P.I.M.P.

) A mea nu era cine stie ce, ca nu am luat-o in primul val... am avut-o mai tz... Ii pusesem si eu xenon, alarma Viper, comandasem pe eBay adaptoare pt boxe spate, amplificator, niste jante Rial. Ideea e ca unul ingrijit, arata bine si astazi. Asta era.

Nu cred ca e vorba de a fi bo$$. Prima mea masina a fost un e36, acum multi ani. Era NFL, dar surprinzator f bine statea si la tabla (fara rugina), si la toate capitolele. Bineinteles la standardele de atunci. Varu-meu avea o Astra G mai noua cu 9-10 ani. Daca le puneai in curte una langa alta, nu ziceai ca e vreo diferenta intre ele, ca una e mult mai veche. Ce vreau sa zic e ca design-ul la BMW si la marcile premium de obicei, e mult mai longeviv. Iei o Skoda Octavia de 10 ani.. mai bine mai astepti si iei altceva mai nou, daca tot te indrepti catre non-premium, eu asa as face.

Acum sa nu exageram, distributia da semne din timp, se aude. Ce nu da semne e pompa de ulei: https://ibb.co/hLj75M7 Si cred ca nici racitorul EGR....incendiile alea la N47 au fost din senin.

Pai unde umbli atata? Cu exceptia de a avea jobul in alt oras, nu inteleg unde sa faci atatia km. Eu il am la 10 km de casa (marginea orasului) si nu fac mai mult de 1k pe luna... Sa ma plimb aiurea iar nu-mi place, la ce trafic avem pe drumurile nationale, nu sunt interesat.

Ce are 15k? )) Eu fac 13 pe an, cu tot cu concediu. Poluam putin, vorba aia.

Pai si nu-s destule in 15.000 km? E destul in primele 12 luni de la achizitia masinii. Smecheria e ca masinile cu km multi, intretinute, au schimbate destul de multe, si cand le cumperi, s-ar putea sa faci chiar o afacere buna. Cum e si cazul meu, 306k km, am schimbat f multe piese.

A scris deja aici pe topic, userul harsh. Nu e chiar problema cum e distributia la N47, pana la urma poti merge cu masina, nu stiu cat de urata e vibratia.

Da nu ai ce sa le demonstrezi. Daca s-a facut constatarea ca vibratiile exista, atunci nu au decat sa remedieze. Daca nu vor sau nu pot, scrii la grup in germania. S-o puna pe platforma sa o trimita acolo. Daca sunt atat de habarnisti, si probabil ca sunt.

Pai combustibil nears nu inseamna consum mai mare? Normal ca si sondele afecteaza rezultatul.

Poate aveau DPF off alea langa care ai stat tu. Cum de altfel nu exista mai mult de 10-20% masini cu peste 250k km, care sa aiba DPF in stare ok (euro 4 sau 5). De fapt, diferenta intre euro 3 si 4 e doar adaugarea DPF (sunt aceleasi motoare de multe ori). In DE poti sa convertesti euro 3 in 4, doar prin adaugarea de DPF pe evacuare. Diferentele intre euro 4 si 5, sunt de eficienta, si de aici rezulta consum mai mic, si bineinteles CO2 mai putin. Bujiile merg mai mult, dar in principiu, bottom line e diferenta de 30g/km de CO2. Ceea ce nu e spectaculos, nici nu e de doua ori mai nepoluant. Ai impresia ca cu fiecare norma de poluare ei au imbunatatit noxele (indiferent de care) de 2 ori sau mai mult? Diesel euro 5, ca si poluare e pe la nivelul unei benzinare euro 2 (ambele masini sa fie in stare buna). Pentru ca pur si simplu asta e dieselul, toxic.

Asa va place sa f****ți oamenii la cap. Unde are bai prietene CO2 dublu M47 fata de N47? Ca eu vad la 520d e60 vs. F10 e 158 vs. 125 grame/km. Vrei sa nu mai poluezi? Ia ĂŽn pana mea o benzinara mica, de 1 litru, eventual hybrid, dacĂŁ vrei sa faci ceva bine societĂŁții. Altfel lasĂŁ-ne.

Nici macar de doua ori, nu mai presupune si inventa situatii. Pune mana si documenteaza-te ca lumea. Si ce legatura are cu subiectul? Inhalati fratilor, ca voi ati ales infectul ala de bucuresti. Nu faptul ca o masina e euro 4 si cealalta euro 5 polueaza, ca oricum toate diesel rup cand vine vorba de particule scoase. Ci numarul masinilor, e imens.. toti care stau in vreo garsoniera au cate 2 masini, sot-sotie.. inhalati linistiti.

@mgi Exact asa am zis si eu.. euro 5 cam 8 ani. Dar daca vrem zona 0, pollution free zone...ar trebui permise doar euro 6 diesel in centru, iar benzina.. poate sa se duca o norma sau doua in jos. Si pentru celelalte, fara taxe, doar interzicere in centru (sub euro 6 in jos, diesel, si benzina sa zicem, sub euro 4) . Dar e foame de bani. Sa ramanem totusi on topic...lasa taxele si interzicerile pentru celelalt topic. @MikeOnline Nu mai visa cai verzi, pentru ca: 1) nimeni nu se gandeste la sanatatea ta, cu atat mai putin Firea... se gandeste doar cum sa mai bage bani la bugetul primariei. 2) N47 polueaza , citez, "de cateva zeci de ori mai putin decat M47" )))))))) Hai ca e tare asta. Fii serios, sunt atatea date disponibile pe net, documenteaza-te.

Trendul cu interzicerea e la o perioada de 2 ani. Daca se interzice euro 3 in 2024, euro 4 va fi in 2026, euro 5 in 2028 (in bucuresti). Asa ca nu mai visati voi interziceri, ca nu se stie ce vine de dupa colt si pentru urmatoarele masini. Stai linistit ca autobuzele (si in general masinile institutiilor) sunt exceptate de la regula. Iar daca Firea vrea doar euro 6 in centru si/sau electrice, o sa va vad eu pe aici cum plangeti ca v-a f****t.

In vest merge pe naiba, e vorba de altceva. Toti au leasing operational, iau masina noua, o folosesc 3 ani, o dau inapoi si tot asa. In felul asta nu esti niciodata proprietar, si te doare la basca de masina, orice problema daca apare e pe garantie, si aia e. Ma indoiesc ca o sa fie interzise masinile in oras (poate in centru da, la fel ca un marile orase ale europei). Si astfel o sa se faca un inel central delimitativ. Plus de asta, Londra va interzice din 2020 in centrul orasului (care e mare, f mare), toate masinile cu motoare cu combustie interna. Vor avea acces doar electricele. Se gandeste Firea sa faca si ea asa, ramaneti si cu euro 5-6 pe dinafara.

cavaliere, ce sa-ti zic, ai fost tu mai norocos. In timp ce la altii s-au rupt distributii in mers, vibrochen in mers, si mai nou, le-au luat foc in mers. Uite aici omul asta a luat masina cu km si istoric REAL. Dupa care i s-a rupt vibrochenul. Daca tu nu vezi mai departe de propria ta masina (masini), atunci asta este, treci peste topicul asta. Singurul care nu e obiectiv esti tu. Discutam de probleme de proiectare, de fabricatie samd, la care N47 e campion din pacate. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129412-diverse-probleme-cu-motoarele-n47/page__st__225__p__2248918 Dau quote si la alt post, de pe aceeasi pagina:

Bmwlido, Nu e vorba de iubit, e vorba ca oamenii fug de ele ca de draq. Și pur și simplu de stress, care e mult mai mare la n47. Și nu e doar distribuția problema, are destule. Să-și ia fiecare ce vrea, pana la urma pe mine ma doare undeva, poate unul vrea euro 5 și nu are de ales decât N47. Uite aici, postul asta din 2015, omul schimba motorul pentru a doua oara. Viva N47: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129412-diverse-probleme-cu-motoarele-n47/page__view__findpost__p__2248918 Postul #226, nu știu dacă duce link-ul unde trebuie.

Ce cĂŁldurĂŁ simți tu, e de la rezistentele de cĂŁldurĂŁ de pe conductele de clima. Nu e de la motor. E ceva gen feon și se simte ĂŽn primul km, depinde de gerul de afara. În rest, nu as da 1 M47 pe 10 N47. Abia ce l-au mai rectificat cu urmașul B47. La N47 e anul si o noua problema grava aflata. BineĂŽnțeles ca depinde de nr de km, probabil ĂŽn primii 100-150-200k km, multe nu s-au manifestat. Oricum inițiatorul și-a fĂŁcut o pĂŁrere, și cum bineĂŽnțeles nu mai gĂŁsești N47 sub 250k km, mai bine evita coșmarul asta de motor, care dacĂŁ ĂŽți face probleme devine sac fĂŁrĂŁ fund (de 3 probleme mari și late știu doar eu, confirmate de n ori pe forumul asta, ce naiba tot discutam atâta).

Pai ce argumente mai bune vrei ca e plin forumul de probleme. AdicĂŁ negi ca exista aceste probleme? O fi mai bun N47, mai silențios, mai puternic....dar fiabilitatea scĂŁzutĂŁ....incendii...și celelalte probleme grave il claseazĂŁ mult sub M47. Mai are și probleme de ĂŽncĂŁlzire iarna...pai la M47 cu webasto, ĂŽn 6 minute sta acul pe mijloc la -2 grade...ceea ce la N47 n-o sa vezi veci.

Hai ca cu distributia o rezolvi. Dar pe asta cum o mai rezolvi? https://ibb.co/hLj75M7 Colegul facea revizii la maxim 10-13.000 km in ultimii 5 ani de cand avea masina. Si nu e singurul caz. Racitorul EGR, care ia foc, pentru ca in campania de recall la Bmw astepti 6-12 luni? Cate masini au luat foc pana acum in Romania, ca vreo 7-8 au fost postate aici pe forum. Cat despre motor bun la vremeaa lui, M47 a fost de departe mult mai reusit decat N47.

Ai dreptate, e normal sa se intample toate acestea, doar tre sa te astepti la orice

Cu ce e mai bun cavaliere in afara de performante? Cu distributia din carton, cu pompa de ulei, cuzineti care pleznesc, EGR care ia foc? 2.0d al unui coleg de pe forum, N47: https://ibb.co/hLj75M7 Sa nu mai zic ca iarna e diferenta de la cer la pamant intre incalzirea unui M47, si N47 (care avand blocul din aluminiu, pierde caldura precum un calorifer).

Se poate testa, nu stiu exact cum, cu apa si sapun. Spartura poate fi f mica, incearca s-o lasi cateva zile nemiscata si o sa vezi ca se lasa. Nu cred ca e mai ieftin sa treci pe supsensie arc/amortizor. Las-o asa ca e ok. Un amortizor de spate de e39 touring, are pretul mediu pe la 500 ron (sachs/bilstein).

@ bimmer90f30 E bine totusi ca ai invatat ceva nou de pe topicul asta .

Bine ai venit pe forum! E f buna alegerea ta, intr-adevar nu se mai fac masini ca e39 (am si eu una, daily car, si a trebuit sa merg pe diesel). Eu nu as alege ceva mai jos ca 525i (520i ala de 2.2, o sa ti se para slab daca mergi cu el si mai sunt probleme cu consumul de ulei la ele). Cutiile automate nu sunt excelente, dar isi fac treaba. Neaparat un schimb de ulei cutie cand o iei. In rest ce sa zic, referitor la consum, ma gandesc ca nu o tii ca masina principala, ca asa da, o sa ti se para mare. Un garaj pt dansa ar fi excelent, si folosita din cand in cand (cea postata de MuscleMike e grozava masina).