P.I.M.P.

Eu am vrut sa fac 1-2 poze (in Sibiu), dar timpul nu mi-a permis. Data viitoare. Mult succes participantilor.

@Claudiu23 Presupun ca ai luat-o mai ieftin. Acum problema tine si de intretinerea anterioara. Pregateste-te ca sa pice una alta, daca ai noroc pica pe rand si le faci din mers. Macar dupa aceea stai linistit ca ai rezolvat piesa/problema respectiva.

Corect. De fapt toate lucrurile costa in viata. Dar, depinde de nivelul la care e fiecare, unul intretine un F, altul un E samd.

Service si diagnoza, undeva la un service serios din TM, doar colegii de acolo pot zice care. Raport cu numar de km si intrari, pe site-urile online care fac asta contra cost, nu stiu exact care, era unul destul de bun.

Sunt sigur ca se poate rezolva cu un update. Intr-adevar business analysts trebuia sa observe problemele, insa testarea in viata reala nu stiu la ce nivel se face. Per total ai dreptate. Insa mai ies si ei la bere, mai glumesc si ei, nu e doar monotonie. Frate meu e inginer in Germania, si mi-a zis ca atmosfera de lucru e ok, mai ies. Intr-adevar nu a zis nimic negativ, cum se intampla in Ro.

Alte locatii? Mai urmeaza?

In Ungaria au 7 locatii deschise (nu stiu daca toate mari), mai multe decat in Ro. Si se mai deschid doua. Asta noua de la Debrecen e langa Oradea practic. Alta e sa fi fost stirea, BMW deschide o fabrica noua la Brasov. Cred ca mai e o problema ce incepe sa apara, lipsa personalului calificat, avem multi oameni cu scoala care pleaca, de muncitori nu mai vorbesc.

Exista crestere, nu zice nimeni ca nu. Dar in acelasi timp exista invetitii si in Ungaria in locatiile vechi. Locatii noi nu s-au mai deschis in Ro.

Interesant. S-au descurcat ungurii, desi au facut numai probleme si valuri in Parlamentul European. Meanwhile, Continental deschide tot in Ungaria.. fabrica si un centru R&D pentru dezvoltare AI Romania devine neatragatoare, nu stiu daca din cauza PSD.

In USA sunt multe service-uri tepare, ca astia. Sunt documentare intregi, filmate cu camera ascunsa, cu masini verificate si cu piese schimbate in prealabil, cand te duci la ei, tot iti schimba jumate de masina. Cred ca Bimmer au si autorizatie RAR. Decat service-uri de rahat ca ei, prefer un atelier cat de mic, care nu isi bate joc de tine, si lucreaza cu simt al raspunderii.

Nu prea sunt useri cu acces la baza de date BMW. Te duci frumos la reprezentanta si pe baza actelor le ceri istoricul. Nu stiu daca ti-l si printeaza, mai sunt care fac figuri. Deasemenea sunt site-uri care contra unei sume de bani, ai acces la istoric, dar nu stiu sa zic care.

E39 520d: - oras cu clima 9-9.5% (fara clima ~8.5%) - exterior toate tipurile de drum, nemenajata, mers cat permite drumul, maxim 6%.

Pot fi ambele )) Dupa ce trece garantia, incep sa apara...dupa 100-150.000 km. Vorbind strict de fiabilitate, cred ca bmw nu e etalon. La ora asta sud-coreenii Kia si Hyundai sunt lideri in fiabilitate (Kia parca da garantie 7 ani). De aceea nici pt benzinarele bmw n-as baga mana-n foc.

Asta puteam sa-ti confirmam si noi. Dieselul e fiabil atata timp cat e in garantie, de altfel flote intregi in germania sunt pline de diesel. Dupa garantie, cum iti e norocul.

:lol2: :lol2: Pana la urma ce sa zica si lumea, cam cheala si asta. Le alege Andrei pe spranceana.

Pana acum nu era reglementare. A intrat legea? Eu unul sunt pro filtre, desi ele sunt o povara pt posesori. Stiu ca la unele Opel-uri noi euro5-6, filtru se regenera intr-o veselie (poate managementul era prost) incat inebunea forumistii. Tot procesul se concluziona si cu un consum mare. Sunt curios ce se intampla cu masinile care au deja DPF off...isi freaca mainile cei de la statiile ITP pt spagi.

Deci omul a intrat sa ne zica ca isi face casa in Ro, ca mai are un apartm (pentru pensie, sa se inteleaga), ca isi ia o Tesla, si ca toti suntem niste saraci. Chiar daca suntem romani si unii mai traim si in Romania, sa stii ca am vazut si noi Tesla, si nu am fost chiar asa impresionati de calitatea materialelor. Momentan, in interior cred ca Tesla e mai aproape de Logan decat Bmw. In rest, Doamne ajuta.

850 CSI cu doar ~1500 de unitati produse. Singurul model de la BMW care desi nu era M, a primit VIN care incepe cu WBS, si cod motor care incepe cu S. Un BMW care va ramane in garajele colectionarilor.

Si eu zic ca nu are cum, ca sa nu zic povesti. Uite aici: RS Chiptuning PRO zice de o crestere de +13 cp MaxxPerformance da un +7 cp

Pai toata instalatia electrica pare afectata. Ai nevoie de un electrician sa verifice pas cu pas. Daca au fost schimbate ceasurile de exemplu, tine cont ca trebuie si codate pe masina, desi nu cred ca e motiv sa nu mearga. Ce ai descris tu pare o problema electrica generala.

Buna initiativa. Deci sa inteleg, mai multe fotografii (intrari), mai multe sanse. Eu o sugestie as avea, ca fotografiile sa fie proprii, cu masini proprii. Sa nu ne apucam sa cautam poze pe internet si alte chestii.

Avand in vedere ca era electricelor incepe sa rasara, si cea a motoarelor cu combustie interna incepe sa apuna, m-am gandit ca putem grupa aici tot ce inseamna istorie/legende BMW si nu numai. Incep cu asta: V16 BMW E32, niciodata ajuns sa fie produs in serie:

)))))))))) mda Pai la foto e simplu, cele mai votate postari, iau premiile. Sau daca nu, random.org (feeling lucky? )

Da, corect.. Foto as zice si eu... Video mai greu, eu unul n-am timp , poate nici skill-uri de editat video.

Din moment ce vibratia a aparut si cu jantele de imprumut, e evident ca nu o scapi de ea nici cu anvelopele noi. Eu iti pot zice cum a fost la mine, aveam o vibratie pe spate (vibratia trebuie sa fie de undeva, nu poate sa vibreze toata masina), intre 110-120kmh, indiferent ce jante puneam (am incercat vreo 3 marimi, anvelope mai mult de 3 seturi). Pana la urma am ajuns si am schimbat niste bucsi mari pe spate, acelea care tin caroseria pe puntea spate (vezi la mine pe topic) si vibratia a disparut.