P.I.M.P.

Mersi Ciupanezu, cred ca te-am mai intrebat :) Dar am tot auzit ca pt motoare mai vechi e de evitat tot ce e sintetic, pt a-l proteja. oricum asta e semi, o sa merg pe el.

stie cineva, uleiurile 10w-40 sunt toate semi-sintetice sau numai de la anumiti producatori? vreau sa schimb uleiul si asa am gasit, e ok sa pun 10w-40 semi-sintetic, pe 318i '92, in conditiile in care sa zicem ca o data pe saptamana o mai duc pana in 5500rpm?

ti-a consumat normal pana acuma sau mereu a consumat asa? poate trebuie schimbat filtru de aer.

mi se pare corect pretul de 190 de lei..si mi se pare mult 125 doar manopera la Schunn (n-am auzit de ei pana acuma) suntem dar deocamdata nu se aude nimic de intalniri.. oricum e o sectiune dedicata pt astfel de lucruri, dar nici o miscare inca. ??

tocmai mi-am facut o programare la el, pentru o inspectie completa, cam ce ar trebui sa verific cand ajung acolo? ma gandeam la compresie, antigel, schimb ulei si filtre, verificat placute frana, bucsi? si cam la cat sa ma astept sa ma coste toata treaba?

deci nu le-am gasit :) poate e posibil ca la e36 sa nu aiba tuburi de aerisire. totusi am gasit si am scos niste capace din spatele farului si in cateva ore cred ca se usuca.

da, cred ca exceptia ar fi sa am un m3, e36, pe care cu siguranta as vrea sa il asigur, dar nu am :) mai incerc la cat mai multe companii de asigurari.

sper sa se intample asa, mersi de raspunsuri.

cred ca o sa le gasesc, mersi Cristi

si unde le gasesc tuburile astea de cauciuc, usor sau tot trebuie demontat farul?

am si eu acceasi problema.. la e36. stie cineva cum se da farul jos de pe masina, si eventual cum se desface? o sa caut si niste DIY daca exista..

ii vine o amenda lui in cazul asta? ideea e ca se alege cu niste puncte, dar nu il afecteaza.

am primit si eu prin posta o recomandata. supriza a fost ca e de la politia valcea.. cum ca as fi mers pe un sector de drum cu 74, in loc de 50. sa comunic datele conducatorului auto.. de ridicat am ridicat-o.. se mai poate face ceva acum?

si eu zic ca poate e coincidenta.. e posibil sa fie ceva cu alternatorul, daca nu, atunci cureaua alternatorului, daca nu ai mai schimbat-o demult, sau poate e schimbata cu una de proasta calitate, mai e si releul de incarcare, sunt mai multe cauze. daca totusi era alternatorul trebuia sa se aprinda martorul de baterie.

chiar la omniasig am intrebat si la unita.. ambele au la fel normele, nu se asigura peste 12 ani, deci cred ca e la unison, pt toate.

pana la urma care firma e cea mai indicata raportat la calitate-pret? am inteles Allianz-Ăiriac, dar au si preturi pe masura. totusi s-a dat cumva o lege prin care nu se mai asigura casco masini mai vechi de 12 ani? valabil la toate firmele.

ziemenz, vestea ca nu mai e nevoie de testul dinamic, e una f buna, cine doreste sa puna euro2 in germania, are in cazul asta o alternativa mult mai buna decat sa plateasca taxa la noi. totusi, cheltuielile s-ar putea sa sara de 500eur cu drum si tot, euro2 costa efectiv 400 (375, 25). mai ramane de vazut cum se iese din tara, ar trebui insistat la inmatriculari pe tema asta, chiar trebuie sa existe o cale. dar in cazul asta nu vad cum se mai schimba briefurile in germ, daca masina are nr de romania, poate nu mai trebuie schimbate, se vine cu toate actele aici. referitor la acte, astea le-am primit eu: 1. manual de conformitate, care nu are nici o firma pe el, scrie doar -Federal Motor Transport Authority-, Type-Approval, si tipul de catalizator, adica un fel de manual care atesta euro2 (e punctul 2 la ziemenz) are inauntru si niste fluturase cu firma catalizatorului (Twin-Tec) 2. certificat de verificare (asa se traduce), e dat de service cu data si ora.. nu scrie pe el euro2 sau ceva, dar are o stampila ca o viza, lipita 3. certificat de deducere fiscala (cred ca asa se traduce, daca nu sigur are legatura cu fiscalitatea) - aici scrie exact euro2, ce schlusell nr are si ce fel de catalizator (se mentioneaza si firma Twin-Tec) 4. factura de la service BMW 5. O hartie si bon (nefiscal) de la biroul lor de inmatriculari (unde am schimbat briefurile, si unde se fac nr provizorii). Pt cei cu non-euro merita un drum pana in germania, pt cei cu euro1 nu prea, ies mai scump decat daca ar plati taxa.

eu din parc am luat-o, dar contractul l-am facut intre mine si fosta proprietara; deci e f posibil sa il gasesti usor pe fostul proprietar.

daca scrie doar pe brieful mic, atunci intr-adevar e pus mai tarziu euro 2. masina are clar euro2, dar traim in romania si am mai zis eu ca birocratia e tipic romaneasca. daca ai pe cineva care vb germana, si poti lua legatura cu fostul proprietar, care 90% s-ar putea sa mai aiba actele de la instalarea catalizatorului, ai rezolvat problema mai usor decat crezi.

mersi mult dydysoft, un nr de tel ar fi binevenit. seyflorin, eu de service-ul ala ziceam de pe langa libertatea, dar se pare ca e scump, n-am fost sa vad niciodata. LE: mersi nel.

cumva pe langa libertatea prima strada la stanga dupa pod cum mergi catre gara?

mai da detalii, an fabr, scrie euro2 pe brieful mare, adica cel cu specificatiile din fabricatie scos la data punerii masinii in circulatie? s-ar putea sa mai existe o sansa, noxele trebuie refacute si incearca sa ai o copie dupa rezultate.. daca nu poti sa le faci la rar, la orice service, numai sa fie reale (unii zic ca nu conteaza noxele, dar din ce stiu eu, daca ies prost apar alte probleme). din cate imi dau seama, dupa codul motor 184 e1, are euro2 pus dupa fabricatie, adica ulterior, si cam ar fi fost nevoie de acte doveditoare, dar daca noxele sunt bune, eu zic ca poti sa faci un dosar de contestatie. adresa aceasta a fost data de un user aici pe forum, cand ai dosarul poti sa mergi personal. REGISTRUL AUTO ROMAN DEPARTAMENTUL COORDONARE BAZE DE DATE TEHNICE, POLUARE SI CONSULTANTA Bucuresti - 010719, sector 1, Calea Grivitei nr. 391A Tel.: 021 318.17.42 int. 251, 242 E-mail: ctpc@rarom.ro Persoana de contact: ing. Adrian CRIT - Sef Departament

se ia si luna pt a vedea in ce categorie se inscrie masina. oricum la finante ti-o calculeaza, dureaza 2 zile, si trebuie sa mergi cu copii dupa acte, brief, cartea de identitate, traducere legalizata dupa brief etc, birocratie tipic romaneasca.

pana la urma la ce interval schimbati uleiul? stiu ca depinde de cum mergi cu masina, de o gramada de factori, dar pana la urma si de uleiul folosit (poate il specificati). intreb pt ca am vazut in alte topicuri ca unii dintre noi l-ar schimba si la 20.000, motor pe benzina (sa presupunem in regim de mers normal). totusi era vorba de modele mai noi, dupa 2004.

azi am primit raspunsul de la Rar si nu stiu daca stiti toti povestea mea, pe scurt, am pus euro2 in germania dupa ce am luat masina, deoarece aveam suspiciuni ca nu are nici un euro. intr-adevar nu avea, conform celor spuse chiar de bmw din munchen. m-a costat 375euro, si inca 25 schimbarea briefurilor (deci nu primul brief, ala asa ramane), acolo unde se fac nr provizorii. si la rar, dupa o oarecare asteptare cu emotii, a iesit euro 2. am asteptat raspunsul de la bucuresti o sapt dupa ce am facut dosarul la rar. el continea cam tot, inclusiv factura ca am pus euro 2. deci au recunoscut euro 2, pt ca oricum, nu scrie nicaieri ca nu se recunoste, cred ca m-a ajutat si faptul ca noxele au iesit f bine. sper sa ajute pe cineva povestea, care inca mai poate schimba ceva, ca pe mine cu siguranta m-au ajutat cele citite aici, intram mereu pe forum, sa gasesc cea mai buna solutie. o intrebare pt cei care si-au inscris masinile, stiti pe unde trebuie umblat pt taxe, plata taxei de poluare, impozite etc? LE: trebuie traduse briefurile sau acum se poate direct fara traducere?