COObra

exact cum zice Interceptorul...si mai e o chestie care tine un pic de SF...daca ramai fara directie pe o roata, intotdeauna masina o sa urmeze directia rotii pe care nu o poti controla (la tine aia care se blocheaza)........nu se stie de ce dar asa se intampla de fiecare data. :blink:

da dar tot mai logic ar fi sa verifice intai daca functioneaza etrierii aia de pe spate dupa care sa se gandeasca la schimbat ceva. ca asa e corect: intai verifici daca merge priza si dupa aia schimbi frigiderul

gandeste-te ca aia e o bucata de fier groasa, nu rugineste in profunzime ca o tabla subtire. ce se intampla la el este ca nu face contact de loc placuta cu discul, eu am discuri de frana si ruginite si crapate in casa de vreun an de zile ...daca le frec cu smirghel juma de minut se vede fier curat.(bineinteles ca fiind crapate nu mai pot fi utilizate)

acum sincer nu stiu eu exact cum ai reusit tu sa strambi fuzeta aia dupa cum a mai zis cineva e cam greu de reusit asa ceva. parerea mea e ca daca dadeai in bordura cu asemenea forta sa strambi fuzeta nu prea mai aveai ce sa alegi de janta. eu te sfatuiesc s amergi sa faci unghiul de fuga si la alt atelier decat ai fost si sa vezi si parerea altui mecanic. parerea lu je

sigur ca da.........

tu esti si un pic masochist. stii ca ai un rulment pe duca, stii ca ai o fuzeta stramba si tu ii dai 160. deci rulmentul nu se gripeaza ....se sparge, adica se duc dracu' camasile si se face un amalgam de fiare, in principiu ai toate sansele sa se blocheze roata respectiva. tremuratul e de la fuzeta sau de la janta/cauciuc care si ele zic eu ca au suferit in urma loviturii.

aeriseste franele pe spate, vezi sa nu fie intepenite pistoanele in etrieri si vezi cum stai cu repartitorul. @bavaria....de curiozitate de ce recomanzi omului sa schimbe discurile?

acum tu stii cat de tare se aude, dar in principiu daca nu huruie f tare poti sa mergi dar sa nu abuzezi cu viteza si curbele......daca huruie foarte tare....ia trenul.

da, placutele sau sabotii pe spate sunt mai scumpe ca cele de pe fata ca se tocesc mai rar, si da nu are nici o legatura schimbarea placutelor cu geometria...ala care ti-a zis asta se pricepe bine la masini

nici nu cred ca o sa gasesti vreodata. decat poate la vreun fabricant anume vreo editie special dar nu cred

deci era ieri sa dau foc la masina acu ceva timp am facut plinul.....au intrat in rezervor peste rezerva (aprox 7-10 litri) inca 60. dupa cum stiu unii din voi cand am schimbat ultima oara motorul am pus si cutia in 4 originala deci am facut si kilometrajul sa mearga. am fost pana la cefin pe DN1 sa imi iau 2 caucioace noi de iarna pt spate ....cand ma intorc...se aprinde becul de benzina..ma uit pe kilometraj cere il resetasem cand am facut plinul si ......230km. cu diferentialul meu scurt asta se traduce cam in 200. deci ....cam 30l/100km :blink: problema e ca masina nu fuge pt 30/100, nu merge innecata (pt ca un motor de 2 litri la consumul ala nealergata tre sa mearga inecata ca toti dracii) si nici nu scoate fum negru. masina a stat vro 4 zile la servici ca imi sarise un dop de pe blocul motor si pana au adus augsburgii din germania nu am mai mers cu ea. suspectez furt de benzina, dar nu e nimic care sa imi dovedeasca ca a fost fortat busonul la benzina sau altceva. am desfacut inclusiv sonda din rezervor sa ma uit cu lanterna sa vad ce benzina mai am inrezervor ...initial am crezut ca a luat-o razna becul. maine am sesiune de teste cu mecanicul meu....iau o sticla de benzina si vad cit merg cu ea. daca consuma intradevar 30/100 o donez la un dusman.

sa-mi zici si mie daca gasesti dimensiunea asta

vezi ca se referea la lichidul de racire nu la climatizare ai aer pe instalatie si cum probabil caloriferul e mai sus decat radiator & motor ...acolo e aerul si iti face cald daca o tii in forja pt ca pompa de apa forteaza apa sa circule cu presiune mai mare si mai ajunge si prin calorifer. am aceeasi problema ca tine dar eu stiu ca am o problema si imi ajunge apa pe evacuare. :blink: vezi si la tine daca aburul scos pe evacuare miroase a antigel....e un miros mai dulceag care nu are ce cauta acolo

cam asta e poza ........

da

tu vroiai sa-ti cumperi kit de fran brembo de 600 de euroi pt aspect? :) :) :) asta nu am mai auzit-o. si eu nu am frane de loc pe spate. :blink: pt aspect poti sa-ti cumperi un spray cu vopsea acrilica si iti faci etrierii ce culoare vrei tu. e mult mai ieftin.

ai aprox 200k km ? am impresia ca la kilometrii aia un ulei cu 5w este deja un pic cam prea subtire. si chiar daca e lant la km aia nu ar trebui si el schimbat? sa ne zica cineva cu lant ca nu stiu intervalul de schimbat distributia la motoare pe lant.

mult si probabil ca o sa consume in viitor si mai mult. :blink:

salve rechinilor 520, 1979...poza e de anul trecut :blink: va intra la reparatii de anul viitor....in special tinichigerie.

asa bre chas3....sirocol nu sciroco.

e un fel de sobitza care arde motorina in cantitati f mici pe timpul stationarii fara a fi pornit motorul. in general camioanele au asa ceva pentru TIR-isti care dorm in masini pe timpul noptii prin parcari.

am vaga impresie ca tie tia crapat si din alte motive. tu ai o crapatura in bloc care nu e langa prezonul de _chiulasa_ iar chestia cu adeziv in prezon.......frectie la picior de lemn.

intr-a 7a poza...mie imi pare ca stopul stanga spate a fost "confiscat" de un "roman"..prea e scos frumos din mufa.

admisie

pai inainte de consum tre sa te gandesti ce faci cu impozitele astea de s-or vota noi acum. daca reglezi bine carbu motorul tre sa mearga bine. pornitul poate fi de la pompa de benzina care e posibil sa fie dusa membrana din ea, sau mai e posibil daca zici ca si relantiul merge urat sa ai debitul prea mare dat si sa iti innece motorul. ca si solutie cauta o pompa electrica de banzina si dupa aia iti zice baiatu cum sa faci sa-i reduci turatia (ca altfel scuipa benzina prin toti porii carbului :blink: )