COObra

daca vrei sa il arunci......sa il arunci spre mine :blink: eu zic sa iti faci alternatorul si sa pastrezi electroventilatorul

o fo carcoflaxu sau relantiu cazut in baie :blink: :)

ia verifica tu aicea ca se vad ceva urme de fum eu zic ca sufla pe acolo. se verifica f usor pe rampa respectiva pornesti motorul si mui mana in jurul tevii (fara sa o atingi ca frige) si daca sufla o sa simti aerul iesind cu presiune

adi imi cer scuze ca nu am putut sa ne intalnim sa iti dau cd-ul poate rezolvam saptamana asta.

niet. am terminat. cutia merge, ...destul de bine(fluiera un pic in frana de motor) adica f bine pentru un lucru primit moka la nevoie. in schimb...tobele....varza cu carne bmw-ul meu acum face ca un tractor U650 de brasov :blink:

eu cred ca s-a referit ca vrea sa vada daca viteza lui de varf (aratata pe ceasul de bord) este cea reala. nu diferite viteze la diferite turatii. ca daca la 150 pe bord la el constata ca la masina care merge paralel (si care are kilometrajul bun) zice 180 e clar ca tot ce raporteaza la el e gresit. cred ca mai poate fi o explicatie. poate ceva in bord nu e al masinii si doar raportarea e gresita. poate si cutia si difful e al masinii, dar bordul nu e al masinii. apropo ferrari enzo merge in viteza 1 cu 120 :blink: dar aia e alta liga. aia e un vis pt noi. cel putin deocamdata

am uitat sa va zic desi saptamana trecuta am decartat ceva bani sa imi mai sudez tzevila ....adica macar sa ma scoata pana in vara.......odata cu lucratul asta pe sub masina , dai cu cutia, da-i cu cardanu......nu stiu exact ce si cum, cert e ca tzevile mele de esapament sunt MUCI :blink:

azi m-am chinuit toata ziua sa o pun pe cealalta (am gasit un om de bine care mi-a dat o cutie moka) am avut mari probleme pe la suroabe cas de 157683956 de feluri ...nu sunt ale masinii iar eu nu prea am fost atent ce scot si de unde scot. maine e gata si sper sa nu am vreo surpriza cu rapoartele sa fie f scurta si sa am vit maxima 150. desi ar fi frumos sa dau drift in treptele 1-2-3 :blink: comunic rezultatul maine

alooo 100km/h sunt la fel si la 525 si la ferrari enzo. omu vrea sa vada daca ii indica bine bordu. ca sa verifici daca e de vina ambreiajul cred ca mai ai o solutie.......urci spatele pe o capra (sau doua) si dai treapta a-5a blana si vezi ce zice kilometrajul. chiar daca patineaza discul de ambreiaj in felul asta nu o sa se simta pt ca nu o sa fie in sarcina. parerea mea. desi cel mai bine e tot cu alta masina la care merge kilometraju bine sau un gps. cand faceti asta sa imi ziceti si mie ca mie nu imi merge kilometraju

cutiile la 518, 520, 525 si 528 au aceleasi rapoarte, diferentialele sunt diferite.....si anume: 518: 4.27:1 520: 3.9:1 525: 3.64:1 528: 3.45:1 ca sa verifici ambreiajul sunt cateva metode "babesti" 1 . incerci sa pleci cu a3-a de pe loc ....da nu sa te chinui f mult ca reusesti si cu ambreiaj bun. daca moare motorul e bine 2. mergi cu a 3-a pe la 3-4000rpm si la un moment dat accelerezi brusc. daca motorul creste in ture dar masina nu creste in viteza la fel de repede....e clar e dus nenea ambreiajul pe de alta parte la 180 la ora daca te duci pana in 6500 si ar patina ambreiajul.....ar trebui sa miroasa in draci.

al meu e E12

ai asa ceva si pt 520 fara i ? :blink: plizzzzz

eu am reusit sa scot din viteza abea cand am desfacut cutia de tot. iar timoneria era bine..... :blink:

azi m-am dus la mecanicul meu pt niste bibileli pe la masina si cand am ajuns in garaj.........am constatat ca mi-a ramas cutia de viteze blocata in masarier. :blink: am dat-o jos in vreo 8768758 ore dupa care ne-am uitat ca viteii la poarta noua la ea ca habarnaveam ce sa-i facem. se pare ca totusi am gasit pe cineva dornic sa ma ahute si maine imi da una buna tot in 5 trepte sa o pun pe masina. mai aveam posibilitatea sa dau o fuga la campina sa iau una in 4 de la un prieten care nu are ce face cu ea dar trebuia sa fac rost de cardan ca al meu e taiat pt cea in 5 trepte. m-a lasat cand imi era lumea mai draga ....fara bani fara servici :) :)

astea-s toate care mi le-a dat :blink: sorry

hai mah o lasati cu sefeuri dastea . auzi frecarea cauciucurilor de iarna.......adica toti care au cauciucuri de iarna acum le miros masinile a cauciuc ars. ce draku. du-te odata si fa geometria aia si mai vezi dupa. daca vii cu teorii si nu faci nimic nu o sa se rezolve singura.

marfa ultimul :blink:

sincer nu am avut timp inca sa citesc tot ce ai pus aici. dar la ultima intrebare... daca am 2 motoare de 400 de cai unul aspirat si unul turbo......aspirat. de ce? 1 - fara turbo....posibilitate mai mica de a aparea probleme 2 - daca apar probleme...un motor turbo cu turbina stricata nu face 2 bani. 3 - fara turbo lag 4 - daca chiar vrei sa mai storci ceva si posibilitate de turbo sau compresor. la unul deja dopat poti doar sa te risti sa fortezi cu o turbina mai mare. Pe de alta parte daca am de ales intre un motor aspirat de 200 de cai si unul turbo de 350-400.....aleg puterea mai mare :blink:

o mica poveste adevarata: mecanicul meu e mai tzicnit. a vazut si auzit si el de dura-lube si a bagat in motor. ca sa vada daca functioneaza a dat jos uleiul din motor. a mers 15 km fara ulei. a pus ulei in motor. motorul functioneaza si acum fara probleme si merge zilnic cu masina. masina este o dacie, deci nu cine stie ce supermotor. eu din cate am inteles dura-lube pt asta este facut....pentru situatiile de urgenta. am avut la un moment dat caseta promo de la ei care tine vro ora. nu tin minte sa fi zis aia acolo ca domle daca pui dasta in motor de rabla o face dacie. in schimb faceau diferite teste cu motoare pornite in gheata, motoare fara apa si ulei, etc

1 - am masurat cu un aparat G-Tech (pt ca mie nu-mi merge kilometrajul si nici nu cred in ceasurile de bord si cronometrele de telefon) 2 - minime avand in vedere ca diametrul rotilor mele actuale sunt aproape identice cu cele de fabrica (1.8% conform http://www.miata.net/garage/tirecalc.html) 3 - repetat plecatul de pe loc si gasita si o suprafata buna (cand am testat am ciupit cu dreapta spate niste nisip) 4 - cu radar de politie care am inteles ca are eroare la viteza de 300km/h de 1km/h (asta e din auzite :blink: ) rescriu si rezultatul 0-100km/h 11.72sec

exact. chiar asa se cheama, segment de ungere. cel din mijloc de etansare iar cel de sus segment de foc. sper sa nu ma insele memoria

pai scot io 11 :blink: , e nasol rau.

atinci nu luati in seama ce am zis...reglati-va directia si mergeti cu rotile neechilibrate. apropo wlf asta e la tine la semnatura.....cum ai tu 520 cabrio?

mirosul de ferodo e diferit de cel de cauciuc incins, iar daca e sa-i miroasa de la tamponul de toba ar mirosi doar la partea din spate. iar cu echilibratul ca nu e nevoie.....te cam contrazic

sa nu uiti, la geometrie fugi abea DUPA ce ai echilibrat rotile. bafta