P.I.M.P.

Orice diesel de vechimea aia, iti va da batai de cap, indubitabil va pica o data la cateva luni ceva la el. Si eu as zice un Astra H, 1.8 de 125cp, sau chiar ala de 140cp. Cu mentiunea ca e totusi un Opel, si se va vedea diferenta la plastice, si la alte chestii de finete.

In principiu da.. Uita-te si dupa cod: • Continental Run Flat Tyres – SSR • Dunlop Run Flat Tyres – DSST or ROF • Goodyear Run Flat Tyres – ROF or EMT • Bridgestone Run Flat Tyres - ROF or RFT or RSC • Michelin Run Flat Tyres – ZP • Hankook Run Flat Tyres – tyres will be marked with HRS or have B at the end of the product number (e.g. K115B) • Pirelli Run Flat Tyres – RSC • Yokohama Run Flat Tyres – ZPS

Fara un tester, de unde sa stim. Un senzor da, 90%. Sau periferice (cabluri, masa).

Poti sa dai un search pe google pe forumurile de afara: https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1183992-DIY-Complete-E36-Heated-Seat-Retrofit-Step-by-Step

Vezi aici exlicatii pt e39 NFL (ar putea fi asemanator). Pt e36 nu am, dar daca mai sapi pe forum poate gasesti si alte explicatii / scheme.

Daca vrei s-o faci retromobil, f bine, succes. Chestia asta oricum se bate cap in cap cu folosirea ca daily car. Adica tu vrei un fel de 2-in-1. Eu am vorbit din experienta personala, mententanta preventiva i-am facut si eu destula, ceva vechi ramane vechi, si nu merita "chinuita" zilnic. Ma rog, partea mai buna la tine e ca e benzinara, si poate peste ani ii va creste potentialul. Depinde cum o pastrezi in traficul din Ro. Vazusem pe grupul e39 pe FB cati bani baga unii in cate un diesel, care oricum poate fi si interzis in viitorul destul de apropiat (nu se stie ce mai viseaza astia). Chiar cunosc pe cineva care anul trecut a vopsit integral un 530d (si nu a fost ieftin, undeva catre 2000 eur), si nu prea intelegeam de ce. Intelegeam daca era un 3.0i sau un V8.

Nu vorbim de project car. Tu parca mai aveai altele pe langa. Eu unul n-as mai lua-o de la capat si n-as mai tine e39 ca daily. Mereu mereu e ceva de facut, da mai da-le de fiare... ma rog, daca esti pasionat probabil nu ti se mai pare greu sa tot repari la "ghene".

Toate airbag-urile volan rotunde au fost schimbate pe recall. Problema e la celelalte, de aceea am si specificat usi. Banuiesc ca sunt slabe si cedeaza de la vechime. Cat despre daily driving o masina veche de 20 de ani, nu as (mai) recomanda, te lasa cand ti-e lumea mai draga. Acuma, fiecare stie cum ii e mai bine pt el. Bafta.

Eu te inteleg, da, probabil pretul mediu in Ro era pe la 3000, ce ai platit peste e exact platforma si inmatricularea. Pe de alta parte, din primele poze pare ca o tii in fata blocului, ceea ce la tabla pe care o are, iarna o va omori. Daca o tineai ca masina de weekend, garage queen, era cu totul altceva, i-ar fi prelungit viata si potentialul de "colectable". Mare atentie, nu stiu daca ai vazut pe grupul e39 de FB, au fost mai multe cazuri in care le-au sarit (explodat) airbag-urile din portiere. Din senin. Ele oricum sunt garantate max 20 de ani, probabil sunt si mai slab proiectate (am vazut aceeasi faza la topgear, dar acolo era in viteza pe un drum cu pietre) si probabil incep sa cedeze. Nemtii nu sunt prosti, stiu ca o masina noua inseamna putine batai de cap si siguranta. Ce cablu si-a uitat omul? Incearca sa cauti nr lui pe diferite site-uri cu "agende telefonice" din DE.

@Cristian are oarecum dreptate. Problema e ca s-a cumparat o masina veche, care va avea multe probleme si de acum incolo (am avut e39 si stiu prea bine ca pot ajunge saci fara fund). Rugina va tot aparea, pentru ca in anii aia nu se trata asa cum trebuie tabla, nici nu era aluminiu sau altceva mai ok. Si la 4000 eur a fost destul peste pretul mediu al pietei. Acum depinde de fiecare, daca vrei sa-ti bati capul cu restaurarea unui dinozaur, si iti face placere, de ce nu... Sa nu fie masina de zi cu zi, ca atunci chiar nu merita si mai mult iti strica bucuria de a mai pleca undeva cu ea. Bafta si apropo, nu lasa rugina sa intre mai mult, ca doar cu schimbarea elementului mai scapi dupa aceea.

Eu am la ceilalti, A24, abonamentul international (ala pe EU). Acum de Pasti am avut nevoie, m-au adus de la 100 km de casa, la service-ul indicat de mine (la Mihai). Stiu ca mi-au mai oferit si transportul pasagerilor, in limita a 50 eur (250 ron, dar nu a fost nevoie). Mai multe nu stiu sa zic despre ei, e mai bine sa n-ai nevoie de astfel de servicii, e mare disconfortul.

In multe masini se simte mirosul, mai intepator, iarna. Atata timp cat nu ai scurgeri pe undeva, nu e nicio problema. Poti astepta sa pui cel de vara sau incearca sa verifici vizual dupa scurgeri (desi nu cred ca e cazul).

Prima dragoste nu se uita, desi au trecut peste 12 ani de cand deveneai tu proprietarul ei. Frumoasa in continuare si ma bucura faptul ca actualul proprietar o tine inca in stare mai mult decat buna.

Sa o stapanesti sanatos. Masinuta asta e o bestie care se tine lejer de surorile mai mari. Eu unul as pastra-o stock / sleeper (bine, in afara de jante, care merita). Bafta

Da, au ceva probleme manualele din anii aia. Si eu (frate-meu) am schimbat una la F20 2013.

Mie mi-au verificat toate becurile (alea se vad pe camera ca le verifica). Nu pot sa ma pronunt daca celelalte verificari au fost facute cum tre. Probabil ca da. Mai ales, daca stii ca masina e ok si nu ii zici nimic, inginerul isi vede de treaba.

:laugh: :frantics: :frantics: Ba esti nebun?? )) Cum sa nu porti centura in afara localitatii, unde riscul de a muri in cazul unui accident e mult mai mare? :laugh: Prin oras riscul e minim si rareori la 50 kmh se moare. Asta oricum nu diminueaza importanta centurii, ea trebuie purtata oriunde si oricand, nu doar de frica amenzii.

Sunt cate vrei si seria 7 la 5000 (e65 NFL).

Nu stiu de unde s-a inoculat ideea ca vesticii ar detine ceva. Ei nu detin, majoritatea persoanelor fizice (si mai ales juridice), cu masini noi, au masina in leasing operational, adica chirie. Normal ca nu prea stau sa le bibileasca, si au grija doar reviziile sa fie la timp, plinul facut si da-i bataie (unii chiar au navete lungi de facut si masina tre sa munceasca pt ei, nu invers). Conceptul de chirie e f raspandit in vest, si tocmai de aceea ei isi traiesc viata, nu stau sa adune fiare ca noi. Si astfel economia germaniei merge, se schimba parcul auto la X ani, se dau comenzi de masini noi, la fel si taxiurile samd. Chiar si romanii au adoptat in vest un stil asemanator de viata, insa putin altfel, ca na, romanul tre sa detina. Iau masini iesite din operational, si fac credite pe 10-20000...si iau masina SH, dar cu tot istoricul verificat samd. De fapt, nu e asemanator ca ei fac tot ce ar fi facut si in Ro ))) Dar ideea e ca stiu vreo 4-5 romani care si-au cumparat auto cu credit, masini de cativa ani cu km intre 60-100000. Dar creditele acolo au dobanzi f f bune si merita per total mai mult decat chiria.

Cred ca se refera la cele in leasing operational din vest (alea de regula au 3 ani si cam sub 100.000 km). Nu conteaza premium sau nu, chiar si asa as zice ca e cam cel mai bun moment pt un deal de genul. Daca a fost ceva pana in 100.000 s-a facut pe garantie, recall-uri etc, prea multe necunoscute nu prea mai au cum sa fie.

Ce are? Userul SKW de pe forum, poti sa ii scrii in privat, cred ca te poate ajuta.

Drumurile din Ro (de prin orase) sa zic ca afecteaza mai mult suspensia, bratele, dar cam atat. In rest uzura e la fel oriunde, la aceiasi km. Eu la fostul 520d n-am schimbat niciun brat in aproape 6 ani, si abia cand am vandut-o am vazut ca unul batea f putin. Am avut grija de ea, nu am luat gropi, am mers cu jante mici si balon mare, si asta a ajutat. Am facut 60000 in 5 ani. Tind totusi sa cred ca una care face 50000 pe an, e alergata si nu bibilita.

2-3 ani cu suspendare va primi. Iti zic eu. Nici macar o zi nu va vedea cum arata gratiile. Halal de tara de rahat.

De la arestare preventiva pana la executare, e cale lunga. Cred ca 1-2 cazuri de bauti sau drogati la volan din Ro, s-au transformat din ucidere din culpa in omor. Deci f rar, si asa nu au mai putut primi cu suspendare. Dar portitele din lege, permit avocatului inculpatului sa il scape, mai ales daca a primit o caruta de bani, si isi da interesul. Intr-un final tot parlamentarii si legea permit ucigasilor sa ramana pe strazi. Pai bataia primita de cei doi la fata locului a fost nimic, trebuia sa le rupa dintii si mai rau. Statul roman o s-o lase sa plece, la fel ca multe alte cazuri de pe topicul asta.

Parca in Elvetia amenzile sunt proportionale cu masina / ori veniturile. Oricum, incep sa imi dau seama ca as accepta orice (eu personal), radare fixe, amenzi imense, confiscarea masinii, daca ar ajuta la scaderea nr de accidente. Parca e de ajuns, sunt unele accidente, unele discutate si aici, care efectiv mi-au ramas intiparite in minte. Atat de grave, ala cu M6 care a omorat oameni in curte (nici macar pe strada nu erau), accidentul asta, si celalalt de ieri cu un bebelus mort... pana aici ...ori se inaspreste grav legislatia... ori mori cu zile.