P.I.M.P.

Waze up and running. Demult doream sa il fac cumva functional pe navigatie, e mult mai bun decat cel offline ce il aveam pana acum (iGO). Singurul dezavantaj (pe langa conexiunea permanenta la un telefon sau sa vad daca o sa pot cu un stick), e ca imi incetineste navigatia, ea fiind deja veche cu 1GB RAM. Si cel putin cand porneste se vede ca se chinuie. Iar in spate mereu ruleaza muzica si ibus app, mail si cine stie cate alte aplicatii de sistem.

Deci... eu am facut asa: Am cumparat o cheie diamant aftermarket (cu toata electronica in ea), chiar daca e de China, calitatea a fost surprinzator de buna, dupa 4 ani arata inca f bine. 95% din cea originala as zice. Am rescris cipul, operatiune simpla, de o juma de ora. Apoi taiat lama si gata. Cost: 150 ron si ai cheie noua.

Nu, e turnata. Dar problema ta de ce presupui ca e din lama? Din moment ce contactul invarte. Nu iti citeste cipul.

Cheia veche era cea originala? Lama nu are alt rol decat sa invarta contactul, daca iti invarte, e taiata bine. Cel mai probabil dimensiunea cheii noi (briceag, care oricum nu s-a pus pe e46), nu permite inelului contactului sa citeasca cipul. E vorba doar de pozitionare.

Pai de unde sa stim noi ce ai facut tu pe acolo. Posibile probleme: - ai deteriorat ceva pe placa cheii originale, cand ai scos-o (ma gandesc ca ai taiat cheia, cea originala doar asa se desface) - daca totul e ok pe placa, alta problema ar putea fi pozitionarea cipului, prea departe (sau intr-un loc nepotrivit) fata de inelul contactului - daca totul e ok, poate trebuia sa schimbi si bateria. Cheia incuie/descuie?

Are lichid de frana, atat ))) Si de parbriz. Motorul electric nu presupune intretinere, fiind capsulat. Ungerea si-o face cu ceva vaselina life-time.

Sau poti sa pui linkul catre anunt, eventual pe un alt topic. Din curiozitate, ce fel de dauna a avut masina actuala in USA?

Sa o folosesti multi ani sanatos. Buhnici si-a luat Tesla model 3. Urmarim vlog-ul ca a zis ca ii face o prezentare mai detaliata, si ca are nu stiu ce optiuni.

Totusi, preturile sunt proportionale cu pretul masinii de noua. Daca nu erau probleme cu ele, nu aflam de pe forumuri despre ids+. Pretul unui amortizor la opel cred ca e 450-500 euro. Deci unul singur. Vroiam sa evidentiez ca indiferent de marca premium, sau non-premium, problemele vin.

Acuma, amortizoarele controlate electronic devin o problema, indiferent de marca, o data ce ajung la end of life cycle. Iar cei ce le anuleaza, le anuleaza pur si simplu ca sunt mult prea scumpe de inlocuit. Cine are sa dea cateva mii de euro pentru o suspensie noua, sta linistit 200k+ km. Ca sa-ti dau un exemplu, pe opel generatile 2004-2010 s-a pus un sistem de amortizoare din asta + un ESP destept (care frana pe 3 roti la nevoie, nu pe maxim una cum era pe atunci). Ii zicea IDS+, si toata lumea se plangea de el, pt ca masinile aduse SH in romania erau deja cu suspensiile uzate. Drept urmare, exploatarea duce la defectiune. Si oricum, de cele mai multe ori, simpler is better (se poate trai si cu suspensie normala).

@florea2 Daca ai nevoie de o adresa de mail imi zici. Eu am facut o sesizare luna trecuta, impotriva Bavaria Sibiu, la Bmw group. Era intr-o dimineata la ora 11. La 17 m-au sunat sa ma anunte ca a ajuns piesa (in conditiile in care eu asteptam piesa de luni de zile).

Cred ca la unele marci (modele) se pricepe cel de la masina potrivita. De exemplu am vazut un clip la el, passat-ul avusese dauna totala, iar noul capac de airbag era de o calitate indoielnica, ceva copie dupa capacul original, care la un alt eventual impact, nu se desfacea (era un plastic prea tare) si iti ajungea in fata/ochi.

F f penibile sunt reprezentatele din buc. Daca vrei, poti sa faci o sesizare la bmw group. Daca crezi ca te ajuta cu ceva (pt lovitura de pe capota, eu le faceam un scandal de nu se vedeau, daca observam la fata locului - ca de multe ori se intampla sa nu observi). La ce se preteaza ei, pt 35 ron, in conditiile in care au emis o factura de 6500.

Temp uleiului nu merge nici la mine, probabil trebuie schimbat senzorul din baie (de nivel). Oglinzile ar trebui sa ĂŽți meargĂŁ, nu au de ce sa nu se lase dacĂŁ ai fĂŁcut setĂŁrile.

Pai completechip, nu? Au dyno in bucuresti parca. Dar parerea mea e ca masina nu e de dyno, daca abia se misca, sigur e ceva pe admisie (turbina, furtune...).

Chiar si 7.2% extern e f mare, la mers cuminte, pentru un 2.0d. Asa scoteam cu 1.8 benzina, si mergeam normal spre sportiv. Acuma fiecare isi spune in sinea lui, orice il face multumit. Uita-te la cifrele oficiale, mai adauga 1L, si ala ar trebui sa fie consumul de cele mai multe ori.

Zici ca ai benzinar de minim 2.5 . Inteleg ca se urca la munte, dar dupa aceea se mai si coboara, si se face o medie. Eu nu am depasit 6% extern, si am fost si in zona de munte (rasnov - paraul rece), si la mare si autostrada cu 130-140kmh constant. Si e 2.0d (136cp) pe ditamai seria 5. Iar motorul tau de 150cp e common rail si trebuia sa aiba un consum chiar mai bun. Probabil ceva nu e in parametrii la tine.

Ideea a fost generata de faptul ca motorul depune mai putin efort pentru a misca masina, avand o putere mai mare. Desi si mie imi surade ideea de tuning stage 1, am cam fost impotriva pana acum din cauza ca si eu cred ca e nevoie de mici ajustari hardware (turbina in special). Referitor la consumul colegului din Baia Mare, e f mare la viteza medie pe care o dai. Viteza medie de oras (aglomeratie) e de maxim 22kmh. Ce depaseste 22 deja inseamna ca ai si traseu exterior. 12.5% e mare.

Toate mananca bani, astea ale noastre mai vechi. Vezi ca de pe tapatalk, scrisul cu diacritice iese dezastru, nu se intelege de multe ori mai nimic.

Acuma, prea mare diferenta n-ar trebui sa fie. Seria 5 mereu a aparut cu 2-3 ani mai devreme, fata de seria 3. Tocmai ca tehnologia (mai scumpa la inceput), sa poata fi transferata la sora mai mica. Probabil intre 2 masini echipate la fel nu mai sunt asa diferente.

Ce sa mai vorbim, ca am inteles ca la Fetesti se plateste impozitul la apartm cu TAXA PE CENTRALA TERMICA inclusa, s-au dus oamenii sa plateasca impozite cu 40% mai mari. Acest lucru e prevazut in codul fiscal, de la modificare, insa marile orase nu l-au adoptat. Se numeste taxa pe confort. Romania.

Am inteles, da da. Practic s-a anulat plasa. E bine, alta solutie nu prea era.

Salut. Foarte bine a iesit interiorul. Ce ai facut in legatura cu plasa prezenta scaun pasager? (practic scaunul pasager la tine nu are acea plasa).

Ti-a zis-o tot wolfenstein mai in spate: SA223 Electronic damper control e fostul Dynamic damper control, dar e la fel. Adaptive drive (dynamic drive) e urmatorul nivel de echipare, cu bare stabilizatoare controlate electronic. Mai clar de atat nu se poate.

Daca e reglementat, deja e brici. As fi curios cum functioneaza toata instalatia, cu comutatoare? Daca ploua comuti pe retea, daca nu, incarci direct de la panouri? Si daca esti la job, si e soare/vara, panourile baga totul in retea? (deci nu poti sa stochezi nimic nimic, pentru seara sau incarcare peste noapte?) Ma gandesc ca se contorieaza cumva cat bagi si cat iei din retea.