P.I.M.P.

Frumoasa si intretinuta! Si mai e si jucausa! Mi-a placut si cum sta pe curbe, mi se pare ca setup-ul ei e perfect acum, intrucat e si confortabila. S-o stapanesti sanatos! (desi nu stiu cat o s-o tii )) )

Parca stiam ca la Xdrive trebuie sa fie aceleasi anvelope ca marca si uzura, altfel nu stiu ce probleme pot sa apara. Mai mult ca sigur ca fostul proprietar a avut ceva probleme si a tot rotit anvelope, in loc sa cumpere 4 la fel. Ia 4 noi si stai linistit.

Eu cred ca e ok... oricum in masina nu se aude nimic, oricum e PANA LA 20-30kmh. Se adreseaza in special zonelor aglomerate, unde se presupune ca pietonii pot traversa in graba, iar un sunet in plus poate atrage atentia.

Adica, in momentul in care masinile noastre se comporta cat de cat normal si fiabil, ni se pare putin anormal )))

Eu bag doar Rompetrol, din acelasi motiv. Uscaciunea de care zici, tocmai ca previne o ungere (mai) buna.

Poate gasesti totusi o bancheta pt touring, desi slabe sanse, si daca gasesti, sa ti-o dea separat. Cum iti merge clima acum? Nu merge prost fara retrofit complet? In mod normal stiam ca mai trebuie senzori, aeroterma (cu motorasele), parca si tubulatura in plus.

La aspect si eu zic ca e46 e peste. De fapt daca ar fi sa aleg intre e90 NFL si e46 FL as merge pe ultima. Acum, normal ca exista un avans tehnologic la e90, dar nu cred ca un e46 cu suspensie M-Tech nu face fata. Chiar acum m-am plimbat cu un e46 325i coupe, al lui mik15, suspensie M-tech, nu stiu exact care. Pai se tinea in curbe de ma lipeam eu de geam (am mers pe niste serpentine), spre surprinderea mea nu era nicio drama, anvelopele nu scartiau, masina avea grip ca lumea. Legat de directie, multi sustin ca hidraulica ofera un feedback mai bun al drumului, deci si din punctul asta de vedere e46 ar putea fi superioara. (nu discutam de F-uri unde datorita sistemelor avansate de stabilitate si confort, nu mai aveau cum sa puna hidraulica).

Cum scrie si in articol, depinde de tara. La noi mai mult de jumate e energie verde. Total 7035 MW - Productia in 04-06-2019 ora 09:57:39 56.61% Hidro - 3983 MW 20.48% CĂŁrbune - 1441 MW 9.57% Nuclear - 673 MW 6.00% Hidrocarburi - 422 MW 4.43% Foto - 312 MW 2.53% Eolian - 178 MW 0.38% Biomasa - 27 MW

Asa ajungi sa schimbi juma de masina. Cand e consum mare, e o problema de amestec (compenseaza intr-un anumit fel cu motorina). Senzorul mentionat, nu stiu, nu ar trebui sa apara pe tester daca da valori "out of range"? Alte cauza poate fi si debitmetrul.

Nu e ca la telefoane la bateriile astea? Sa le tii intre 20% si 80% pentru a opri degradarea (capacitatea de stocare) (degradare care oricum exista). Mi se pare ciudat ca vorbiti de consum, stiu ca asa e si afisat, dar pentru cei ca noi cu motoare fosile suna ciudat. Adica pe mine ma intereseaza range-ul. Pot sa merg 300km? Da. Daca mergi mai tare, el se recalculeaza si scade, si oricum dupa un timp cunosti masina suficient sa iti faci un range de unul singur.

Pai si de ce nu vrei sa citesti rezolvarea in postul #2? Ala e modulul cu probleme, e o problema cunoscuta la bmw-urile din generatia aia. Da-l jos si ala il duci la cineva sa verifice.

Pai si atunci regimul temperaturii de functionare e normal pana in 110 grade sa zicem? (asta imi zicea ieri un vecin, vazandu-ma ca ma invart in jurul masinii cu ochii la ventilator, el avand tot diesel).

Alte păreri? Hai ca răspund tot eu: azi am auzit ventilatorul mergând. Era destul de cald afara, și am pornit climatronicul. Posibil sa nu meargă primele trepte. A mai avut cineva problema? Deci el sa meargă, și din tester să-l poți porni, dar primele trepte sa nu meargă. Sau alta varianta. Pe climatronic sa meargă ventilatorul, dar pe răcire sa nu plece.

Pai si ce ai incercat sa faci? Observi ca antena din spate contine atat circuitul pt antena cheii, cat si pentru radio. Fiind o problema cunoscuta, nu cred ca ai ce piesa sa cumperi, trebuia data jos si dusa la un electrician.

http://www.bmwgm5.com/FZV_Antenna_Amp.htm

Ok. Sa vorbim pe concret. Eu am pus inpa și am asa. Ventilatorul pornește de fiecare data când ii dau comanda. Sta ĂŽn jur de 30 de secunde, se oprește, nu știu dacĂŁ e normal sau nu. Apoi erori pe ventilator nu aveam, ĂŽnsĂŁ când intru la shadow (care ĂŽnseamnĂŁ ceva erori din istoric, dar care nu sunt prezente) am eroare pe el. Am șters erorile, am ĂŽncĂŁlzit mașina, am mers cu ea, și nu a mai apĂŁrut nicio eroare. DacĂŁ ventilatorul pornește la comanda, ce sa ĂŽnțeleg, ca merge? Atașez printscreens.

Hello, mitza, printisor, eu ti-am adus argumente si exemple. Tu ai adus fix p**a in discutie. Eu ti-am adus liste, site-uri, filmarea cand Tesla face 10.7. Ce mai vrei? PS: Elon Musk a trimis una in spatiu. Se pune?

Deci dupa Mitza pe net..(Mikeonline!) Tesla nu se tine de niciun hypercar, desi wikipedia o include in lista de sub 11 secunde. Tesla P100D cu Cheloo (Ludicrous), e o caruta ordinara, care nu se poate tine nici dupa un 320d. @Tarabostes Scuze :laugh: :laugh: @Mitza, O sa ma iau dupa tine atunci, si nu dupa wikipedia. Vezi ca in articolul anterior aveai si ticketul printat cu timpul Tesla. Dar oricum, tot caruta ordinara ramane, gata, nu-mi mai iau. Nici Tarabostes.

Uite aici boss, wikipedia, lista updatata: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_cars_by_acceleration Uita-te cum sta Tesla, are dupa ea cel putin 4 McLaren, si una cu care e la aproape la egalitate. Si la 0-60mph e pe locul 2. Cat de idiot poti sa fii sa zici nu se tine de un hypercar ? (eu am specificat ca pana la 200kmh, cum de fapt sunt si cursele pe 400m). Te rog eu, inceteaza discutia aici.

Uite aici, ca sa te lamuresc: Timp 400m Tesla P100D e mai rapida decat: McLaren 570S, Pagani Huayra, Porsche 997 Turbo S, Dodge Viper, Ferrari F12tdf si altele din lista. Unele site-uri dau 10.5 secunde, pe 400m facuti de Tesla. Multumit?

Trebuia sa ma raportez la Divo ca sa fii tu multumit? Sau ti-ai luat tu Veyron, si cum adolescentii au rupt posterele de pe perete cu el, l-ai dat la rabla? Iti dai seama ce penibil esti? Eu consider ca mi-am demostrat punctul de vedere, se tine onorabil de un veyron, care probabil la ora asta valoreaza si de 20 de ori mai mult. Ce mai tot insisti? Da, felicitari mie ca ma cobor la mintea ta si ca ma enervez de-am pulea.

La mine sunt schimbate, chiar mai des de o data la 2 ani. (HEPU)

Da, am pus in paranteza si depinde ce intelegi tu prin hypercars. Daca e vreo definitie, sa mi-o arati si mie, ca sigur cu masini mai slabe ca veyron, se descurca onorabil un Tesla (si cu veyronul as zice ca se descurca, desi tu zici ca e din deceniul trecut, totusi as zice ca ramane un etalon). Nu stiu ce edit, ce cont, din ce umbra, dar daca eu sunt penibil, tu cu ma-ta sunteti mai multi (penibili). E ok asa?

Unde am zis ca Tesla face hyper cars? Am zis ca se tine de unele, pana la o anumita viteza (as zice 200kmh). Știi sa citești? Unde am zis ca bate? Plus de asta..La toate testele 0-100 un P100D scoate aprox 2.5 secunde. Pai asta e teritoriu de Bugatti veyron. Pana la 180 kmh veyron are avans de o secunda jumate. Eu zic ca se tine destul de bine pentru o mașinĂŁ de 10 ori mai ieftina. Veyron are 6 secunde jumate..Tesla 8. Se ține sau nu? Tu te ții de un veyron?

Nu știe nimeni dacĂŁ trebuie sa porneascĂŁ ventilatorul când pornești climatronicul?