mihai845

Mersi!! Intradevar e intretinuta iar la interior arata mai bine... pielea se prezinta bine... are covorase noi(tot gen mocheta) si in poza aia era foarte murdara in interior (se si vede :) )... iar o masina care nu-si arata anii reali... mai rar... sau "cosmetizata" :)

Am fost azi ma "doctor". Doar o "raceala" :)). Termostatul ala nu se deschide corect...asa ca maine cumpar un Wahler (mersi de indrumare :) ) si cu asta am rezolvat problema...

Mersi!!! :) Nu a fost lovita rau. Era parcata si a luat-o peste bot din lateral. Motorul inca pornea. Oricum dupa cum am zis nu am indreptat nimic (exceptand capota). Am schimbat tot ce a fost de schimbat deoarece am avut de unde sa iau :) Totusi un capat de lonjeron a fost strambat si am preferat sa pun nou. Asa ca e schimbat. Mie mi-a zis un mecanic de la reprezentanta ca din cauza axului si a grupului care sunt din alta serie ar avea 192 CP. Si am fost convins ca are dreptate deoarece atunci cand am schimbat motoarele intre ele nu s-au potrivit axul si grupul de la unul la altul... Oricum masina merita vazuta!

Vand BMW 523i e39 Data fabricatiei - 12.1996 Km parcursi - 230.000 Motor - 2494 cmc CP - 192 Masina poate fi vazuta in Bucuresti si ocazional Constanta si Brasov. Catalin - 0724834136 <Masina merita vazuta> - are schimbat tot pe la roti (discuri, placute, capete de bara, bucsi etc) Dotari: - computer de bord - tempomat (pilot) - comenzi pe volan - vopsea optionala - visiniu perlat cu negru - interior din piele crem - bord de culoare maro - inchidere centralizata - comenzi pe volan - covorase originale (gen mocheta) - cauciucuri noi de iarna - dublu-climatronic - cd bussines cu magazie de 6 cd-uri - oglinzi electrice, cu incalzire - 4 geamuri electrice - cutie manuala in 5 trepte - stopuri schimbate cu modelul 2002 (originale bmw) cu semnalizari albe - faruri schimbate cu modelul 2002 facelift(originale bmw) cu angeleys si semnalizari albe - xenon - faruri - xenon - proiectoare Defecte: - un releu de la alternator e blocat - nu are nici un efect negativ deoarece alternatorul incarca perfect - mai am o eroare la un pretensiometru de centura...nu stiu de ce apare pt. ca totul functioneaza perfect - un mecanic mi-a spus ca e intrerupt un fir de la senzor. (puteam sa opresc martorii din bord dar nu ma ocup cu asa ceva) - carbunii de la toba sunt sparti si are un sunet sport (mie nu-mi place dar multi m-au intrebat ce i-am facut pt ca vor si ei) "Istorie": - masina e adusa din Franta acum aprox. un an si in tara este la al doilea proprietar (primul a avut-o doar cu numerele rosii) - am schimbat motorul cu unul de acelasi fel pentru a nu mai plati taxa de prima inmatriculare - am facut schimb cu motorul de la cea dezmembrata (la care platise fratele meu 2600 euro taxa inainte sa o loveasca) - totul in service autorizat si omologat RAR. - a fost lovita in fata dar cu exceptia capotei care a fost chituita in rest le-am schimbat - usile din dreapta au fost de asemenea lovite dar spre deosebire de capota, usile au fost schimbate (nu se vede dar eu spun tot despre masina - daca vrea cineva sa o cumpere bine...daca nu...o tin eu ca e buna masina). Accept orice test (inclusiv la reprezentanta). Masina merita vazuta. Masina dezmembrata este tot 523i e39 din 1996 si motorul este tot 2494 cmc (nu a fost despartit de cutia de viteze). A fost a fratelui meu care a lovit-o rau in spate si nu a mai avut ce sa faca cu ea(costa prea mult reparatia) - a fost pe aici pe forum - BMW verde - lovit in spate stanga. Masina dezmembrata o socotesc doar la 1000 euro (inclusi in cei 8500) pentru ca nu sunt mecanic si nu nici nu ma ocup de dezmembrari (doar motorul si cutia de viteze fac atata + la care se mai adauga tot ce vrei si ce nu vrei de pe o masina - de la scrumiere si pana la haion si computere). Dupa cum am zis eu nu pot sa vand nimic din piese pentru ca nu am timp si la multe nici nu stiu cum le zice si le-am tinut pentru cazul in care am nevoie de ceva. Degeaba intrebati de diverse piese pt ca sunt intr-un garaj din Constanta si ajung destul de rar pe acolo. O vand pentru ca as vrea un BMW e60 sau e90. Mai multe poze in zilele urmatoare daca exista interes.

Sa inteleg ca usa se deschide iar apoi nu se mai inchide (ai manerele "moarte") si nu reactioneaza in nici un fel... Apare asta doar dupa o noapte geroasa si masina sa fie rece?? sau nu conteaza Eu am avut cam asa... am deschis usa iar apoi oricat o tranteam nu se mai "bloca" - se dechidea iar manerul interior si exterior erau "libere" parca nu mai controlau nimic - asta doar la usa soferului. Eu am si zis ca e stricat ceva...dar bunicul meu de 68 de ani... fost sofer de meserie... mi-a dat cu apa fiarta pe portiera, langa manere, si intr-un minut a functionat normal... inghetase mecanismul... mentionez ca era dupa o noapte de ger de -10 grade La mine a fost usor dar poate cine stie... e de folos si pentru altii

Ai aerisit bine cand ai pus antigel??? Imi pare ca ai ceva aer pe acolo... Daca vrei sa vezi ce iti baga trebuie sa-l scoti de pe auto .... Incalzeste bine motorul, pune pe o singura directie(ex. picioare), lasa usile deschise sa se faca frig in masina, inchide usile si vezi ce baga... daca baga doar cand accelerezi eu zic ca ai un pic de aer pe instalatie... Eu daca las la 32 de grade si accelerez lesin de cald in masina... Daca masina functioneaza perfect...nu se supraincalzeste, trage bine, nu face spume in vasul de expansiune etc(ca sa fie garnitura de chiulasa)... eu zic ca e de la aerisirea instalatiei...

Multumesc de raspunsuri!!! :) Aerisirea am facut-o la service... cu motorul pornit la 1500-2000 de ture...pana a iesit antigel pe la locurile de aerisire. Mie imi este frica de chiulasa... dar masina trage foarte bine (am fost cu ea de la Brasov la Ploiesti pe Cheia si nu ma plang de nimic :) )... Cum verific daca e apa in ulei?? Dar sunt optimist si spun ca daca era chiulasa imi fierbea si dupa ce am schimbat data trecuta termostatul... si sper ca am nimerit un termostat care a cedat repede... La service nu se poate pana luni... asa ca pana atunci sta pe dreapta... Daca mai aveti sfaturi... sunt bine venite :) . Sunt mai multe tipuri de termostat??? Producatori cu siguranta sunt mai multi... ce as putea sa iau??? sau e dupa noroc???

Pompa de apa am schimbat-o acum 5 luni... Este antigel in vasul de expansiune... Eu sincer sper sa fie termostatul de proasta calitate si sa fi cedat asa repede...dupa ce am schimbat termostatul a mers perfect - nici o problema... ma gandesc ca daca era chiulasa trebuia sa faca ceva si in aceasta perioada... Ce simptome sunt daca e intepata garnitura de chiulasa??? Mersi!!! :)

Salutarea si un an nou mai bun!!! :) Am o problema... Azi la un moment dat nu mi-a mai bagat caldura....si apoi s-a incins apa pana la rosu...bineinteles am oprit imediat si am asteptat pana a mai coborat temperatura...pe scut era si putin antigel...maxim un pahar. Am slabit putin cele doua capacele (cel de pe furtunul din dreapta termostatului si cel de langa vasul de expansiune) si nu iese decat abur... Vasul de expansiune e doar calduţ/rece (are apa in el) şi furtunul care duce spre caloriferul de căldură e şi acela doar călduţ/rece. Acum 2 saptamani am avut aceeasi problema si am schimbat termostatul...totul a fost OK...am mai facut de atunci cam 1500 km. Acum am aceleaşi probleme :) ....e posibil să fie termostatul de proastă calitate sau e altă problemă????? Evident e termostatul blocat... sa fie "slabuţ" termostatul??? Ce mai poate fi??? - garnitura de chiuloasă??? care ar fi costurile??? Mersi mult!!! si sper sa fi inceput anul mai bine decat mine... :)

Inteleg ca este vorba despre o asigurare casco.... Eu vad problema in felul urmator... Cei de la service au facut oricum o nota de plata cu multe ++++ pt ca asa se face la masinile reparate pe asigurare. Asiguratorul a refuzat plata si acum ei trebuie sa isi recupereze banii... Chiar daca va cheama in judecata, dumneavoastra trebuie sa cereti introducerea in cauza a asiguratorului care poate fi obligat de catre instanta sa plateasca - ei oricum se leaga de orice ca sa isi motiveze refuzul de plata - nu va speriati de instanta!!! Eu chiar va recomand sa faceti si o sesizare la comisia de supraveghere a asiguratorilor - http://csa-isc.ro/index.php - daca v-au luat banii pt asigurare trebuie sa va si despagubeasca. Dumneavoastra cand ati asigurat masina la ei, avea aceeasi situatie juridica ca si in momentul accidentului. Daca nu va puteau despagubi de ce v-au mai luat banii? Dumneavoastra ati prezentat talonul masinii in momentul incheierii asigurarii si este evident ca aveau cunostiinta de faptul ca altcineva este proprietar... Eu sunt de parere ca sunt buni de plata!

de cheltuieli ce sa-ti zic... depinde de service-ul unde o faci...si ce ai de facut trebuie sa ai grija si la financiar cum faci - daca epava e inscrisa la fisc trebuie ca dupa ce scapi de ea(scheletul), sa duci o hartie de la o firma de colectare fier vechi care sa ateste ca ai dat-o la taiat + radierea - daca nu duci astea nu ti-o scoate de la impozit. Apoi cu masina noua - RAR reomologare - Financiar inscriere - Politie talon - DRUM BUN !!! socoteste mutatul motorului care nu poate fi mai mult de 10-15 milioane + daca mai ai ceva de facut pe langa - vopsitorie - tinichigerie etc. + taxele la RAR(nu stiu cat mai sunt acum - nu sunt decat 3 luni de cand am facut eu dar la noi toate se shimba peste noapte - da un tel. la RAR). recomand RAR Bucuresti - nu am avut nici o problema cu ei... ba mai mult nici nu a vrut sa ia bani omu' (un tip la vreo 30-35 de ani si el posesor de e39, chiar vindea unul frumos in vara - fabricatie 2003) - jos palaria - mi-a dat si recomandari de intretinere a masinii :) Daca e in regula masina - acte/tehnic - nu-ti fa nici o problema. Grija mare sa fie autorizat service-ul - daca nu e nu iti reomologheaza masina si tre sa te duci la alt service sa-ti dea o hartie de conformitate - alergatura in plus. Daca ai epava inmatriculata si caroseria in stare buna neimatriculata - in ziua de azi e chiar o afacere sa scapi taxa de poluare...

am facut eu asa ceva in vara asta...tot ca sa nu mai platesc taxa... aveam masina inmatriculata avariata rau de tot in spate si am cumparat una neinmatriculata cu fata putin lovita. Deoarece am pastrat masina inmatriculata-motor se numeste recarosare pt ca am venit cu alta caroserie (desi practic am pus pe cea neinmatriculata alt motor :) ) cu actele nu e greu... iei masina avariata si impreuna cu actele celeilalte te duci la rar ca sa-ti dea acceptul de recarosare... daca e avariata rau nu e nici o problema... Urmatorul pas este sa o duci intr-un service autorizat sa faca schimbul de motor de pe masina avariata pe cea buna... - trebuie sa fie specificata in actele service-ului exact marca de masina pe care o ai tu ca sa poata sa-ti faca recarosarea. Dupa ce e gata schimbul mai faci o vizita pa rar pentru reomologare. Dupa aceea esti bun de drum !!!

Eu recomand sa iei piesele pe rand si sa le pui pe un e39 care e ok. Daca merg toate... este evident ca trebuie sa cauti la instalatia electrica - fire/legaturi/relee etc. Sunt pacatoase dar cu rabdare un electrician le poate verifica pe toate si eventual reface...

tot ce inseamna cheie/cip/contact = REPREZENTANTA - dureros dar adevarat

Bineinteles ca nu se repara pe forum...dar numai luni se poate merge la tinichigiu...si ma gandeam ca poate stie cineva ceva pe-aici...vroiam sa-mi fac o idee, ca doar pentru asta e forumul. In principiu ma intereseaza daca se poate chitui aluminiul, la fel ca fierul sau tabla... E simpla treaba... De tinichigiu nu-ti bate capul... e minora treaba... De vopsea nu trebuie sa-ti faci griji... iei codul vopselei si cumperi vopsea de calitate si nu ar trebui sa ai probleme. Apoi trebuie sa vezi daca vopsesti toata piesa ori preferi doar local... recomand vopsirea piesei in intregime pt ca s-ar putea sa se vada pete daca o faci local... s-ar putea sa fie oricum nevoie de un polish la masina deoarece ar putea sa fie mici diferente de luciu fata de restul masinii - chiar daca vopseaua e identica. Vopsitul e aprox. 4-5 mil pt capota si 1-2 mil stalpul. Pt oglinda iti recomand sa cauti si second-hand (chiar pe forum ai putea gasi) ca nu e nici o diferenta si e mult mai ieftin.

Eu am dat singur discul jos... de doua ori. Mergeam pe drumurile patriei... si am luat cate o pietricica la disc... Ce a urmat... exact ce descri... ziceai ca se rupe... un zgomot metalic de frecare... am dat inainte - inapoi - frane - demaraj - solutia = am dat discul jos si am scos "beleaua"

Mersi :) Am cautat inainte de a posta... dar nu gasisem topicul... Am sunat si eu... am programare sambata viitoare... :)

Pentru ca am "dobandit" o zgarietura urata pe usile din stanga am hotarat sa duc masina la vopsitor... Dupa vopsire...normal...usile vopsite sunt "o idee" mai lucioase decat restul masinii. Solutia = polish (daca aveti alte recomandari sunt bine venite). Recomandari pentru polish in Bucuresti? Costuri? Va multumesc!

de acord nici n-am spus ca sunt originale de BMW. Am spus ca erau originale zimmerman ... nu luate din Obor...

la mine dupa 2500 de km discul de pe stanga, zimmerman, era ovalizat - se vedea cu ochiul liber cand il invarteai. cei de la service mi-au zis ca n-au vazut sa se ovalizeze asa un disc zimmerman in viata lor :) . le-am schimbat pe garantie...discurile erau originale...asa ca nu m-a costat nimic...tot zimmerman...acum am 1500 km si inca sunt ok :) concluzia...se mai intampla sa nimeresti discuri mai "slabutze" chiar daca sunt originale.

Daca ai schimbat tot(discuri, capete de bara etc.)...si tot tremura doar la franare...eu as zice sa dai discurile jos si sa cureti foarte bine de rugina(sau ce mai poate fi) suportul/flansa pe care pui discul. In cazul in care nu se aseaza perfect discul, se va comporta ca si cum ar fi ovalizat. Eu aveam aceeasi problema ca si la tine, daca franam mai tare nu se mai simtea nimic si daca franam usor trepida.... am schimbat discurile si capetele de bara si acum nu mai sunt probleme.

si eu am schimbat motorul la masina - bmw e39 523i am avut tot asa probleme dupa schimbarea motorului deoarece nu se imbinau cum trebuie cablurile/mufele/pinii ... toate erau cuplate dar rezultatul ... invartea dar nu pornea ... stiu ca nu e aceeasi problema... dar eu ca sa o rezolv a trebuit sa pastrez toata instalatia caroseriei si sa iau motorul si sa-l leg la instalatia existenta pe masina. din ce imi spui ai facut aceeasi greseala ca si mine. ai venit cu jumatate instalatia de pe motor si ai cuplat-o la ce mai era pe caroserie. asta am patit eu... dupa ce am facut modificarea de care am vorbit totul merge perfect... se poate sa fie altceva la tine... pana sa te apuci sa schimbi firele mai incearca si alte solutii mai simple...

Eu mi-am rezolvat astazi problema. Imi tremura toata masina (523i e39), si foarte tare volanul, cand puneam frana aprox. intre 50-100 km/h, dar in pedala nu se simtea nimic... Am schimbat capetele de bara cu tot cu bucsii + discurile de frana (discurile - zimmerman - le-am schimbat pe garantie - jos palaria la service :) ... au constatat ca e ovalizat discul de pe stanga si erau luate de la ei de 2 luni si in consecinta fara sa zic eu nimic au zis ca-mi schimba discurile gratis - service AutoRad - Soseaua Colentina - venind dinspre obor e dupa intersectia cu sos. fundeni si pana la primul pod, peste drum de o benzinarie - au magazin de piese in fata, e mic, nu-ti ia ochii, dar sunt seriosi)

ei ti-as recomanda in primul rand sa-l duci la un tester eu am avut probleme senzorii de camshaft si de crankshaft(523i e39)...dar au aparut ca erori la tester... fa-i un test si anunta apoi ce erori ai...

Ai schimbat şi plăcuţele odată cu discurile? Discurile Zimmermann nu sunt foarte de calitate, se ovalizează cam repede. Ăncearcă Ate, Brembo sau originale. Salutare! Aceeasi problema o am si eu... Doar ca la mine se manifesta undeva intre 90-100 km/h si 40-50 km/h. Acelasi tremurat in volan...chiar violent cateodata...in pedala nu simt mai nimic...daca franez "tare" nu mai tremura...probabil fiind presiunea mai mare din palcute, se lipesc de disc desi acesta e ovalizat... Eu simt ca ar veni din partea stanga-fata...cred ca e ovalizat doar cel din stanga (oricum trebuie schimbate impreuna ;) )...un mecanic mi-a spus ca cel mai probabil le-am incins si apoi a intrat apa de la vreo balta...si de aceea e doar cel din stanga (am fost pe Valea Prahovei - cam sportiv - si la un moment dat a inceput sa ploua - deci e posibil sa aiba dreptate). Poate fi si alta cauza? Ma enerveaza pentru ca am schimbat discurile de frana de curand (aprox. 2000 km). :) Dar pe langa aceste probleme...ce e de facut...doar nu o sa le tot schimb la 2000-3000 de km? :) Am vazut ca ai recomandat Ate, Brembo sau originale... Sti cumva si care e "amenda" pentru ele :)? Si dintre acestea 3 care sunt mai bune - raport calitate/pret? Tu de care ai? Mersi mult! :)