P.I.M.P.

Motorica, nu ai inteles ce a zis ingineru'. A zis ca e o problema mecanica (ambreiaj), si nu de DSC. Daca accelerezi si turatia creste in gol, asta e... Ti-am zis ca exact asa imi facea si mie, si nu era dus de tot, dar era la inceput.

Pai nu e destul de logic? Ca e ambreiajul, normal ca daca ii dai lin nu face, ca nu are "socul" dat de cuplu. Cati km are masina? Ambreiajul e original? La fel am patit si eu, intr-a 3 dadea in gol (in curand o sa-ti faca in mai multe trepte). L-am schimbat in primavara (520d). Culmea ca iarna nu facea, pentru ca nu se incingea asa tare...dar cum a dat caldura, a inceput sa faca. Daca nu iti patineaza iarna asta, lasa-l pana la primavara.

Sa nu fie cumva decolorat (chiar de ceva produse de curatat). Da, mai incearca si in alta parte.

Daca e prea scump nu-i bine, daca e prea ieftin, iar nu-i bine ) Pretul e doar pt puntea spate, din cate se intelege. Capatul de bara l-au schimbat oarecum nefiind service de reparatii, ci doar de unghiuri. Dar fiind o operatiune simpla, l-au schimbat ei, decat sa mai umble sa caute alt service.

Mersi de info. La RS am vrut sa fac si eu, dar pt 250eur (1200 ron) fara dyno, mi s-a parut mult pt un amarat de E39. Probabil la tine a fost un pret mai ok.

Salut, Nelutu din Cristian e acela de e specializat pe bmw? (stiu ca este un mecanic cat de cat apreciat in Cristian, dar nu mai stiu cum il cheama). Cipul unde l-ai facut, la RS?

Am inteles. Da, corect, cam asta e si rationamentul meu. In trafic, tot asa stau in spatele unui Matiz, fie ca am 2L, fie 3L. Mai important e confortul interior, si optiunile.

Sa o folosesti cu placere. Desi dupa 12 ani petrecuti cu o masina, ma gandesc ca era cazul de o schimbare, dar in acelasi timp nu pot sa nu remarc "downgrade-ul" de la L6 la 4, de la 3 litri la 2, putere mai mica, cat si de la automata la manuala. Asteptare placuta sa zicem asa, daca vei avea experienta asemanatoare cu ale colegilor, dupa un racitor poti sa astepti si 9 luni.

Cazuri razlete. Adica rare. Atat de rare incat eu de 11 ani nu am auzit de mai mult de .... 5 sa zic. Hai sa o lasam balta ca deja o lungesti prea mult. Am zis ca nu exclud problema si punct.

Pai poate problema se manifesta putin pe e46/e39 (primul M47). Eu sunt pe mai multe grupuri de e39, de whatsapp, farcebook si sincer nu am auzit de consum ulei la 2.0d. Cum de altfel nu este niciun topic aici pe forum, cu problema asta prezentata ca generala, cum e cea cu distributia la N47. Daca era o problema cunoscuta, era un topic dedicat in 20 de ani de cand exista M47. Insa da, nu exclud problema, daca nu are scurgeri nu are ce face decat sa desfaca motorul.

F rare sunt cazurile de consum ulei, M47 nu e "recunoscut" pt consum ulei, cum zicea cineva mai sus. Sunt motoare cu 400-600.000km care merg bine mersi. Al meu are 305.000km si nu am completat niciodata mai mult de 0.5l intre schimburi. (e M47 prima varianta). Mai degraba sunt celelalte cazuri descrise de colegi.

Problemele par din zone diferiite. Ceasurile se schimba, posibil probleme cu motorasul. Daca masina trage bine, nu trebuie umblat la pompa de injectie (de acolo iti indica eronat consumul + range), insa se poate face corectie tot din ceasuri. Probleme cu pompa ABS. Cu bujiile nu stiu, ceva senzor de temperatura...habar n-am.

Sunt multe produse bune, incearca de la Meguiars sau Leatherique.

Ce de obicei wolfenstein vine cu o solutie corecta ) Cel putin aia la 366eur mi se pare moca. Si la cum arata se vede ca e aproape noua, probabil masina accidentata.

Cand o schimba cineva prima data, ii ia peste o ora...poate doua. Si eu am schimbat o singura data broasca la e36, o singura data la e39 si nu e chiar floare la ureche. Tu ca ai schimbat 5, da, ti se pare usor..dar nu despre asta e vb.

Inseamna ca e o chestie cunoscuta. Cu siguranta nu o rezolvi in doar 15 min ). Sapt trecuta am schimbat broasca la e39, ne-a luat 2 ore, partea mai complicata fiind cea cu manerul. Totusi broasca facea altfel, nu mai tragea actuatorul, sau tragea f greu, se ridica greu (se auzea ca e obosita).

1. DacĂŁ pompa se aude și nu e stricata, duzele sunt neinfundate, atunci posibil un furtun de la pompa sa scape apa și sa se scurga. 2. Range-urile la bmw nu prea sunt precise, o posibila cauza poate sa fie plutitorul din rezervor care nu mai e ok. Am și eu o ĂŽntrebare pentru cine are pe e60 ACC cu stop&go. FuncționeazĂŁ și ĂŽn traficul de oraș? AdicĂŁ la viteze mici sa fie activat (știu ca o problema e distanta fata de mașina din fata), sa frâneze și sa plece dupĂŁ mașina din fata.

Exista ceva peste Passat, dar dupa cum am zis, nu e pentru piata europeana: Mai in spate comparai passatul cu seria 7.

El zice ca e36 era peste golf la materiale (oricum golf IV s-a fabricat din '97). Comparatia mai corecta e cu golf III, unde clar e36 e superior la absolut orice categorie. Nu cred ca asa se compara . Seria 5, daca ar avea un omolog la VW, ar fi Passat. Iar seria 7 mult timp se putea compara cu Phaeton. Acum nu se mai fabrica, exista un succesor, dar nu pe piata europeana. Seria 1 e cu golf, da.

De acord cu tine injectoru. Decat sa le dau banii aia la reprezentanta (care are topic de "complaint" ce se discuta in paralel cu asta), mai bine fac reviziile pe o treime din pret la un service ok. Si eventual cand se ating kilometri/timpul, sa faci revizia la reprezentanta. Referitor la premium, vara asta mi s-a stricat de tot broasca/actuatorul usa sofer la e39. Ar fi trebuit sa fac gargara ca ce masini proaste sunt, ca m-am chinuit cu niste prieteni 2 ore sa il schimb? Eu zic ca a tinut destul 18 ani, dupa cum ziceam, fierul e fier.

Cand am avut e36 si la mine facea figuri acul de temperatura, in sensul ca pica in mers in stanga. Daca nu se rezolva cu ceva lipituri in spate, incearca si cu alte ceasuri.

O factura de 4.5 ori mai mare decat devizul. E nasol. f nasol. Daca pe cealalta parte au rezolvat problema, tot e bine. In timp ce nimeni nu stia s-o rezolve (aici intra si reprezentantele din Ro, ma gandesc).

Interesant articolul de pe wiki. Pana si acolo zice ca e o chestie subiectiva. Pentru mine premium inseamna cam asa, so far: intr-adevar materiale mai de calitate (plansa bord, piele, plasticele care sunt mai legate, fara sa scartaie), antifonarea, deci zgomot mai putin de la trenul de rulare si motor, si un nivel de confort in general ridicat (brate mai multe la suspensie, totul e in general mai lin). De optiuni se mai poate spune, practic daca pui aceleasi optiuni pe un Opel, tot un vor fi ca intr-un bmw...asta a fost senzatia mea.

Da-le niste ciocane atunci )) Oricum informeaza-te bine inainte sa vina sa vada vreun agent constatator.

Nu am inteles, deci iti comandasera radiatorul, dupa ce l-ai schimbat pe banii tai? (tu ai facut operatiunile in vara 2017, comanda a fost anulata in noiembrie). La ce mai facusera comanda daca problema era rezolvata? Bun, si nu au zis ca iti dau (o parte din) bani inapoi? Avand in vedere ca ai schimbat o piesa pe banii tai in timp ce exista un recall?