COObra

:blink:

poate ti-au facut o fapta buna si daca tot a fost motoru dat jos ti-au schimbat discu de ambreiaj cu unu muci. cam de la ambreiaj muci nu mai trage masina la turatii mari pt ca patineaza.

vroiam sa spun ca ai folosit 3 kg de vopsea.. daca luai policolor cate kg luai?

ai sanse extraordinar de mari, pt ca ce zice interceptoru am facut eu....mers cu fata si demaraj in spate si invers :blink: intelegeti odata ca forta necesara RUPERII unei piese din transmisie e MULT MAI MARE decat cea necesara ruperii aderentei. sincer acum cate transmsii de BMW a-ti vazut voi rupte (de forja nu de batrane sau merse fara ulei, etc)?

pai nu releu declansseaza ventilatoru.....termocupla declanseaza releul e unu banal de faruri de dacie :blink: termocupla e parca de vw

eu am infipt senzorul pe un furtun ca sa nu ma risc sa gauresc radiatorul ventilatorul ...am luat unul de aer conditionat de peugeot...mai mare :blink: nu te sfatuiesc sa pui sonda de dacie ca aia declanseaza cam repede..adica pe la 86 de grade. motoarele de bmw trebuie sa mearga mai "calde". la mine declanseaza la 92. o sa o schimb cu una in doua trepte. la 92 si la 96

domnu' dan "miki" alexandrescu detine prin firma domniei sale drepturile de televizare a F1 in romania. ........asa ca nu scapam de el. @#%$%#^ in gura, !#$@#%$@%$ masii :blink:

am o intrebare intrebatoare am inteles ca vopselele au grade de dilutie diferite adica daca vreau sa vopsesc monstrul cu policolor tre sa iau vro 6 kile de vopsea ca ala are grad de diluite 1:1 sau 1:2 daca iau standox sau silkens imi ajung doar vreo 3 litri ca au grad de dilutie mai mare ...cam 1:5 e asa sau nu?

pai in mod normal cutiile au un sincron ceva si daca masina se deplaseaza inainte...chiar scoasa din viteza...nu iti da voie sa bagi reverse. in schimb eu la toate cutiile de pe bmw care le-am avut pana acum....pot sa bag revers din mers inainte :blink:

o fugi? :blink:

pai nu e bucsa....e camasa. bucsarea se face DUPA ce se duce draku camasa.

beck - uite o poza cu blocul meu de pe balcon....este de M20B20. cu galben se vad urmele de la garnitura de chiulasa iar cu rosu ai camasile. in mod normal eu cred ca doar se cumpara pistoane de reparatie. am catalogul de la MAHLE pe calculator si cam la fiecare motor exista 3-4 diametre de pistoane. (diferite reparatii) se mai si bucseaza si degeaba zici ca asta e o chestie inventata de mecanicul roman pt ca stiu cateva motoare care erau duse si au fost bucsate si merg f bine acum. iar la chestia cu bloc de aluminiu fara camasa....no comment. gandeste-te ca aluminiu este un metal moale. prea moale pt fortele din motor ca sa aibe contact direct cu pistonul parerea mea.

interesant. cum ma paste si pe mine un rk la motor in viitorul apropiat (adica cand o sa am bani) astept si eu raspuns la aceasta intrebare. eventual chiar si sfaturi la eventualele probleme care mai pot aparea la refacerea unui motor bmw

in mod normal nu prea ar trebui sa se intareasca de loc pt ca vasul de expansiune (cel putin al meu) are o supapa de refulare pt suprapresiune.

cand ziceam termocupla ma gandeam la vascocupla de fapt :blink: m-am exprimat gresit, ai dreptate/ in privinta electroventilatorului de aer..ala e alta mancare de peste.porneste cand dai drumul la aer, se ridica si masina in ture, etc.

te contrazic creste temperatura pana cand se declanseaza electroventilatorul sau pana cupleaza termocupla (in functie de ce are fiecare) dupa care scade, sau pana cand pleca din nou si curentul de aer care trece prin radiator raceste apa. in mod normal trebuie sa fie 2 trepte in care acul creste putin: 1 cand apa din circuitul primar se incalzeste si cand deschide termostatul revine temperatura iar 2 cand mergem printrafic infernal si se incalzeste si circuitul primar si cel secundar si declanseaza electroventilatorul sau termocupla. acum cele 2trepte sunt mai mult sau mai putin sesizabile in functie de temperaturile la care declanseaza termostatul si termocupla. la mine de ex amandoua sunt facute sa imi tina motorul cald ..temostatul se deschide la 89 de grade parca si electroventilatorul pleaca la 96. altele sunt cu termostat la 82 si si electroventilator la 86....prea rece dupa parerea mea. :blink:

ce roate :blink:

bueiii citeste ironia printre randuri. in alta ordine de idei m-am uitat mai atent cum merge politia prin trafic (ma refer la cei pe motoare si scutere).......si nici ei nu fac asa ceva. singurul lucru care si-l permit este sa depaseasca coloana de la semafor sau sa se strecoare la semafor (bineinteles cand sunt in misiune sau in urmariri e altceva dar nu discutam asta)........dar acolo masinile stau pe loc si nu este pericol...acolo nu am nimic impotriva sa depaseasca sau sa se strecoare motociclistii. pana la urma daia le au ca-s mai mici.

o sa imi revizuiesc comportamentu' si de acum incolo o sa anticipez si aterizarea de OZN-uri

aprinderea electronica trebuie sa se incinga. si la mine se incinge destul de tare. bineinteles ca nu avem aceeasi aprindere avand in vedere ca eu am carburator, dar se incinge :blink:

inertie termica nu pt ca temperatura nu urca de la 80 la 120 de grade, iar problemele apar la motor cand se incalzeste si este in miscare nu cand toate piesele stau. probabil ca ati auzit de motoare calate din cauza supraincalzirii care dupa ce s-au racit au pornit fara probleme dupa ce s-a refacut si instalatia de racire.

as vrea sa povestesc si eu o mica patanie cu un motociclist (nu s-a intamplat nimic rau pana la urma) mergeam pe o strada cu mai multe benzi. eu pe banda din stanga pt ca la urmatoarea intersectie urma sa fac stanga, masini in dreapta, masini in fata si in spate. l aun moment dar un motociclist a trcut printre mine si masina din dreapta mea cam la vreo 5 cm. nu sunt genul care ma sperii de spatii inguste cu masina ....ba chiar ma bag riscant cateodata. am ochiul format. dar vreau sa intreb motociclistii....ce se intampla daca trageam de volan dreapta sa ocolesc o mica groapa? pt ca intr-un trafic de genul asta cand se circula in coloana nu ma astept sa apara nimic intre mine si cel din dreapta(sau stanga). cine era de vina daca il striveam intre masini pe respectivul? nu mai vorbesc de viteza pe care o avea....e irelevanta.

da da da, loveste-ne si pe noi cu niste probleme dastea grele.....promitem ca le rezolvam :blink:

eu cand am dat telefon la bavaria sa ma ajute si pe mine sa imi reglez carburatorul mi s-a spus ca nu primesc cu "dinozauri" :blink:

baiatu are DRAPER :) ma dau si io mare :blink: