ficus

sa zicem... logica si bunul simt

De ce sa ma duc la service cand pot sa cumpar placute si senzorul, sa le schimb si sa le vand pe cele vechi la sh. Gluma si ironie la greu pe aici...

Nu! Eu am pus placute noi si am pastrat senzorul vechi ( doar l-am scos din placuta veche si l-am pus in cea noua, fara sa-l demufez). Apoi am resetat. Eu cu manuta mea, deci nu ma contraziceti. Le-am schimbat inainte sa ma avertizeze pe galben, deci senzor inca bun. Acum situatia e identica: 99% senzorul e bun si am facut resetare, dar nu a mai mers. Vreau argumente logice si minima gandire (fara suparare): daca senzorul e bun, de ce sa-l schimb: stie masina ca e ala vechi sau e unul nou. Ori e intradevar bulit si trebuie schimbat, ori masina are ceva cu mine ( si i-am dat motorina, ulei, filtre...ce o mai vrea?)

E fara sens ce spui. Placutele si senzorul meu sunt bune. Ce sa fac: sa le dau jos si sa le pun la loc, doar fiindca asa vrea masina asta plina de personalitate? Totusi o sa verific starea senzorului, poate printr-o minune s-au tocit placutele ATE in cateva luni si coincidenta, mi-a dat avertizarea chiar cand stateam pe loc si resetam :twoup: . Ma mai gandesc ca poate are stransa legatura cu alt element pe care l-am resetat si de acolo a aparut eroarea. Poate, spre exemplu, un interval nou la inspectia generala implica schimbarea prealabila a placutelor (si tot acolo ajung). Totusi, singura avertizare care-mi apare este platforma cu masina pe rosu si semnul exclamarii de la frana de mana. La check am doar placutele pe fata cu galben, restul fiind ok. Poate nu interpretez eu bine avertizarea.

Sper sa ai dreptate. Cand am schimbat placutele pe spate, am pastrat senzorul vechi, care nu era dus si am putut reseta imediat. Acum nu se pune problema senzorului. Sigur e bun. A fost o resetare, sa zicem "din greseala". Nu m-am gandit o clipa ca ar putea da avertizare, atata timp cat nu a aparut uzura senzorului.

Astazi, stand in masina si asteptand pe cineva, ma apuc sa resetez km la schimbul de ulei. Totul decurge normal si, intr-un exces de zel, resetez si alte intervale, printre care si km de la placutele de pe fata. Nu mai stiu cat indica, dar le-am schimbat parca in primavara. Imediat cum am dat Reset, mi-a aparut platforma cu Service, iar la placutele frana fata nu-mi mai arata km, ci doar liniutele, insotite de avertizarea pe galben. Am reluat resetarea, dar fara succes. Acelasi lucru l-am patit si cand am schimbat placutele, fara sa schimb si senzorul. Evident ca s-a rezolvat cu un senzor nou. Daca atunci aveam dubii asupra integritatii senzorului, acum sunt sigur ca e bun. Intrebarea e cum scap de aceea avertizare, fara sa ma duc la tester. Sa demufez si remufez senzorul, ca sa-l citeasca ca pe unul nou? Poate s-a intamplat altceva, dar cand dau Check la BC, asta e singura avertizare.

Multumesc! Mai ramane partea cu usa.

Salut! Vreau sa dau jos unul din cele doua praguri de plastic, pentru a-l revopsi. In plus am observat ca pe o anumita portiune, sub usa din fata, nu mai este bine fixat, avand un anumit joc la apasare. Stie cineva cum se face treaba asta? Si inca ceva: voi face si o usa pe spate si as vrea sa demontez manerul si chederul de la baza geamului, asta pentru o vopsire corecta. Stiu ca ar trebui sa fie problema vopsitorului, dar prefer sa o fac eu. La maner cred ca e vorba de un surub , in lateralul usii, dar la cheder trebuie sa dau geamul jos?

Uite aici. Rama de plastic are 4 picioruse si este flexibila. Cred ca te ajuta mai mult sa-l dai jos pe cel de la frana de mana.

Eu am facut asa: am desfacut firul din "banana" prelungitorului. Apoi am plecat dinspre torpedou (unde am pus priza tripla) si am tras firul pe sub consola, prin partea de jos, desprinzand usor plasticul de mocheta. Am desfacut mansonul schimbatorului, am bagat mana pe acolo si am dirijat firul spre cotiera. Aceasta are in interior un mic grilaj (inspre frana de mana parca), grilaj prin care am scos firul in cotiera. Am asamblat la loc "banana" si am conectat-o la priza de acolo. Grilajul e destul de des, asa ca ai grija cat de gros e firul prelungitorului.

Eu nu am scrumiera (probabil optiune pentru fumatori?!). Am tras un prelungitor cu trei prize tip bricheta, din cotiera , pe sub plasticul consolei schimbatorului de viteze, pana in torpedou.

M-am linistit! De schimbat nu schimb nimic pana nu or aparea si alte semne specifice "decesului".

Daca pe furtunul din dreapta de aici, am scurgeri de ulei, sa inteleg ca turbina e dusa? Am observat o urma fina de ulei pe la colierul dintre furtunul de sus si partea metalica din mijloc. Am schimbat colierul si am vazut ca furtunul este destul de "uleios". De atunci am mai mers 35000 km, scurgerea inca exista, dar turbina nu da un alt semn de oboseala (fluierat, pierdere de putere, fum albastru...). Masina nu consuma ulei. Scurgerea poate sa fie un simplu condens al unor vapori de ulei sau nu are ce sa caute asa ceva pe acolo?

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=51049

Acel semn iti spune si ce trebuie sa schimbi. Din maneta BC poti vizualiza fiecare element ce necesita service si data sau km la care trebuie servisat. Cauta acolo dupa data 07/2010

Si eu am aceasta problema. Martorul din bord nu se aprinde mereu cand am pasager in dreapta. Uneori, cand nu e centura pusa, daca incepe sa sune si se ridica putin de pe scaun, inceteaza, fara a mai porni la reasezare. Alteori functioneaza normal. Are o problema, nu?

Cum?

Dupa ce am citit topicul tau mai vechi, am vazut toate acele simptome pe care le mentionai si am hotarat sa schimb fulia. Am luat Corteco, direct dintr-un magazin de piese auto (la Dan Groza era cel mai bun pret, dar cu transport si timp de asteptare, tot acolo ieseam). Stiu ca detaliile tehnice pe care le-am expus sunt pentru foarte multi banale si cunoscute, dar poate vor ajuta pe cei mai putin initiati si care nu vor sa mearga la Bavaria pentru orice defect.

Astazi am schimbat fulia. Sa va impartasesc cate ceva din nedorita experienta. Intradevar era rupt cauciucul, batea destul de tare si se inclinase, nemaifiind aliniata cu cea de la servo. Fulia 730 si manopera 70. Initial am incercat sa desfac surubul de fixare a fuliei cu un ciocan pneumatic de tip vulcanizare, dar nu a mers. Am ridicat-o pe elevator, dat scutul jos, blocat volanta cu un levier bagat prin gura de vizitare din partea de jos a cutiei si tras de surub, tot pe jos, cu o cheie de 22 si un prelungitor puternic. Este foarte strans si drept urmare, eu am rupt o tubulara. Schimbatul in sine e floare la ureche. Rola intinzatoare are, sub ea parca,un surub care o deblocheaza si-ti permite slabirea curelei. Totul s-a desfasurat intr-un atelier precar dar cu un elevator si oameni priceputi. Nu se baga oricine la acel surub si pana am ajuns la locul cu pricina, am intalnit solutii de genul dai fata toata jos si bagi pe Rainbow (ciocanul pneumatic de camioane) sau incalzesti putin surubul :twoup:. In concluzie: - e bine din cand in cand sa verificati acea fulie - daca tragand de ea, constatati un joc maricel, nu e bine - daca observati o nealiniere intre fulia arborelui si cea de la servo, sigur cauciucul e rupt si fulia dusa - daca va sare cureau de la servo este cazul de mai sus dar agravat - aceasta fulie intra la categoria "consumabile"

Salut! Un pret pentru fulie vibrochen e90 320d, te rog! cod 11237805696

Am gasit mai multe lamuriri aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=57740&hl= . Ce ma ingrijoreaza este faptul ca si eu am observat o nealiniere intre cele doua fulii, cea de la servo fiind mai in fata decat cea de la vibrochen.

Mai precis incepe sa bata, nu? Probabil trebuie sa o duc la cineva priceput pentru o diagnosticare corecta.

Evident ca am pornit motorul si totul e ok. La partea cu jocuri nu ma pricep fiindca nu stiu ce inseamna un joc normal. Nu cred ca exista rola de intindere la aceasta curea, iar canelurile erau bune. Oricum, degeaba nu a sarit. Logic, voi proceda asa: mai sare o data, schimb cureaua; a doua oara poate schimb fulia; a treia oara sigur schimb masina.

Nu am putut rezista pana maine si am iesit la masina. Am pus cureaua la loc, invartind fulia arborelui cu o cheie de 22 sau 23 (multumesc IulianC!). Oare asta e metoda corecta? S-a fixat bine si pare destul de intinsa. In prealabil am miscat de cele doua fulii, dar chiar nu stiu daca acele mici jocuri pe care le-am simtit, sunt normale sau nu. Intrebarile initiale raman in picioare, fiindca bine tot nu pot sa dorm. Daca sare iar?

Astazi ma suna sotia si-mi zice ca volanul nu mai merge usor. Ma duc la locul faptei si, fiindca nu sunt total atehnic si citesc regulat acest forum, ma uit direct la cureaua de la servo. Bineanteles ca atarna pe fulia de la pompa de servo. Am adus-o acasa facand ceva muschi si am lasat-o pentru depanare pe maine. Masina are 135 000 km, luata de mine la 100.000 SH si sunt convins ca acea curea este cea din fabrica. Intrebarea este de ce a sarit? Eu mi-am raspuns cam asa: 1. cureaua e uzata (nu pare, dar poate s-a largit) 2. o fulie bate ( nu stiu cum se verifica asta:vizual?) Voi ce parere aveti? Si inca ceva: presupunand ca nu e din fulie, sa o pun tot pe asta sau sa nu risc si sa iau una noua? Se monteaza si intinde usor sau trebuie sa merg la un service ?