P.I.M.P.

Apai daca o are si pe asta cu pompa de ulei... si pe aia cu distributia... clar bmw au luat-o pe ulei ))

Ce motor? N47? Ce masina?

Pai ma edit, de ce nu ti-ai luat Audi? Daca e adevarat ce afirmi, mi se pare aproape un deal breaker, eu nu pot sa concep la banii astia o masina sa fie prost antifonata. Antifonarea cred ca e in top 3 la caracteristici cand vine vorba de premium sau luxury. Cum de altfel, intr-un Maybach nu auzi nimic nici la 200 kmh. La e39 (pe vremea cand inca se mai faceau masini cu raspundere), uneori aproape ca ma surprinde silentiozitatea din interior.

Nici nu stiu daca as pune pe masini de la e60 in sus. Deja e aiurea sa ai CCC-ul pe un canal (la e60) si android pe altul. Ele ruleaza in paralel. Stiu ca e plin youtube-ul de oameni care au pus pe e60 si e90, dar nu mi se pare ok. Pt e38/e39/e46 s-a facut aplicatie in android care inglobeaza toate functiile masinii, de la BC la webasto, la PDC. De la CiC in sus.. nici nu stiu daca are rost sa te mai gandesti la android.

Mie destul de greu, 50-60 de secunde, dar e si destul de veche (2014). Se poate monta si altfel, pe un plus continuu cumva, nu ma pricep exact, insa nu isi mai da shutdown complet ci intra intr-un standby si booteaza in 1-2 secunde.

Sunt sigur ca va fi cineva care stie cum trebuie abordata curatarea. Poti incerca si tu, oricum mai rau nu ai ce sa ii faci. Eu folosesc ceva produse de la Sonax, dar poti lua chiar si bio carpet, sau ceva de genul. Bafta

Motorica, nu ai inteles ce a zis ingineru'. A zis ca e o problema mecanica (ambreiaj), si nu de DSC. Daca accelerezi si turatia creste in gol, asta e... Ti-am zis ca exact asa imi facea si mie, si nu era dus de tot, dar era la inceput.

Pai nu e destul de logic? Ca e ambreiajul, normal ca daca ii dai lin nu face, ca nu are "socul" dat de cuplu. Cati km are masina? Ambreiajul e original? La fel am patit si eu, intr-a 3 dadea in gol (in curand o sa-ti faca in mai multe trepte). L-am schimbat in primavara (520d). Culmea ca iarna nu facea, pentru ca nu se incingea asa tare...dar cum a dat caldura, a inceput sa faca. Daca nu iti patineaza iarna asta, lasa-l pana la primavara.

Sa nu fie cumva decolorat (chiar de ceva produse de curatat). Da, mai incearca si in alta parte.

Daca e prea scump nu-i bine, daca e prea ieftin, iar nu-i bine ) Pretul e doar pt puntea spate, din cate se intelege. Capatul de bara l-au schimbat oarecum nefiind service de reparatii, ci doar de unghiuri. Dar fiind o operatiune simpla, l-au schimbat ei, decat sa mai umble sa caute alt service.

Mersi de info. La RS am vrut sa fac si eu, dar pt 250eur (1200 ron) fara dyno, mi s-a parut mult pt un amarat de E39. Probabil la tine a fost un pret mai ok.

Salut, Nelutu din Cristian e acela de e specializat pe bmw? (stiu ca este un mecanic cat de cat apreciat in Cristian, dar nu mai stiu cum il cheama). Cipul unde l-ai facut, la RS?

Am inteles. Da, corect, cam asta e si rationamentul meu. In trafic, tot asa stau in spatele unui Matiz, fie ca am 2L, fie 3L. Mai important e confortul interior, si optiunile.

Sa o folosesti cu placere. Desi dupa 12 ani petrecuti cu o masina, ma gandesc ca era cazul de o schimbare, dar in acelasi timp nu pot sa nu remarc "downgrade-ul" de la L6 la 4, de la 3 litri la 2, putere mai mica, cat si de la automata la manuala. Asteptare placuta sa zicem asa, daca vei avea experienta asemanatoare cu ale colegilor, dupa un racitor poti sa astepti si 9 luni.

Cazuri razlete. Adica rare. Atat de rare incat eu de 11 ani nu am auzit de mai mult de .... 5 sa zic. Hai sa o lasam balta ca deja o lungesti prea mult. Am zis ca nu exclud problema si punct.

Pai poate problema se manifesta putin pe e46/e39 (primul M47). Eu sunt pe mai multe grupuri de e39, de whatsapp, farcebook si sincer nu am auzit de consum ulei la 2.0d. Cum de altfel nu este niciun topic aici pe forum, cu problema asta prezentata ca generala, cum e cea cu distributia la N47. Daca era o problema cunoscuta, era un topic dedicat in 20 de ani de cand exista M47. Insa da, nu exclud problema, daca nu are scurgeri nu are ce face decat sa desfaca motorul.

F rare sunt cazurile de consum ulei, M47 nu e "recunoscut" pt consum ulei, cum zicea cineva mai sus. Sunt motoare cu 400-600.000km care merg bine mersi. Al meu are 305.000km si nu am completat niciodata mai mult de 0.5l intre schimburi. (e M47 prima varianta). Mai degraba sunt celelalte cazuri descrise de colegi.

Problemele par din zone diferiite. Ceasurile se schimba, posibil probleme cu motorasul. Daca masina trage bine, nu trebuie umblat la pompa de injectie (de acolo iti indica eronat consumul + range), insa se poate face corectie tot din ceasuri. Probleme cu pompa ABS. Cu bujiile nu stiu, ceva senzor de temperatura...habar n-am.

Sunt multe produse bune, incearca de la Meguiars sau Leatherique.

Ce de obicei wolfenstein vine cu o solutie corecta ) Cel putin aia la 366eur mi se pare moca. Si la cum arata se vede ca e aproape noua, probabil masina accidentata.

Cand o schimba cineva prima data, ii ia peste o ora...poate doua. Si eu am schimbat o singura data broasca la e36, o singura data la e39 si nu e chiar floare la ureche. Tu ca ai schimbat 5, da, ti se pare usor..dar nu despre asta e vb.

Inseamna ca e o chestie cunoscuta. Cu siguranta nu o rezolvi in doar 15 min ). Sapt trecuta am schimbat broasca la e39, ne-a luat 2 ore, partea mai complicata fiind cea cu manerul. Totusi broasca facea altfel, nu mai tragea actuatorul, sau tragea f greu, se ridica greu (se auzea ca e obosita).

1. DacĂŁ pompa se aude și nu e stricata, duzele sunt neinfundate, atunci posibil un furtun de la pompa sa scape apa și sa se scurga. 2. Range-urile la bmw nu prea sunt precise, o posibila cauza poate sa fie plutitorul din rezervor care nu mai e ok. Am și eu o ĂŽntrebare pentru cine are pe e60 ACC cu stop&go. FuncționeazĂŁ și ĂŽn traficul de oraș? AdicĂŁ la viteze mici sa fie activat (știu ca o problema e distanta fata de mașina din fata), sa frâneze și sa plece dupĂŁ mașina din fata.

Exista ceva peste Passat, dar dupa cum am zis, nu e pentru piata europeana: Mai in spate comparai passatul cu seria 7.

El zice ca e36 era peste golf la materiale (oricum golf IV s-a fabricat din '97). Comparatia mai corecta e cu golf III, unde clar e36 e superior la absolut orice categorie. Nu cred ca asa se compara . Seria 5, daca ar avea un omolog la VW, ar fi Passat. Iar seria 7 mult timp se putea compara cu Phaeton. Acum nu se mai fabrica, exista un succesor, dar nu pe piata europeana. Seria 1 e cu golf, da.