BeRnEk

Interesant topic :) ce imi place la diesel-uri ca oricat de mic ar fi motoru se poate duce in 200 CP prin soft ... e chiar trist ce vor unii de la o masina economica diesel pentru familie cu 4 usi sa faca :lol: cred ca pe http://www.e46fanatics.com toti au diesel de 150 CP duse in 200 CP ...

218 km/h pe GPS ... 217 sau 218 maxim constructiv ... 225 km/h pe bord ... astea toate pe A1. 318i E46 143CP gasolina :) (singur in masina fara bagaje fara jeaca pe mine si cu rezervoru aproape gol) P.S. vreau sa imi iau un 320 D sa prind si eu 250 km/h :lol:

mai bine ai vedea unde postezi ... clar faci reclama la ceva mai ales intr-o sectiune unde nu se cade

ti-am trimis un PM pentru poze :) claxonul nu functioneaza fara airbag ?! daca nu ma insel ...

318i E46 143CP am ajuns la 200 kmh dupa ce am fumat 2 tigari si am mancat un meniu big mac. maxim constructiv am 218 kmh :) va rog sa se traga concluziile si vitezomanii (in vis) sa se linisteasca.

Poti scoate valva CDV fara sa curga pic de lichid cu un pic de indemanare si nici macar sa completezi nu mai trebuie <_< e o chestie mai simpla decat crezi. La mine a durat 2 minute cu totul.

Hai sa nu fugim pe langa copac unu dupa altu <_< cu jantele care sunt trecute in cartea masinii si cauciucurile corespunzatoare si ET-ul CORRECT pentru masina respectiva garantat nu exista ABSOLUT nici o problema ! Toate restul sunt cazuri particulare si problemele apar din cauza ca nu sunt respectate dimnesiunile fie cauciucuri fie jante :) Inginerii BMW nu sunt batuti in cap si toate combinatiile de jante si cauciucuri care sunt trecute in cartea masinii garantat merg perfect si in cazul in camera masina e incarcata cu 5 persoane + BAGAJE. Orice alte dimensiuni le pui pe riscul tau si evident pot aparea probleme la incarcatura mai mare ! Arcurile chiar complet comprimate masina sta pe tampoanele de cauciuc si tot nu freaca nimic !

am auzit ca is chiar bune bridele astea eu odata mi-am tras masina in pamant cu ele :blink: dupa ce am ridicat-o prea mult ... toti cautati raspunsuri la probleme si raspunsul e mai simplu decat crezi <_< jantele alea nu is bune pentru masina respectiva daca tot faci ceva fa de calitate si cauta niste jante normale p.s. dece iti spun asta ca am avut un opel si am pus niste jante care nici pe departe nu iesau atat si am frecat la aripi cu distanta mult mai mare decat crezi tu si am indoit aripile de m-am saturat sa le repar :bashwall: v4ld iti poate spune aceasi problema cu un ford sierra si jante de 17 daca nu cumva si-a indreptat putin si el aripile :unsure: caz concret opel-ul meu (bine ai sa zici suspensie opel e mai moale ca la bmw - adevarat dar sunt si gropi si damburi in asfalt care misca si suspensia de bmw :) ) http://img3.imageshack.us/img3/6022/picture065u.jpg Prin concluzie: Ti-ar placea la o denivelare serioasa la 80 kmh sa sari in masina doar sau sa ai si 2 aripi pe spate indoite ? :blink:

In total a fost 12500 dupa ce am tras linie la tot <_< inclusiv ceva beri dupa ce am luat-o :bashwall: Consumul e de 11-12 in oras iar in afara stii pisicu. Chestia asta o spun dupa cateva luni bune spre un an de la achizitie. Probleme deocamadata deloc. Afara am circulat destul dar sincer nu m-am uitat la consum sau cel putin nu m-a deranjat deloc :) Cam toate drumurile in afara localitatii au fost facute in regim sportiv asa totusi as putea spune ca consumul s-a apropiat de cel din oras :unsure: Am facut 6-7 mii km in oras si cateva drumuri prin tara ...

Foarte frumoasa masina si sincer te invidiez :) E cam tot ce mi-am dorit si eu de la un BMW ! Sa ai bafta de ea si atentie la neatentie <_<

bmw-urile mai ales E46 nu se presteaza la tuning gen garaj (fara suparare) masina arata frumos trebuia sa o faci la fel pe asigurare ... daca vroiai ceva deosebit pachetul M complet si niste jante tot din pachet si era super ok. plasa ce se vede in fantele alea imi aduce aminte de daciile tunate ... tobele bine ca nu le-ai pus sa le mai vedem si alea pragurile sunt cum sunt sincer si nu au nici o legatura cu linia bmw iar cele 2 culori nu merita facute ca nu e un firebird sau altceva... trist ca dintr-o masina frumoasa a ajuns tuningu lu costel din garajul de pe strada uitata de lume ...

Refitor la jante un reply scurt si la subiect: replici = lucru prost si ieftin Oricat ar fi de ridicate in slavi de cei care au asa tot proaste raman ... din toate punctele de vedere chiar si estetic parca se simte ceva dubios la ele. Mai bine jante de tabla decat replici sunt mai reusite din multe puncte de vedere si prezinta avantaje net superioare fata de replici chiar si faza de jantele de aluminiu originale. (P R E T)

Poate ca seamana dar nu sunt replici.SMC este o marca care face jante. http://www.auto-option.fr/php/template.php...;d=4&lang=1 Daca te-ai uita mai bine pe acel site ai observa faptul ca firma SMC face replici pentru BMW / Mercedes / etc e o firma care copiaza modele originale de jante :) 96 SMC C wheel - Mercedes doar ca le lipseste semnul :)

Fenomenul pe care il traiesti tu este urmatorul: Spui ca incerci sa conduci "fin" si totusi masina bruscheaza :) iti spu eu dece (tot CDV-ul e de vina) prin definitie Clutch Delay Valve ... adica apare un delay o intarziere la cuplarea ambreiajului ... incerci sa schimbi cat mai fin si lasi usor de tot pedala de ambreiaj (aici gresesti un pic) deoarece CDV-ul preia exact lucrul care il faci tu (lasatul usor din ambreiaj) atunci turatia scade prea mult timpul de schimb al treptei de viteza (pana la cuplarea ambreiajului) dureaza un pic mai mult motorul s-ar putea sa devina subturat si intr-un final cu tot cu CDV evident ambreiajul e cuplat si atunci apar smucituri enervante ... Daca ai CDV pe masina atunci trebuie sa lasi ambreiajul un pic mai repede si eventual la o turatie un pic mai mare ... toata chestia e pana te obisnuiesti sa iei in considerare si timpul care il prelungeste CDV-ul la schimbatul treptei de viteza ... Acesta a fost unul din motivele pentru care eu am renuntat la CDV deoarece am un control mult mai precis si rapid asupra ambreiajului :) A fost prima masina care m-a socat putin cum se comporta cu CDV aveam impresia ca nu prea stiu conduce o masina cu cutie manuala (toata viata numai cutie manuala am avut pe orice masina) Cu el scos (CDV-ul) o sa smuceasca mai tare daca il lasi brusc (iar trebuie adaptat stilul de condus :)) dar o sa observi un control mult mai bun asupra ambreiajului astfel incat garantat o sa iti fie mai usor sa te obisnuiesti ! Referitor la elinarea valvei recomand o groapa nu o sa poti face operatiunea pe borduri etc... (totul e mai simplu decat pare si cand o sa faci operatiunea o sa iti dai seama ca am dreptate) 318is nu are 140 CP ? Eu am un 318i E46 de 143 CP si scartai pe uscat rotile de 245/40/17 de le ia mama supararii ... Vezi ambreiajul poate e de vina (uzat) sau m-am inselat la puterea unui E36 318is ?

Nu regret faptul ca am scos CDV-ul. Probleme nu au aparut si sunt foarte multumit de comportament.

deschide pozele cu PAINT si micsoreazale de la 100% la 70% dai save si incearca iar Daca le treci fugitiv prin Corel Photopaint si le salvezi tot JPEG o sa le aplice o compresie (insesizabila de tine) si o sa fie numai bune de postat :) Eventual recommand si ACDSEE sau InfranView (care e gratuit); Amandoua sunt simple si dragute :)

Legatura care vroiam sa o fac cu un offtopic este urmatoare: Chiar si unde nu conteaza banii se pot face probleme de consum :) asa ca stimabilul care a deschis acest topic are tot dreptul si merita informat cat mai bine asupra nelamuririi sale.

Jantele originale nu se compara ca duritate cu cele replici ... am vazut si avut o gramada de jante (nu numai pe BMW) si evident cu cat pretul e mai mic sau producatorul mai fantomatic cu atat sunt mai proaste ... in schimb orice jante originale am avut pe orice masina (din aliaj ma refer) m-au surprins din punct de vedere al fiabilitatii si duritatii. Replicile sunt un mod ieftin de a avea ceva super jante (ca aspect doar) si majoritatea sunt de slaba calitate ... evident exista anumite exceptii (mai rar). Normal ca exista si jante originale proaste care au fost indoite sau mai rau sudate ...

Asa cum sunt originale sunt frumoase daca le faci negre o sa se vada ca a intervenit tu ... evident omul cand nu prea are ce face isi gaseste :) Daca le vopsesti cu spray peste crom o sa faci o mare porcarie si o sa regreti ... fiind plastic trebuie inlaturata orice vopsea folosit un primer eventual si apoi vopsit ... o sa arate cu spray-ul ca de jucarie fopsite fara rost crede-ma Mai frumoase nu le faci din spray in orice caz ...

Jante originale nu o sa regreti ! Z4M originale sau din pachetul MTehnik :) ar mai fi CSL dar scumpe ...

Sa o folosesti sanatos si ma bucur sa vad ca poti si stii aprecia o masina ! Toatele cele bune ! Asteptam mai multe poze !

OFFTOPIC: Dupa ce am citit intreg topicul asta singura intrebare care o am e oare cat consuma un F16 ? (sau un F15 ...) sunt tare curios cata benzina pot arde ... In "Tactical Reference" it is written, that F100-PW-229 has "only" 28500lb of thrust. It should be 29160lb (79.1kN dry, 129.6kN wet). Is this*28500lb*only in "Tactical Reference" or in FM too? I think, fuel consumption is too big. At 5000ft, flying*820KNOTS (with afterburner) F-16 burns about 90000lb/h. 0.726lb/(lbf h) - 0.726*17800=12923lb/h 2.060lb/(lbf h) - 2.060*29160=60070lb/h (AB) 11712kg/h*2.2046/2=12910lb/h 54370kg/h*2.2046/2=59932lb/h (AB) 0.693kg/(kG h) - 12323lb/h 2.6kg/(kG h) - 75750lb/h (AB) So why in RV is it above 90000lb/h? Could someone write the reason? Maybe I don't know something. E clar ca isi fac probleme cat consuma nu ? :) deci este normala intrebarea din TOPIC :) pacat nu pot da un raspuns adecvat :)

Da sunt multe informatii pe net referitoare la problema asta. La mine a durat cu tot cu bagat masina pe poarta vreo 5 minute maxim... Daca tii cu un deget la capatul furtunului nu trebuie nici macar aerisit :) tocmai am fost suprins sa vad :) Am schimbat impreuna cu un amic care are 320i in 6 cilindrii si a fost identic si la fel de lejer ... Am folosit http://m3.madrussian.net/diy_cdv.shtml pentru inspiratie dar defapt cand vezi cum sta treaba si ochii inchisi merge :) Nu este nevoie de una goala (doar daca se pune problema garantiei) desi e discutabil si atunci :) Chiar am testat mai amanuntit cum se comporta masina de cca 30 minute prin oras (e liber acum) si am fost surprins placut de comportamentul ei fara CDV ;)

NU trebuie fortat nimic ! totul se potriveste la fix ! este o olandeza si problema se rezolva cu 2 chei de 17 si una de 11 :)

Salut stimati colegi, De 2 zile am scos valva CDV si sunt foarte multumit de comportamentul care il are masina momentan. Schimbarea din treapa 1 in treapta 2 este foarte lina deoarece ambreiajul lucreaza "normal" acum. La schimbarea de viteze in turatie am impresia ca nu apuca sa piarda prea multe ture in timpul schimbarii. Per total am impresia ca schimbul in turatie e imbunatatit si schimbarea vitezelor 1-2-3 la turatii mici devine mult mai "controlabil" datorita posibilitatii de reglaj mai fin din ambreiaj. Astept pareri de la cei pro si contra :)