P.I.M.P.

Acuma, amortizoarele controlate electronic devin o problema, indiferent de marca, o data ce ajung la end of life cycle. Iar cei ce le anuleaza, le anuleaza pur si simplu ca sunt mult prea scumpe de inlocuit. Cine are sa dea cateva mii de euro pentru o suspensie noua, sta linistit 200k+ km. Ca sa-ti dau un exemplu, pe opel generatile 2004-2010 s-a pus un sistem de amortizoare din asta + un ESP destept (care frana pe 3 roti la nevoie, nu pe maxim una cum era pe atunci). Ii zicea IDS+, si toata lumea se plangea de el, pt ca masinile aduse SH in romania erau deja cu suspensiile uzate. Drept urmare, exploatarea duce la defectiune. Si oricum, de cele mai multe ori, simpler is better (se poate trai si cu suspensie normala).

@florea2 Daca ai nevoie de o adresa de mail imi zici. Eu am facut o sesizare luna trecuta, impotriva Bavaria Sibiu, la Bmw group. Era intr-o dimineata la ora 11. La 17 m-au sunat sa ma anunte ca a ajuns piesa (in conditiile in care eu asteptam piesa de luni de zile).

Cred ca la unele marci (modele) se pricepe cel de la masina potrivita. De exemplu am vazut un clip la el, passat-ul avusese dauna totala, iar noul capac de airbag era de o calitate indoielnica, ceva copie dupa capacul original, care la un alt eventual impact, nu se desfacea (era un plastic prea tare) si iti ajungea in fata/ochi.

F f penibile sunt reprezentatele din buc. Daca vrei, poti sa faci o sesizare la bmw group. Daca crezi ca te ajuta cu ceva (pt lovitura de pe capota, eu le faceam un scandal de nu se vedeau, daca observam la fata locului - ca de multe ori se intampla sa nu observi). La ce se preteaza ei, pt 35 ron, in conditiile in care au emis o factura de 6500.

Temp uleiului nu merge nici la mine, probabil trebuie schimbat senzorul din baie (de nivel). Oglinzile ar trebui sa ĂŽți meargĂŁ, nu au de ce sa nu se lase dacĂŁ ai fĂŁcut setĂŁrile.

Pai completechip, nu? Au dyno in bucuresti parca. Dar parerea mea e ca masina nu e de dyno, daca abia se misca, sigur e ceva pe admisie (turbina, furtune...).

Chiar si 7.2% extern e f mare, la mers cuminte, pentru un 2.0d. Asa scoteam cu 1.8 benzina, si mergeam normal spre sportiv. Acuma fiecare isi spune in sinea lui, orice il face multumit. Uita-te la cifrele oficiale, mai adauga 1L, si ala ar trebui sa fie consumul de cele mai multe ori.

Zici ca ai benzinar de minim 2.5 . Inteleg ca se urca la munte, dar dupa aceea se mai si coboara, si se face o medie. Eu nu am depasit 6% extern, si am fost si in zona de munte (rasnov - paraul rece), si la mare si autostrada cu 130-140kmh constant. Si e 2.0d (136cp) pe ditamai seria 5. Iar motorul tau de 150cp e common rail si trebuia sa aiba un consum chiar mai bun. Probabil ceva nu e in parametrii la tine.

Ideea a fost generata de faptul ca motorul depune mai putin efort pentru a misca masina, avand o putere mai mare. Desi si mie imi surade ideea de tuning stage 1, am cam fost impotriva pana acum din cauza ca si eu cred ca e nevoie de mici ajustari hardware (turbina in special). Referitor la consumul colegului din Baia Mare, e f mare la viteza medie pe care o dai. Viteza medie de oras (aglomeratie) e de maxim 22kmh. Ce depaseste 22 deja inseamna ca ai si traseu exterior. 12.5% e mare.

Toate mananca bani, astea ale noastre mai vechi. Vezi ca de pe tapatalk, scrisul cu diacritice iese dezastru, nu se intelege de multe ori mai nimic.

Acuma, prea mare diferenta n-ar trebui sa fie. Seria 5 mereu a aparut cu 2-3 ani mai devreme, fata de seria 3. Tocmai ca tehnologia (mai scumpa la inceput), sa poata fi transferata la sora mai mica. Probabil intre 2 masini echipate la fel nu mai sunt asa diferente.

Ce sa mai vorbim, ca am inteles ca la Fetesti se plateste impozitul la apartm cu TAXA PE CENTRALA TERMICA inclusa, s-au dus oamenii sa plateasca impozite cu 40% mai mari. Acest lucru e prevazut in codul fiscal, de la modificare, insa marile orase nu l-au adoptat. Se numeste taxa pe confort. Romania.

Am inteles, da da. Practic s-a anulat plasa. E bine, alta solutie nu prea era.

Salut. Foarte bine a iesit interiorul. Ce ai facut in legatura cu plasa prezenta scaun pasager? (practic scaunul pasager la tine nu are acea plasa).

Ti-a zis-o tot wolfenstein mai in spate: SA223 Electronic damper control e fostul Dynamic damper control, dar e la fel. Adaptive drive (dynamic drive) e urmatorul nivel de echipare, cu bare stabilizatoare controlate electronic. Mai clar de atat nu se poate.

Daca e reglementat, deja e brici. As fi curios cum functioneaza toata instalatia, cu comutatoare? Daca ploua comuti pe retea, daca nu, incarci direct de la panouri? Si daca esti la job, si e soare/vara, panourile baga totul in retea? (deci nu poti sa stochezi nimic nimic, pentru seara sau incarcare peste noapte?) Ma gandesc ca se contorieaza cumva cat bagi si cat iei din retea.

Da, aflasem ca suntem in top cu eolienele (raportat la consumul total). Din ce citisem, trebuie reglementata chestia cu varsarea curentului produs de persoane fizice, in retea. Adica tu produci mai mult decat consumi, dai la electrica, dar nu primesti inapoi cat dai. Asta ar fi bine sa fie reglementata pt zilele ploioase sau iarna (un fel de stocare a energiei). Ca altfel, bateriile sunt scumpe tot nu stochezi mult in ele. Iti ajung 4-5 kW? Si astia 5 sunt in peak maxim, cand toate conditiile sunt favorabile. Succes cu proiectul.

Stiu ca in centrul unor mari orase e valabil deja. Vorbeam de scara mai larga, de la interzicerea intrarii in orase pana la interzicerea pe exterior. Dieselul abia a avut 20 de ani mai buni de cercetare si dezvoltare, ca sa il interzica. Plus ca tot transportul de marfa si persoane e diesel, toate flotele de firme si multe altele. Economia europeana (cel putin) depinde de diesel. In centrul oraselor ar fi bine sa le interzica, toata lumea sa isi lase masina acasa sau in parcarile aferente. Si bineinteles centrul sa fie impanzit de o retea de transport in comun bine pusa la punct (cu autobuze electrice )) )

Solutiile pot fi multiple si ciudate, si daca nu sapi putin pe google, nu iti rezolva nimeni problema. Poftim, incepe de aici: https://forum.xda-developers.com/android-auto/mtcb-android-head-units-qa/screen-auto-dimming-set-to-100-eonon-5-t3480381

E greu de crezut cu interzicerea dieselelor, in timp ce marii producatori fabrica la ora asta diesel. Plus ca din cate am inteles, daca va fi vreo interdictie, va fi pe toate motoarele cu combustie interna, deci si benzina. Ramane de vazut cu ce norme incep si unde incep (protestele din germania anunta ca nimeni nu e gata sa renunte la diesel prea curand). Probabil va fi o evolutie fireasca, pana prin 2040 vor disparea o mare parte din motoarele cu combustie interna, cum de altfel, multe masini for fi self driving cars pana atunci, gen peste 90%. Pana in 2025 f multi producatori si furnizorii lor vor scoate module si masini autonome de level 5 (fully autonomous).

Nu stiu, cred ca ai gresit calculul la combustibil. 330i Consum 9%; pe 1000km = 90 litri, pe 20.000 km = 1800 litri. 1.3 eur pe litru, cum ai pus tu, 2340 euro pe an. La care mai inmultesti cu 5 ani.

Eu am facut omologare individuala (100 eur in plus) la o masina care avea: suspensie reglabila, distantiere fata-spate, jante mai mari, finala schimbata, toate trecute in carte, toate aftermarket. Daca la aia nu i-au facut omologare dinamica, probabil nici la una stock provenienta SUA. Cu noxele s-ar putea sa fie o mica problema.

Nu exista sa nu aiba istoric. Toate bmw-urile din germania de maxim 3-4 ani sunt in leasing operational (ma rog, aproape toate), care presupune mentenanta la dealer cu service autorizat. Mai ales la 15-25.000 km cum spui tu.

Pentru ca nu mai conteaza. Masina e deja luata, plus ca lipsa omologarii EU nu e un impediment. Se plateste. Cu siguranta nu are numar de omologare EU. Ce-ar fi sa discutam ca in Lituania se aduc cele mai multe masini furate de pe piata americana sau salvaged cars (cum tot se insinua pe aici)? Nu are nicio relevanta.

Despre ce tot vorbiti? Lithuania e in EU. Nu e primul caz (pe care il stiu eu) cu masina din US inmatriculata in Lithuania. Persoana in cauza deja a luat masina. Sa vedem mai departe la RAR, posibil sa fie niste cheltuieli in plus.