injectorul principal functionarea celorlalte 3 injectoare? Poate influenta injectorul principal (piesa7) buna functionare a unui alt injector? Va dau cazul meu concret. Am descoperit ca injectorul principal "fasaie" adica pierdea gaz pe langa. Mecanicul mi-a recomandat sa-l curat. L-a curatat si dupa montare masina imi merge in 3 pistoane. Am suspectat imediat injectorul proaspat curatat. L-am dat iar jos si l-am testat. Functiona fara probleme. Am testat si restul injectoarelor si am descoperit ca unul dintre ele nu functiona bine in sensul ca diuza n-a deschis imediat cand a fost pusa pe o pompa. Si-a revenit mai apoi dar dupa remontare a mers foarte putin dupa care a reinceput cu aceleasi simptome. Am comandat injectorul si acum astept piesa. Repet intrebarea: poate injectorul principal sa afecteze buna functionare a celorlalte 3 ? Nu prea inteleg cum se poate ca umbland la un injector sa se strice altul <_< Sper c-am fost coerent si m-ati inteles :)

Dupa cum scrie si in titlu vreau sa stiu ce probleme pot apare in urma curatirii/schimbarii unui injector la motorul meu de ex. (520D, 2002, nu este commonrail). Am mai auzit ca se recomanda curatarea/inlocuirea injctoarelor dupa 200mii km ...e adevarat sau e folclor? Daca a facut cineva acest lucru as vrea sa aflu daca au aparut probleme dupa acest procedeu. Si daca s-a schimbat unul din injectoare cu unul nou restul trebuiesc si ele schimbate ? Ce reglari se fac in cazl in care se schimba doar 1, 2 injectoare? Retineti vorbesc doar de motor diesel care nu este commonrail. Multumesc.

citeste aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=27943&st=0 am schimbat eu recent placutele pe fata si senzorul. E cate unul pt. fiecare punte si pretul de 30 lei cam atat e dar la placute mi se pare mare ...probabil include si manopera nu ? Daca n-ai mers multi km de cand ti-a aparut mesajul e posibil sa nu fii nevoit sa schimbi senzorul.

Hmmm omu n-are inca carnet si viseaza deja la peste 200 de caluti ? Interesant :) Acum ontopic: vezi ca in 2006 e60/530D a primit un mic upgrade adica are 231cp si consum foarte comparabil cu 525D de 177cp asa ca daca vrei masina de dupa 2006 te sfatuiesc sa mergi pe motorul de 3000cc.

probabil ....multumesc pt lamurire ...data viitoare o sa tin minte :)

Textar. merci ...data viitoare asta am sa caut :)