cristi_21us

Salut.Aceasi tip de problema am si eu cu cei de la RAR.Am o pisicuta din 92 cu motorul M40 cod motor 184E1 in brief e E2 iar cei de la RAR mi-au scoso ca fiind non euro.Masina bineinteles ca are catalizator deci cel putin euro 1 trebe sa iba.Din cate stiu eu toate pisicutele au avut cel putin euro 2.Ce facem acum cu cei de la RAR?Si-a inmatriculat cineva pana acum vreun bmw cu acelasi tip de motor care il am si eu ??

Stie cineva daca se gasesc astfel de oglinzi pt e36?Sau cele de pe e46 nu merg si pe e36 :twoup:

Pai clar e mult mia grav sa til pape decat sa il pierzi.O pierdere se poate reparar mult mai suor decat o segmentare.

posibil si pierderi dar acum sa vdm pe unde.Oricum sunt curios cati dintrei cei de pe aici care completeaza 200 ml la 15 k km stiu ce inseamna un mers sportiv.Credeti ca o plecare cu scart de la semafor este un mers sportiv?Cati dintre voi a facut o padurea bogati, o poiana brasov, cheia ( 10-15 km ) unde acul a stat numai intre 4500 - 6000 rpm? Sau cati dintre voi ati facut 100-150 km pe autostrada cu acul turometrului la peste 4500 rpm?

exxe crezi ca mai e oare in rodaj motorul?? are 190 mii km :twoup: m-am m-ai linistit atunci :twoup:

Ce consum de ulei aveti la masina?Care este consumul "normal" 5000 km de ex? Este adevarat ca BMW mananca din fabrica ulei si ca motoarele sunt in asa fel facute in cat consumul de ulei este mai mare si normal fata de alti producatori? Eu de ex : m-am cam speriat cam am vazut ca mi-a mancat cam 700 ml de ulei la 3000 km dar intradevar facuti cam in regim sport foarte multi dintre ei?este normal acest consum?

Si de unde sa stiu daca este uzat sau nu?

Salut.Am obs dupa ce am schimbat evacuarea ca sa inegrit in cateva ore, plus ca am dus-o la rar si cel de acolo care este o cunsotiinta mi-a si care a facut cativa km cu ea mi-a zis ca masina merge cam inecata.Care credeti ca este motivul.Masina nu da in nas, nu intrerupe dar intradevar la ture mici urca mai greu.Consumul este normal zic eu, nu mi s-a parut sa pape exagerat.Credeti ca ar trebui sa curat debitrmatrul de aer, bujiile, filtru de benzina care ar fi motivul pt care sa nu fi amestecul optim?

BMW E36 318i din 93 motor M40 200 km/h top speed.A urcat ff bine pana la viteza aia numai ca turometrul a ajuns la capat.Cred ca grupul are un raport ff scurt deoarece la 200 km/h aveam 6100 rpm.Oric arata prost vitezomatrul ori e raportul ff scurt.E posibil sa fie atat de scurt grupul sau are eraore vitezometrul. Era oki masina pt viteza aia , statea bine dar pozitia la volan si inaltima si garda al sol a masian iti da imrpesia ca mergi cu 300 km/h.Am mai condus masini dar parca nici una nu imi dadea impresia de o viteza asa de mare :-s

io`s sincer mi-e destul de greu sa cred ca masina asta nu scartaie :-s pana si o dacie scartaie , mai am un fiat de 1.4 sa numai zic si ala scartaie si inca cat.Nu cred ca CP sunt de vina.AS fii curios sa isi dea cu parerea un alt proprietar de BMW.

Salut.Cine imi explica si mie cum se poate curata clapeta de accleratie si debitmetrul de aer?Ce se intampla daca motorul trage aer cald.Carcasa de la filtru de aer are in partea de jos o gaura?Si pe acolo find chair langa motor ma gandesc ca poate intra destul aer cald.Cata diferenta poate fi la pueterea motorul intre un filrtu folosit si unul nou.Al meu nu e folosit ff mult doar ca a stat masina vre-o 1 an jumate 2 si la fel si cu filtru de benzina?Bujiile le-as putea curata sau obligatori altele noi ?Multumesc frumos

SlowDeath crezi ca ar fii bine sa dau cu WD-40 pe alea pe acolo?Ai cumva vre-un DIY sau stii cum pot face operatiile astea de curatire a claptei de accleratie si debitmetrul de aer??Multumesc frumos

O intrebare.Am incercat si eu sa scot mufa de la debitmetru de aer si face motorul super urat.Incepe sa tremure si da sa moara.E normal ??

Se pare ca numai eu scriu pe aici. AM uitat sa mentionez ca , cauiucurile de pe spate sunt mixste mai mult inspre iarna.Are vre-o legatura ?

DSC , Asistenta la coborarea ( pt varianta Xi ) ????