BeRnEk

Sincer sa fiu ma gandeam din cauza ca sunt mai mici = piese mai putin rezistente ... poate deja bat campii cum spui tu ... si sunt offtopic Salut !

Model de machina ? Motore de care ? Kilometri molti ? Uzura grande ?

Dece nu folosesti semne de punctuatie sau propozitii ? E asa de greu ... Am citit cu greu tot carnatu' ce l-ai scris si cel mai bine ar fi sa gasesti un mecanic bun care sa iti schimbe motorul ! (cu el poti discuta toate detaliile aici vei primi parareri mai mult) Nu e un schimb usor banuiesc ca ai nevoie de toate anexele motorului de 2500. Iti recomand site-ul www.realoem.com ca sa cauti eventuale diferente intre modelul tau (320 E36) si un E36 325. Asa o sa descoperi daca diferential/cardan si multe alte chestii sunt identice. Succes !

Inteleg punctul tau de vedere ! si sper 6L sa fie la fel de bulletproof ca un motor in 4L sa stii ca fiabilitatea scade odata cu numarul de cilindrii din pacate. Ar trebui sa vina Lucian sa ne explice ce si cum dar eu asa ma gandesc: costuri mai mari / piese mai multe / piese in miscare evident mai multe -> sansa sa se strice mai mare (stiu eu ?)

318D e praf si pulbere si 320D e zmeul zmeilor Ce intrebare pui si tu aici ))) amandoua sunt masini amandoua pot avea acelasi dotari doar ca una beneficiaza de un motor mai puternic cu 20-30 CP nu stiu exact Motorizarea conteaza mult pe acest forum asa ca orice alegi si daca e plina de dotari sau intr-o stare foarte buna o sa primesti raspunsuri ca e lenta sau ca are motor mic sa invers Fiecare is alege motorul in functie de ce doreste de la masina respectiva Personal nu cred ca poti face diferente vizibile la un circulat normal cu 318D si 320D FL amandoua Diferente vezi intre motoare pe benzina si diesel sau unde diferenta de putere e de la 50-100 CP in sus ... Acuma o sa imi sara in cap multi ca 320D e NET superior dar cum am spus si ma repet daca le dai un 318D si 320D si ii pui sa le conduca si nu le spui care e 318 si care e 320 putini is vor da seama ))))

Da asa este ... eu pot sa iti spun ca unde sunt eu platesc 1.58 eur / litru la super premium 98 si 1.48 litru la 95 E10.

- bad boy look-ul e urat (personal nu imi place) - ai putea cumpara niste jante ///m frumoase - plafonul si oglinzile vopsite in culoarea masina daca masina nu e foliata in alb ... - in rest super ok masina cati mai multi km fara probleme ! P.S. cei 145 CP sunt pe dyno ? sau esti fan chip tuning cu ochii inchisi

Taticul taticiilor dar iti pot da un exemplu unde 6CL nu e tatic ci e doar bunic: 320i E46 (1993 cmc 6L) vs 318i E46 FL (1995 cmc 4L) aproape 1 secunda mai repede la suta vezi pe wikidaddy Dar sincer m-am saturat sa dau acest exemplu ... uitate si tu la BMW motoarele turbo pe benzina pana in 2000-2500 cmc vor fi 4L 320i cel de 2171 cmc 6L e alta poveste dar vechiul M52 e bunic doar fata de N42B20 sau N46B20.

Pacat este ca si scrii ca un retardat ...

E normal la diesel cum face la tine ... poate spun o tampenie dar din cate stiu la masinile de clasa lux gen audi a6 a8 etc tampoanele de motor se "intaresc" dupa pornirea motorului ca sa fie eliminate trepidatiile la fel si la oprire din contact. Faza asta cu tampoanele am auzit-o daca ma insel va rog sa nu imi sariti in cap

Si te miri alte ce bilute si porcarii ... idea e ca masina cu niste jante pachet M si putina curatenie eventual un interior retapitat sau textil ar arata foarte foarte bine. P.S. are si o gramada de dotari dupa ce vad din poze P.S.2. pretul e foarte OK

Frumoasa masinuta ! Intretinuta si vede lucrul acesta referitor la km fiecare crede ce vrea pana la urma urmei ! Succes la vanzare !

Bara dintre telescoape eu sincer o dadeam jos ca la vanzare numai nu ajuta deloc ... lumea crede ca cine stie ce street racer a avut-o ... tu defapt ai adus masina la linia de plutire cumparand acele piese zic eu Eu personal am cumparat o masina identica cu 11 mii (avea 50 sau 55 mii km) euro in 2008 si am platit taxa de 330 eur plus transportul undeva la 800 euro. Piese am schimbat aproape tot ce ai schimbat si tu (poate mai multe ca sunt mai maniac) si atunci ma gandesc cu cat sa o vand acum ? ))

Cureaua daca ai una singura merita sa o schimbi ca actioneaza destul de multe sub ansamble plus compresorul de clima si banuiesc ca vara il vei folosi din plin. Nu stiu daca exista o perioada fixa cand sa o schimbi de exemplu eu am schimbat-o pe a mea pentru ca scartaia usor la pornire (se auzea un sunet de la curea) Culmea cureaua arata ca noua neagra frumoasa curata dar uzura ei se face pe caneluri nu ai cum sa iti prea dai seama asa cu ochiul liber numai daca ai o curea uzata si una noua in mana ... se vede grosimea inelelor de pe ea. Rolele le poti verifica cu cureaua daca e data jos daca au jos sau nu ... iar intinzatorul la fel daca functioneaza eventual il poti unge daca e blocat. La mine masina avea 77 mii km cand am schimbat cureaua si arata ca noua.

Cat de tare se scutura masina cand opresti ? Este un sunet metalic sau sunt doar vibratii ? Incearca sa dai mai multe informatii referitoare la problema ta. Nu este exclus un mic video sa ne facem o idee !

Parca cade janta afara din cauciuc eu nu zic ca c.sainz are perfecta dreptate dar macar fi rezonabil ca arata urat ... parca mergi cu janta direct pe asfalt ... nu zic sa pui cauciucuri sa "protejeze" janta ca acel lucru nu o sa il faci niciodata ))) dar macar sa arate bine sa nu se vada buza aia extrem de iesita ...

da penibil sunt alte sisteme mai simple ...

Idea cu turnatul de apa este cand merge cand nu depinde pe unde ajunga apa acolo ...

Nu te prosti.

Am votat si eu si culmea 50% 50% eu zic sa le cumperi amandoua sa sa le dai pace ... O sa constati mai tarziu ca nu iti mai plac si ai aruncat banii pe fereastra Eu iti recomand cu banii sa aduci masina cat se poate de mult pe linia de plutire si un exemplu de dotari interesante pentru varsta ta ar fi: - suspensie sport (sa zicem) - un set de angel eyes - niste jante originale M3 E36 sau un Style frumos - un interior cat mai intretinut si/sau reconditionat - toate consumabilele la zi - etc etc etc Nu fa tuning de cacao cand sigur masina ar putea beneficia de alte chestii mult mai importante ! Nu te supara pe acest post ca ti l-am scris sincer ...

Euro 4 sunt toate motoarele N42B20 si N46B20 (valvetronic) au fost echipate de prin 2001 septembrie mai sigur 2002 pana in 2005 pe 318i coupe/sedan/etc. Deci prin concluzie toate benzinarele de 143 CP sunt EURO 4. Eu am acest motor pe un sedan si multumit de el se misca ok, acceleratiile sunt bune (nu ceva exagerat) dar nici nu ai impresia ca masina nu merge sau nu trage. Consumul este rezonabil iar taxele sunt chiar ok. Daca vrei mai multe informatii/pareri da-mi un PM. Cele bune.

Ce motorizare ? Tipul motorului an de fabricatie s.a.m.d. (Invata sa scrii corect ca pentru tine o faci) 242 - burning fail cylinder 5 - parerea mea o problema de aprindere sau detonatie la cilindrul cu numarul 5.... banuiesc ca e un 320i - 6 cilindrii benzina. Teoretic ai undeva la 4 erori in memoria calculatorului vezi ca cineva a postat codurile de eroare recent pe forum si iti poti interpreta singur rezultatul.

De curiozitate 0-100 kmh in cat timp ?

Eu personal iti recomand sa ii dai pace

"DacĂŁ e sĂŁ fac o paralelĂŁ, a fost ca diferenĂža de senzaĂžii pe care le-am resimĂžit, din aceeaÂşi perspectivĂŁ de Âşofer, ĂŽntre Yaris Âşi Hilux." - trebuia sa conduci si un M3 ca iti faci o impresia corecta Cele bune si cum spunea colegul ne bucuram ca suntem tot mai multi