oNe

Eu am facut aprox 6000 km de la resetare si acum am ajuns pe la 18000 (din 25000). Cred ca depinde mult de stilul de condus.

11 - 11.5 in oras (Timisoara), 7.8 afara calculat de curand cand am fost in concediu prin tara, ~7 estimat in ianuarie pe autostrada spre austria la un mers aprox constant 130 km/h.

Invarti de butonu din dreapta al instrumentului de bord spre stanga sau dreapta dupa caz pana cand ajungi la ora/minutul dorit.

Iar pentru turatii parca senzorul de la arborele cotit e responsabil. Sa ma corectati daca gresesc :)

Intra in meniul hidden al OBC-ului la optiunea 6.2 si vezi daca iti indica benzina si cata. Daca iti indica 55 litri (daca nu ma insel atat arata cand ai plinul) inseamna ca problema nu e de la senzor nivel. Eventual poti verifica si la meniul 6.0 ca acolo iti indica benzina instantanee de la ambii senzori (sunt 2 senzori din cate am inteles pentru cele 2 parti ale rezorvorului). 6 Fuel Level sensor inputs in liters 6.0 109330+ Fuel level averaged; Left half sensor input=10.9 liters; Right sensor input=33.0 liters 6.1 0439+ Total tank level averaged; vlgs 6.0: 10.9+33.0=43.9 liters 6.2 0442+ Indicated value (44.2) and tank phase

Cam astea se pot face din tester (unele sunt deja activate): http://www.ge39.com/files/BMW_MemoryOptions.pdf

Am ramas dator cu un raspuns dupa ce urma sa verific freonul. Nu l-am verificat inca insa am descoperit altceva. Eu nu am maneta cu buton BC insa din meniul ascuns al OBC-ului am vazut de ceva timp (cateva luni bune) ca temperatura exterioara imi indica -40 de grade. In weekend m-am pus si am verificat senzorul de temperatura exterioara si din fericire era doar un fir intrerupt si nu am fost nevoit sa inlocuiesc senzorul. Acum functioneaza si temperatura exterioara si culmea .. parca si clima a revenit la functionarea normala. Nu am umblat cu masina decat pe distante destul de scurte si nu am observat sa inceteze sa functioneze compresorul si apoi sa reia functionarea cum facea inainte, si se simte si o diferenta majora la aerul care intra in interior chiar pe 20 de grade (inainte pe 16 grade parca se chinuia sa raceasca). A mai patit cineva un caz similar? E normal daca se intrerupe conexiunea cu senzorul (sau daca se defecteaza senzorul) clima sa functioneze intr-un alt regim? O sa mai revin cu inca un post dupa un drum mai lung.

Pe unde apuc. Depinde de problema. Daca sunt chestii care pot fi incluse in DIY le fac singur sau impreuna cu un unchi de-al meu (mecanic insa nu a lucrat foarte mult pe masini noi). Daca e vorba de probleme mai complexe caut un service mai de incredere (se gasesc cam greu stiu :)).

Si eu am exact aceeasi problema. Si mai patesc cateodata sa nu porneasca din prima cand pornesc masina. Spre exemplu las clima pornita cand opresc motoru. Las masina 2-3 ore si cand revin si pornesc motoru (butonul fulg apasat) incepe sa bage ventilatia, dar nu vine aer rece de clima ci doar aer de afara pentru intre 30 sec - 5 minute (foarte variabil intervalul de timp). Un prieten mi-a sugerat sa imi verific si freonul ca el zice ca in masina lui (un ford mondeo) cand porneste clima si e foarte cald in masina (masina a stat in soare mult) aerul care provine de la clima chiar dupa ce porneste masina e mult mai rece ca la mine cand porneste totusi clima. Si intradevar la mine si daca porneste totusi clima si e pe 16 grade, aerul care intra in masina nu e cum ar trebui sa fie de rece. O sa verific probabil candva pe saptamana viitoare freonul si o sa postez daca am aflat ceva.

Sincer nu stiu daca s-a uitat sau nu. Ma gandesc ca imi spunea daca observa ceva problema. Chestia e ca nu le place (mecanicilor) sa stai pe langa ei cand lucreaza. Mi-a zis ca ma suna el cand e gata si asa a facut (e un mecanic in care am cat de cat incredere). Din pacate in ziua in care mi-a schimbat telescoapele nu am observat bataile (cu muzica in masina, fericit ca am telescoape noi) si a doua zi am plecat cu masina prin tara. Atunci au inceput bataile, cand am dat de drumuri mai rele.

Merci mult de indicatii. Totusi mai am niste nelamuriri. Daca ridic masina (presupun ca te referi pe cric) si "imi cade" roata cu tot cu telescop si arc, ca sa fac operatiunea inversa nu imi trebuie presa pentru arc? Cand mi-am schimbat telescoapele pe fata mi s-a spus ca e nevoie de presa de arcuri.

Si eu as fi interesat de niste sfaturi. Eventual cum as putea intai sa verific ca sigur sunt duse flansele. Si la mine se aud niste batai destul de ciudate (un fel de clancanit) mai ales in partea din fata a masinii si doar peste anumite tipuri de denivelari. Sunt momente cand trec la 50 km/h peste denivelari si se aude doar cum lucreaza telescopul, si tot la 50 km/h peste aproximativ aceleasi tipuri de denivelari dar de data asta se aude clancanitul acela. Mentionez ca telescoapele fata sunt noi, schimbate de o saptamana si ca inainte sa le schimb parca (desi s-ar putea sa ma insel) nu se auzeau bataile.

Tocmai l-am retestat. Din meniul 7.2 la OBC-ului. Am gresit in postul anterior. Diferenta e de aprox 100 RPM. Fara clima 790-820. Cu clima pornita aprox 900.

Tie la ce turatie iti sta motoru cand e "la cald"?

Eu stiu ca de obicei climatronic-ul pornit creste turatia cu vreo 200 RPM. Normal motorul cand este incalzit (cel putin al meu - 1.9 benzina) si fara climatronic pornit sta la aprox 650 RPM. Cand pornesc clima automat creste la 850. Dar nu stiam sa se modifice si cu altitudinea. O sa verific peste vreo 3 saptamani cand plec in concediu <_<.

Si eu pateam insa doar la viteze mici si cand treceam peste gropi/denivelari. Mi-am schimbat bratul stanga+pivotul si ambele bucse fata (bratul dreapta era ok) si problema s-a remediat. M-au costat 850 RON piesele si 200 manopera (asta era prin februarie martie).

Nici la mine nu se mai modifica de la -14400 sau -14500 desi am depasit numarul. Doar la ultimul schimb pe care l-am facut am reusit si eu sa il resetez. Daca urmezi procedura postata initial cu atentie trebuie sa reusesti sa il resetezi.

Chiar saptamana trecuta am intrebat si eu pentru un E46 316i 2000 la un magazin de piese auto din Timisoara si pretul era 190 RON flansa. Nu stiu daca e diferenta intre flansa de la un 316i si una de la 320d desi s-ar putea. Iar s-ar putea ca pretul sa fie diferit in functie de firma producatoare. Nu am intrebat cine e producatorul pentru flansa de 190 RON.

Da am inteles la ce te refereai <_<. BOGDANIEL merci ca ai sarit in apararea mea desi chriss nu a avut nici cea mai mica intentie sa fie ironic.

13.6-13.7 cand e pornit motoru. cand il opresc scade pana la 12 si ceva

Toata treaba a pornit de la problema lui chriss. Eram si eu curios de consum si asa am inceput sa ma joc pe acolo :bashwall:. Oricum tare as vrea sa am mai mult timp sa ma plictisesc decat am momentan :)

M-am uitat si eu la a mea putin prin meniul 9 dar nu imi dau seama in afara de 9.0 care e clar tensiunea de la baterie / alternator (daca e pornit motoru). In schimb am descoperit altceva prin meniul 15 (stiu chriss ca nu iti sunt de ajutor insa am considerat ca ar fi bine sa postez ce am descoperit). In lista cu tips/tricks pentru OBC la meniul 15 e mentionat: 15 Status cluster I/O-ports (bit codes) 0=low; 1=high 1) belt contact, seat belt fastened=0; 2) ignition lock contact, key inserted=0; 3) door contact, door open=0; 4) clock button pressed=0; 5) SI reset=0, for reset=0; 6) EGS transmission failure=0 Status Digital Outputs (bits) 0=inactive, 1=active 1) Gong output; 2) Brake warning lamp; 3) Low fuel warning lamp; 4) EGA lamp; 5) seat belt lamp; 6) manipulation dot Am observat ca de fapt sunt 7 submeniuri cand m-am jucat prin meniu in masina. obc_menu_15.x.bmp Fiecare submeniu contine 8 valori (pentru diferiti biti -> semnale digitale de in/out). Din aceasta cauza prima cifra din meniu (meniul ar trebui sa fie 15.0, 15.1, ..., 15.6) e suprascrisa de o cifra pentru un anumit bit de in/out. In acest fel numarul submeniului devine 5.0, 5.1, ..., 5.6. In poza atasata puteti vedea cum ar arata toate submeniurile in cazul in care absolut toti bitii ar fi pe 0. Cifrele care le-am colorat pe verde sunt de fapt semnalele pe care le-am putut eu identifica pana in momentul de fata. Submeniul 15.0 - semnal 1 (cea mai din stanga cifra): cheia in contact in pozitia 2. Cand cheia e in pozitia 2 semnalul (cifra) este pus pe valoarea 1. Cand se trece cheia in pozitia 1 semnalul devine 0. - semnal 8 : frana de mana. Cand frana de mana e inactiva (lasata) semnalul e pe 1. Cand se trage frana de mana si devine activa semnalul e pe 0. Submeniul 15.6 - semnal 5 : stopuri ceata. Cand se apasa butonul pentru stop-urile ceata (spate) semnalul devine 1. - semnal 6 : faza lunga. Cand este aprinsa faza lunga semnalul devine 1. - semnal 7 : semnalizare stanga. Cand este aprinsa sageata de semnalizare stanga (la bord) semnalul devine 1. In timpul semnalizarii semnalul se schimba in 1/0/1/0 in functie de perioada de on/off a semnalizatorului. - semnal 8 : semnalizare dreapta. Cand este aprinsa sageata de semnalizare dreapta (la bord) semnalul devine 1. Similar cu punctul anterior Astea sunt pana in momentul de fata. O sa mai ma joc zilele astea prin meniu poate mai descopar cate ceva <_<.

Intradevar si eu am observat asta. Adica stiam ca afara sunt 2 grade si in meniu imi arata 4.5. Pai ala e meniu de diagnoza care il accesam noi. Adica e facut sa il accesezi greu. Asta e scopu. Ca nu cumva sa dai din greseala peste el. Teoretic tu ca si utilizator nu ai avea dreptul sa intri pe acolo sa urmaresti toti parametri aia. Si din cate stiu nici cei care au maneta de BC nu au acces la toate datele decat daca urmeaza exact aceeasi procedura (cu butonul de trip reset).

Si eu am aceeasi parere. Probabil ca din cauza trecerii de la Dacie la BMW sunt momentan vrajit :twoup: