BeRnEk

condu una identica si vezi daca merg la fel ...

Se poate resofta.

+1 stickerele ... mai bine fara si jantele de CSL pe M3 dau de 10 ori mai bine decat ce ai tu ! In rest superba masina ! P.S. jantele din poza 2 ce le ai numai pe spate si acelea sunt mai frumoase parerea mea ... http://www.ssip.net/...parked-1_57.jpg - astea zic eu http://www.dmcmotorsport.com/images/csl/M3CSL%20095.jpg - la fel

Personal nu imi place si 95% din proprietari au aceeasi parere dece oare ? Pentru ca orice tuning bmw vrea sa il aduca mai aproape de modelul de top Motorsport. Nu exista seria 3 mai frumos ca M3-ul si toate deviatiile de la aceasta idee pur si simplu sunt putin deplasate. Cat e de frumos coupe-ul de la BMW cel putin E46 ... farurile fac mult la imaginea frontala

Am votat cateva optiuni desi consider ca aceasta marca de masini este una care iti creeaza o placere la condus si trebuie exploatata exact cum iti vine in aceea zi in acel moment

Jantele prezentate de POIYUT arata mult mai bine parerea mea (poate visniu sau mov nu e culoare sa mearga bine cu negru) Bad-boy look come on ... se preteaza la golf 4 nu la un seria 3 coupe care arata foarte bine farurile (au linii de M3).

Poate e ars led-ul de la cat timp a stat aprins zic si eu sau efectiv i-a deslipit cineva un contact (led-urile de bord sun SMD)

O sa apara "update"

- autocolantul de sub stop stanga stapte il mai ai ? daca da ... eu zic ca mai bine fara - ai cumparat cauciucuri noi ca sa schimbi jantele (mai bine ascultati pe colegul cu jantele) - daca tot ce ai facut la masina sunt investitii minore pot sa iti imprumut si eu masina sa ii faci niste minore ajustari ? - cu motorul pana la urma ce faci 318is sau iei unul mai mare gen 328i - avand emblema respectiva pe parbriz nu mai mergi la RAR. - daca tot zic de jante cele mai frumoase sunt cele de M3 E36 sau pachet M din acea perioada - tapiteria ti-au spalat-o in batjocura sau chiar nu putea iesi mai bine ??? - in rest totul a iesit superb o masina foarte intretinuta - din punct de vedere tehnic ai schimbat tot ce e problematic sau ar putea fi problematic ?

Oare merita sa te obosesti ?

Ala e motorul de la valvetronic nu cred ca sa fie stricat. Daca scoti mufa evident ca nu mai functioneaza valvetronicul respectiv reglarea supapelor. Daca ai o eroare pe tester schimba senzorul respectiv si vezi daca se rezolva problema. Motoarele valvetronic sunt mai zgomotoase la relanti. In rest iti recomand sa mergi ori la o reprezentanta BMW serioasa ori la un service de renume. (nu stiu daca o sa gasesti asa ceva) Motoarele valvetronic au si vanos si sunt niste motoare complicate. O sa apara poate "destepti" care o sa iti spuna ca sunt cele mai proaste motoare sau gica de la BMW bucuresti afirma asta... Din pacate se pare ca nu avem service-uri destul de civilizate si obiective asa ca o sa iti fie destul de greu sa rezolvi problema. Orice motor se poate strica iar ulei-ul si alte chestii ce ai precizat tu nu prea au cum sa il distruga. - verifica senzori (tester) - roaga sa ti se citeasca valorile in functionarea motorului - verifica toate furtune si consumabile - nu il ultimul rand: valva DISA / valva PCV / bobine / bujii / etc Tot ce pot sa iti spun e ca fiind posesorul unui asemenea motor chiar schimband o gramada de consumabile/senzori/piese nu pot scapa de sunetul (specific) care cred pana la urma urmei ca il scot toate aceste modele de motor. N42B18 fratele mai mic a castiga motorul anului cand a fost lansat deci ma gandesc ca nu sunt chiar atat de proaste. Daca spui ca ai o eroare pe tester inseamna ca ai fost la niste idioti daca nu au reusit sa inlocuiasca sau macar sa te sfatuiasca cu problema ta.

Compari fructe exotice cu merele din gradina bunicii ... In fine adevarat ce zici tu dar chiar avea loc aceasta comparatie ? Eu ce sper e sa ii vina mintea la cap sau daca chiar isi doreste balena asta sa o cumpere ca o masina de weekend excursii si doar atat sa nu isi distruga si reputatia ... Culmea stii ce e ? Atunci cand vrei sa ajuti pe cineva sa gandeasca rational parca il agiti mai tare sa faca porcarii ... sincer

Vezi ca aici te inseli ... poate masina lui de 9-10 ani a costat 10.000 euro nu 3500 ca masina pe care vrei sa o cumperi tu ... e o mica mare diferenta. Conteaza si CE CUMPERI nu doar anul de fabricatie ... gandeste-te putin ! Tu chiar nu vrei sa intelegi niste lucruri ... toti care au fost contra acestei idei tampite au incercat doar sa iti explice ca masina aia la pretul acela e o epava pe roti si o sa te coste mii de euro intretinerea + consumul + taxe etc. Tu ai gresit spunand povestea vietii si ai generat toata sarada pe forum ... Trebuia sa intrebi scurt si la obiect: Merita un 540i din 2000 - 3500 de euro sau cat ... si primeai raspunsul: NU MERITA ! Daca apareau curiosi cu de unde bani si alte porcarii ii puteai taia scurt si la obiect dar povestind de fratii bulgari si te miri mai ce tampenii cu impresionat lumea cu un rahat de 3500 euro s-a ajuns la circul asta Toti au impresia ca pot cumpara o masina buna cu motor mare la 3500 eur ? nu ti se pare putin bizar ?! Nu ti se pare aiurea sa cumperi o instalatie de GPL la 2000 eur cand masina costa 3000-3500 ? ) Sincer nu te supara pe mine dar gandeste rational ...

b11 draci b22 e 2200 (2171) etc b20 e 2000 (1995 sau 1993 etc) b18 (1798 etc) Incearca sa iti organizezi un pic posturile si scrie intr-un post tot ce doresti !

Am desfacut si galeria de aer si actuatorul respectiv defapt actioneaza in interior o clapeta care este defapt DISA ! PCV e separat / DISA separat (corp comun cu galeria de admisie).

Personal nu am nimic cu diesel-ul puteam sa aleg orice motorizare doream. Romanul gandeste fac economie la carburant si cumpara diesel (din pacate e atras de motoare mari si vrea si economie) consuma aproape cat un benzinar si daca doamne fereste se duce turbina sau pompa de inalta presiune adio economie ... dar deh este masina diesel si consuma putin Colegul care spunea ca nu conteaza cati km are si an de fabricatie sa fie diesel are putina dreptate si el. La noi multi fac calculul L/100 KM dar nu isi fac un calcul cat umbla care sunt costurile de intretinere si asa mai departe ... O depasire cu o masina pe benzina o faci mai in siguranta deoarece ai rezerva de putere si treptele de viteza sunt mai lungi. Multi vad cu diesel ca depasesc si schimba in timpul depasirii si ce mandrii sunt ... asta e o greseala care la multi poate fi fatala cu schimbatul treptei de viteza intr-o depasire ... dar e alta problema care nu merita discutata aici. Fa un simplu calcul o masina pe benzina de la 3000-3500 rpm are deja cuplul maxim si merge pana in 6000 ture. O masina diesel de la 2000 rpm sa intrii in depasire e putin prea jos sa zicem un 2500 rpm care merge pana in 4000 rpm ... peste deja puterea scade usor si acceleratia nu mai e fascinanta asta inseamna 1500-2000 rpm disponibile sa faci depasirea la un diesel (evident cu o cutie normala) iar la benzina ai cam 2500 prm sa faci depasirea.

Nu gasesc exact valva DISA este: 01 Throttle housing Assy 113541439224 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=13_0901&hg=13&fg=15 sau 21 Actuator 111617511383 $228.50 de aici: http://realoem.com/b...194&hg=11&fg=40

Multumesc pentru informatii !

Multumesc Darius !

Salut ! As dori sa schimb la un BMW 318i E46 FL 143CP - N42B20 urmatoarele: - Valva PCV - Valva DISA - Bobine (astea stiu cum) Am cautat pe forum dar am gasit doar sectiunile de vanzari si rezultate nu prea relevante ... daca ma poate indruma cineva spre niste guide-uri sau DIY as fi foarte multumit ! Multumesc anticipat !

Foarte frumoasa masina referitor la praguri nu prea se observa diferenta doar cunoscatorii o vad ...

+1

+1

Succes cu proiectul ambitios pe care il ai E foarte bine ca ai majoritatea pieselor eu zic ca sigur o sa mai cumperi cateva dar cum spuneau si colegii satisfactia va fi deplina !

ma apuca rasu ... iti patineaza ambreiajul in nestire si tu zice ca ii racheta ... schimba kit de ambreiaj cat mai merge sa nu ajungi la service tras de alta racheta P.S. poate ai si alte probleme pe la senzori ...