P.I.M.P.

Când pornești clima pornește ventilatorul? Pe loc, nu ĂŽn mers.

Pai ți-ai cam dat rĂŁspunsul, e ventilatorul. Eu zic ca nu mai are rost sa schimbi termostatul. Și eu cred ca am aceeași problema și e cunoscuta problema la modelele din generația asta.

E 110.000 in EU, acum sunt pe site-ul lor. Si nu numai ca bate un Porsche sau M5. Dar se tine si de un Mclaren sau un Lamborghini. In State e chiar mai ieftin. Bine, suntem offtopic.

Pai ce conditii, sunt o gramada de video-uri pe YT, se tine de (sau depaseste) hypercars. Am dat pe primul pe care l-am gasit, se bate cot la cot cu Lamborghini Aventador S. La optiune ii zice Ludicrous, am scris gresit. LE: Este un clip in care o Tesla P100D "umileste" un Bmw M5, un Porsche Panamera Turbo S si un AMG GT4. Chiar si pe franare a fost mai buna. A fost ajunsa din urma doar la un drag race din mers, de la 80 parca. Bine ca astea nu sunt hypercars, dar se tine si de una de genul.

Ce vina arunci tu catre utilizatori, de fapt trebuia aruncata catre statul roman cu ale sale institutii (RAR). De ce RAR-ul permite DPF off? De ce controalele nu sunt de asa natura incat sa sanctioneze (prin ridicarea talonului) pe cei care aduc modificari (majore, cum ar fi DPF) la sistemele masinii? Eu personal, si fara sa fac un test drive, sunt pro electrice. In 2-3 ani o sa avem si range de 1000 km, ceea ce o sa fie un mare minus pentru diesel Plus ca o Tesla model S P100D, cu Ludacris, se cam tine de multe hypercars (pana la o anumita viteza). Asta la un sfert sau o zecime de pret fata de ele.

@mgi Fiind un topic de dat cu parerea, si nu unul pe probleme mecanice, cred ca e ok sa spuna fiecare ce crede. @Eugen Ce ai descris tu acolo printr-o ironie, sunt 95% din utilizatorii forumului. Si nu, electricele nu sunt neaceptate, ci pur si simplu e o tehnologie noua care trebuie sa-si faca loc. Oricum parerea mea e ca o electrica recupereaza rapid diferenta de bani pe care o dai la inceput din: alimentare (pretul motorinei iar e 6 ron), lipsa costuri revizii, mentenanta redusa (probleme tipice la motoare termice). De aici si concluzia ca toti care isi iau electrice o fac pt ei, pt buzunarul lor si nu pt mediu. Bineinteles ca pt asta trebuie sa ai in primul rand o casa/garaj/curte, dar daca deja le ai toate astea (sau macar posibilitatea de a incarca la job), un EV vine de la sine.

Aaa...da, nefiind comercializata in Romania direct, nu merge cu tichetele. In cazul asta cred ca multi se orienteaza spre altceva. Totusi ce diferenta, in america o dau cu $31000, in Europa 44500 EUR.

Cred ca e mai mult... pana pe la 68000 EUR cu totul...din care se scad ~51500 RON (tichetele). La banii astia cred ca are cel mai bun range din industrie (posibil doar Kia eSoul sa o ajunga, conform unelor promisiuni).

Cred (nu stiu sigur) ca toate locatiile de memorie pt cheie iti sunt pline si cu cele doua chei, doar jonglezi pe un singur loc, pe ultimul. Deci cumva trebuie sterse toate cheile si bagate astea doua.

Pai și totuși cum de e casco așa mic... Eu asa ĂŽnțelesesem din ce ai scris mai jos.

Pai marss vorbește de mașina pe care a primit-o de la firma, deci casco e la pret de flotĂŁ. Și nu știu dacĂŁ nu cumva casco e mai ieftin la mașinile cu caroserie comuna (cum e e-golf), care e de fapt aceeași caroserie pe care producĂŁtorul o vinde și cu motoare cu combustie.

DacĂŁ nu ĂŽși luau electrica probabil aveau o singura mașina...nu una de oraș, una de drumuri lungi (acolo unde doar unul dintre soți are carnet). Nu e mai ieftina electrica, doar ĂŽntĂŁream faptul ca nimeni nu ĂŽși ia pentru a fii eco, ci e un gest personal bazat pe niște calcule (ca și cum tot mie sa ĂŽmi fie bine, ĂŽncarc moka la kaufland cat ĂŽncĂŁ se poate, ĂŽncarc la job dacĂŁ parcarea e ĂŽntr-un garaj etc). Și ca sa fiu egoist pana la capĂŁt, am și un F10 pentru drumuri lungi, ca sa merg frumos ĂŽn confort și sa nu am range anxiety de la electric, e mai bun un diesel. Pe de-o parte ĂŽnțeleg, inca nu exista range-uri de 1000-1500 km, și cineva trebuie sa cumpere tehnologia asta cat ĂŽncĂŁ e la ĂŽnceput pentru a susține R&D ul ĂŽn domeniu. Pe de alta parte cei care conduc o electrica și ĂŽncĂŁ o mașinĂŁ cu motor termic, trebuie sa fie conștienți ca nu se ajuta decât pe sine...nu mediul, nu planeta. Iar pana nu știm cum se recicleazĂŁ bateriile, nu putem afirma ca electricele sunt mai green la ora actuala.

Ce-am vrut sa spun... ca nimeni nu-si cumpara electrica, ca mai apoi sa aiba a doua masina diesel pentru drumuri lungi, va sa zica e ECO. Nu cred ca e nevoie sa dezvolt. Iar deocamdata curentul electric fiind aproape gratis (chiar si acasa, nu e scump precum alte resurse, cum ar fi gazul natural), sunt lesne de inteles motivele achizitionarii (amortizare rapida, mers "pe moka"). Nimeni nu face chestia asta pentru planeta, sa fim seriosi.

Acasă, la cele 14 ore de încărcare la priza normala, la ce te referi, nu ai stație de încărcare? Sau doar un prelungitor și atât? Aceleași întrebări ca și colegii, cat te-a costat (cu tichetul) și cat scade range ul iarna? Singura obiectiune sa zic asa, e ca ai zis ca pt drumuri lungi ai o alta mașina (diesel presupun, deși nu contează, sigur nu-i electrica). Asta înseamnă că poluezi în continuare și alegerea ta nu ajuta f mult scopul în sine, ideea ecologizarii. Plus de asta, electrica o folosești 20 de km după care sta 8-9h, apoi seara iarăși 20 km. Asta în fond e o picătură într-un ocean...și totuși alegerea unei electrice de fapt e o alegere pt costuri reduse...înlocuiește plinul de combustibil cu plinul moka de la kaufland. PS. @marss Dacă tot ai dat -1, ca ai fost pe topic, puteai sa dai măcar și un răspuns ))

Topicul asta ar trebui redenumit și pinned ) Bun, vad ca a apĂŁrut ĂŽn peisaj și Kia eSoul, care promite un range de 450km, chiar pana la 600 (aici e Tesla territory). Ceea ce personal nu poate decât sa ma ĂŽncânte. O sa se ajungĂŁ curând la range de diesel...1000+ km. Legat de poluare, pe mine ma intereseazĂŁ cata poluare produc bateriile, atât la producție, cat și dupĂŁ life cycle, cat se poate recicla etc. Cred ca cineva trebuie sa adreseze și problema de dupĂŁ 10-15 ani de utilizare. DacĂŁ ar fi 100% reciclabile atunci ar fi perfect, ĂŽmpreunĂŁ cu energia eoliana/solara sau hidrocentrale, devenim green all the way.

Nu au cum sa interzica, avand in vedere ca media parcului auto roman e de peste 8 ani. Va dati seama ca ar lovi in 50%+ dintre romani? Si de ce avem media asa mica? Pentru ca salariile si veniturile sunt de cateva ori mai mici ca in vest. Ca sa dau si cifre oficiale, se preconizeaza ca pana in 2040, 35% din parcul auto mondial vor fi electrice. Pai mai trece multa apa pe dunare pana atunci, si inca vor mai fi 65-70% masini cu motoare termice.

38.913 € e la ei pe site, deci ma gandesc ca de aici se mai scade prima. Valabil si daca beneficiezi de programul Rabla, se mai scade ceva.

S-ar putea sa fi citit gresit cum e cu dotarile (la e-golf sunt insirate toate, fiind ca si cum un singur pachet disponibil). Chiar si asa sunt 21.000 eur diferenta, pentru performante aproape identice.

Uite consecventa pe configuratorul VW: - Golf Comfortline 1.0 TSI (115cp, 0-100kmh 9.9 sec) = 18100 eur - e-Golf dotari de serie - asa scrie, nu am stat sa compar toate dotarile, m-am uitat de exemplu la faruri, sunt LED la fel ca la confortline, climatronic au amandoua (136 CP, 0-100kmh 9.9 sec) - 38.913 €. Deci aproape 39000, pentru performante asemanatoare, si dotari asemanatoare daca stau sa le compar una cate una.

Automata e mult spus cand vorbim de electrice, de fapt e o transmisie cu o singura viteza. Referitor la pret, din cei 31800euro se scade prima de 10.000 oferita la automobile electrice? Oricum, pare maricica diferenta de pret, nu doar de vreo 7k eur. Acelasi lucru l-am observat si la golf.. diferenta imensa.. golful pe benzina pleaca de la ~15.000, electric de la ~38000.

E o discutie normala o data cu schimbarea radicala a tehnologiei, si normal ca vor fi unii care vor imbratisa tehnologia, altii care o resping si tin masinile clasice pe cat de mult li se permite. Strict daca ne luam de costuri, sa nu uitam ca o masina electrica necesita sa stai la casa si sa ai curentul adecvat (trifazic, nu stiu), in timp ce o foarte mare parte a populatiei sta la bloc (in Ro). Nu stiu cum se descurca cineva care sta la bloc cu incarcarea masinii, si asa in putinele statii de incarcare gen Kaufland. Bun, daca totusi stai la casa atunci iti trebuie o statie de incarcare si de aici incep sa se ridice costurile... cu panouri, si invertoare, cu contoare cu dublu sens (daca vrei sa devii prosumator). Deci e un intreg set-up si pentru o masina electrica, tocmai prin lipsa infrastructurii, ca nu o poti incarca oriunde. Iar ca sa treaca 30% din populatie pe masini electrice, sa zicem, clar e nevoie de un upgrade la reteaua actuala de electricitate, care nu e gandita pentru asemenea consumatori. Daca ar fi strict sa consideram achizionarea unei masini de oras, sa nu uitam ca si o benzinara mica, aspirata, are consturi infime de intretinere.

Sal Hai ca din 2005 pe forum trebuia sa stii ) Majoritatea sunt chinezarii, iti recomand diagnoza pt INPA D+K-CAN (alba transparent), faci cam tot ce vrei cu ea.

Mda, masinile electrice vor evolua ca telefoanele. SH ar fi o varianta de luat in calcul..dar la juma de pret de noua.. sau o treime. Am vazut putin din review-ul lui Buhnici la Tesla model 3. Sunt ceva dezavantaje, desi o lauda de parca e cea mai tare masina de pe pamant. Insa se vede ca Tesla inca nu stie sa faca masini, chederele la portbagaj nu sunt bine gandite, la o ploaie mai serioasa sau la spalatorie, iti intra apa in portbagaj. Superchargele din europa trebuie updatate cu nu stiu ce mufa, ca sa incarce model 3. Facuse 28h din Germania pana in Bucuresti, parca asa a zis. Nu a putut incarca unde isi programase. Avantajul in oras e clar, mai ales daca ai panouri fotovoltaice, mergi pe gratis.

De chiorat pe ceilalti, nu cred, pentru ca pana la urma lupa/oglinda sunt configurate pentru xenon. Osram xenarc cool blue intense vad ca nu ajunge chiar pana la 6000, scrie ca pana la 5500. Nu iei in calcul OSRAM Xenarc NIGHT BREAKER LASER? (la astea scrie +200% mai multa lumina )

Despre ce canal de pe youtube e vorba?