P.I.M.P.

La e46 intrerupatorul e in broasca, si broasca e cam "turnata", are dreptate colegul, greu o desfaci ca sa o mai faci si la loc. Chiar si datul jos nu e usor. E ieftina si poti lua una de la dezmembrari, pana intr-o suta de lei.

BMW? Masini fiabile si utile? Haha ))))) In alta ordine de idei, Florine tu ai facut primul flame, sunt oameni aici care au masini de masini, noi sau second, nu esti singurul care isi permite un "316d".

E clar ca, cel putin, nu a schimbat bine vitezele. Astept si eu sa vad ce ca**t de audi e ala care mai e si automat. Eu v-am lasat.

Alt sfat schimba cat mai aproape de 7000. Pt restul: omul cat traieste invata.

Sa ne anunti cum a mers.

Totusi daca mai incercati, schimba cat de sus poti

Pai nici noi nu stiu daca am inteles bine, poate 330i sta in fata si asta se tine dupa el, la o secunda.. ceea ce e in grafic.

Da, oricum cred ca tot in limita superioara a turometrului se afla raspunsul.

M-am uitat eu si cuplul e la 2750-3000, de-aia ma mir ca nu s-a dus tare. Oricum daca nici dupa sfaturile noaste nu merge , sa o duca la un tester.

Hmm.. ma mir ca totusi nu te-ai dus.. chiar si-asa la 5500. Poti sa te duci pana in 6700, acolo are puterea maxima. Puteti sa-l lasati in pace.. omul intreaba, inca nu stim, poate sa fie si ceva cu masina si faceti flame aiurea.

O sa fie mare diferenta la reprize, ai grija doar sa fie motorul cald, totul sa fie ok. Din curiozitate, la ce rpm ai schimbat cand "te-ai dat" cu audi?

Pai hai sa lamurim. In primul rand afla ce motor are prietenul pe audi, daca se tine scai de tine. Apoi cuplul unui 320d e f apropiat de al unui 330i, mi se pare ca e chiar mai mare. Deci la turatii joase zici ca e peste 330i, insa e doar o impresie. LE: Da, clar, cum zice WLF, schimba si tu vitezele la 6000-6500rpm.

Ce masina ai? Vezi intrerupatorul de la broasca.

Daca era din alarma, nu mai dadea sa porneasca deloc, nu invartea. Deci alarma opreste de tot contactul. Dar oricum pare de natura mai mult electrica decat mecanica.

@Stefan, in mod normal daca totul e ok, n-ar mai trebui sa cupleze tare decat la o temperatura ridicata a motorului (nu stiu exact la cat). In rest cupleaza normal, se poate la pornire dimineata sa cupleze mai tare pt ca ramane cuplat de la oprirea motorului. In momentul ala, pt cateva secunde "vajaie" mai tare decat normal. In rest cum zice mik, se poate schimba cu un ventilator electric, se castiga pe mai multe parti, eu nu am vrut sa ma complic cu montajul, desi nu e mare lucru.

Veneam azi catre casa, circuland regulamentar in oras, cu vreo 50, cand vad ca ma depasesc pe rand niste teribilisti. In total vreo 5, mi se parea ca se intreceau pt ca la un moment dat unul in spatele meu statea lipit de mine sa treaca, dar nu mai avea loc. Nici nu stiu cum sa ii numesc pe astia, nu ma deranjeaza ca fac curse, dar de le-ar face pe unde nu sunt oameni, pe o centura ceva. Sau macar politia sa isi faca treaba (ce gluma buna ) sa circule intr-o masina civila, si sa ii opreasca.

Eu cred ca la prietenul respectiv era sudat vasco de ax, altfel nu avea niciun motiv sa se intample ce s-a intamplat (inca un indiciu ar fi ca ai zis ca era cuplat mai tot timpul, ceea ce se intampla cand se sudeaza). Cand cedeaza vasco e simplu de observat, la cald, daca vasco se poate misca usor, ca o moara de vant de hartie, inseamna ca e dus. Daca e bun, opune rezistenta si se invarte mai greu, si dupa ce iei mana de pe el, nu se mai invarte ca o moara, ramane pe loc.

Pai pana platesti asigurarea mare in DE, mai bine o inmatriculezi pe BG si asta e, e ok atata timp cat e legal. Pentru o masina de weekend as merge pe sedan sau coupe, mai greu cu touring. Dar nu pe sedanul din linkul tau, are clima manuala, interior prea simplu, de plus, nu stiu..

318d, 1951cmc, 85kw, 2001–2005. Dar toate motoarele si de pe FL si de pe NFL sunt M47 (difera terminatia codului o data cu producerea celui de 1995cmc). Intr-adevar 318d are acelasi motor cu 320d nfl. Tu cu ce te-ai rezolvat?

Felicitari pt efort si pt pasiune. Seamana f mult cu a mea, avem acelasi motor, tot de 4 ani o am si eu, dar m-am decis sa o dau pt ca imi lipseste clima f mult lunile astea. Si probabil o sa o dau pana la anul, sa ii fac loc la alta, mai dotata.

Nu mi se pare mare riscul, la cat e de nesimtita taxa de inmatriculare, tre sa fim si noi nesimtiti. Bafta. PS: nu se poate face recarosare cu actele astea?

Bine ai venit in club. In mod normar ar trebui sa schimbi tot ce tine de curele si role, uleiul din motor, la celelalte uleiuri nu ma pricep. Ai putea sa le faci pe rand si mai incolo sa schimbi si lichidul de frana, antigelul. Verifica placutele si discurile, s-ar putea sa fie nevoie sa le schimbi, s-ar putea sa nu.

F mici au ajuns preturile la e65. Daca ar fi si bune... sau intretinute, sau etc. In concluzie, nu iti lua asa ceva. Mai ales masina de fata, dar nici la una extraordinar de intretinuta n-as baga mana-n foc, e65 sunt masini f "firave".

Probabil sunt mai usoare astea pe 17. Referitor la cum trage, motorul asta niciodata nu a fost f laudat, dar problema e ca e cabrio, face suta in 10.6 s, aproape ca un 318i. De aici cred ca ai senzatia ca nu trage, mai ales venind de pe o masina mai puternica. Eu as reconditiona si vanos-ul, pe langa ce ai mai facut la masina nu e o investitie mare, stiu ca nu deloc scump kitul de reparatie.

Pai pe bune, sa-mi dea cineva o sapt 328-ul sa vedem daca la mine mai ia 12. Nu fac mai mult de 100km pe sapt, merg dimineata si seara la ore aprox de varf. Pana si un motor de 1.4 ia 9, si traficul e la fel pt toata lumea, prinzi toate semafoarele etc.