P.I.M.P.

Jacheta sport din catalogul de mai sus, arata f misto.

Pai nu mai e petrol, deci se face downsize-ing, si usor usor se trece la energie alternativa. Masinile electrice sunt prima optiune. Nu stiu clar cati ani mai avem de combustibil fosil, cert e ca la final, vor pastra o mica parte pt Formula 1 si sporturile auto. Se intampla ce s-a intamplat si cu caii, de la animale muncite si vai de ele, au ajuns de agrement. Si cat a ajuns sa coste un exemplar misto.

Tot nehotarat ai ramas. De la un sedan de clasa medie, ai trecut la un touring de clasa mare. Ai zis minim 2.5dA, ai luat 2.0. Sincer, ca posesor de seria 5, ti-as fi recomandat 100% minim 2.5. Bafta cu noua achizitie.

Bun, am rezolvat-o si cu anvelopele, si cu inca o revizie. Avelopele le-am luat la un pret de nimic, au cam 6mm. Din pacate mi-au pus o anvelopa invers, cei de la vulcanizare, adica cu OUTSIDE pe interior. Stie cineva daca are ceva daca mers 3-4 zile asa? Ma gandesc ca mult rau nu are ce sa faca.

Nu e vorba de BG....nici nu mai prea sunt masini pe BG sincer sa fiu, de cand s-a scos taxa. Fetele cu accidentul la calea ferata, se intorceau de la o festivitate de la facultate, nici vorba de depasiri sau teribilism. Din pacate lipsa de experienta si-a spus cuvantul, la care a contribuit f mult lipsa de infrastructura si lipsa barierei la trecerea respectiva.

Pe V. Oltului sunt accidente la ordinea zilei. Si incep sa cred ca nu mereu e vina soferilor, cat vina infrastructurii. Si din pacate vad ca f multi tineri mor. Cum a fost cazul celor 4 fete la salaj parca, acum tinerii astia la Arad.

Eu am mers vara pe calduri mari cu lipsa senzor de temp exteriara (mi-l furasera, n-am mai avut timp sa iau altul, si am plecat asa la drum lung). Inseamna ca sunt probleme cu senzorii de temperatura de pe tubulatura (parca sunt 2).

PS: Prin releu ma refer la modulul aflat pe carcasa ventilatorului.

Cand senzorul de temperatura exterioara lipseste, masina arata -40 grade si se intra intr-un fel de Safe mode. Clima stie ca lipseste senzorul si functioneaza normal. Problema cred ca e pe ECU undeva, sau ceva releu, daca treptele de racire functioneaza pe baza de releu (nu ma pricep sa zic exact).

Va multumesc. @calin O sa tin cont de parerea ta, ma gandeam la ceva mid-range deoarece e o masina de cruising, rar merg cu ea tare sau la limita. Desi vad ca Nokian sunt considerate tot mid-range, sunt considerabil mai scumpe.

Cum a venit caldura, am inceput sa o spal ca sa-mi exercit putin pasiunea. Folosesc produse de la Chemical Guys. Cam asta a iesit. Trebuie sa schimb si anvelopele si sunt hotarat 90% pe Barum Bravuris 3. Pareri? Pe tire reviews UK au recenzii f bune.

Ideea care e, fiecare ecuatie dintr-un blockchain e mai complexa decat anterioara. Este o solutie 100% sigura in momentul de fata, inclusiv pentru firme care vor sa iti tina documente pe cloud-uri. Probabil cateva sisteme de AI pot sparge si reface un blockchain (LE: in cativa zeci de ani). Un om sigur nu.

Am fost acum de sarbatori cateva sute de km prin tara. Pe langa faptul ca aglomeratia era mare (pentru ziua de duminica de exemplu), am fost nevoit nu stiu de cate ori sa franez destul de tare, sa le permit sinucigasilor sa depaseasca. Bineinteles ca tot la mine s-a acumulat frustrarea cu flash-uri si claxoane. Daca aveam infrastructura, aveam f putina treaba sau deloc, cu ceilalti participanti la trafic.

Sa o stapanesti sanatos. Vorbeste cu baietii sa ne vedem o data, in primul weekend frumos (mihai, dan). Nebunie masina, facem un clip cu ea, aduc eu fetele ))

mik15 Pai vorbim in general, nu cazul Romaniei. Daca e sau nu viitorul in electrice. Normal ca daca vrei o viata normala nu o s-o duci in Romania. Pana sa adapteze ei reteaua la cerinte, mai trec 15-20 ani, cand deja Europa are 30-40% din parcul auto, masini electrice. @Bala S-o stapanesti sanatos, multi km fara incidente. As fi curios dupa ce cunosti masina sa specifici range-ul in oras/afara.

Pai mai ramane solutia cu statiile de incarcare (rapide). Oslo e plin de ele. 30% din masinile noi din Norvegia vandute in 2017 au fost electrice (au subventii mari de la stat, cat si beneficii). Momentan nu vad alta solutie decat electrice. S-a incercat cu hidrogen lichid , s-a crezut ca ala e viitorul deoarece alimentarea dura ca si pana acum, 2-3 minute. S-a renuntat, dar nu m-am documentat care au fost motivele, probabil costuri prea mari de productie.

Pai asta e viitorul, dar cu un range de 1000km. Si un garaj acasa cu instalatia aferenta de incarcare. Tesla parca a ajuns la aproape mia de km.

Pacat ca nu vor sa o dea, si sa isi recupereze ei banii pe tichet. Decat sa stea in ploaie, ninsori sau ce o mai fi 2 plus inca 4 saptamani. Si cine stie daca se rezolva si atunci.

Daca tot iei in 2 usi, poti sa iei un motor mai potent, cat si mai fiabil. Nu stiu 123d cum sta, nu sunt multe pe forum, cred.

Dar nu e vorba de asa ceva. Pretul de lista la 116d de la mine din semnatura a fost 32K (2013). Fara automata, fara navigatie, fara multe. Oricum ai da-o, ca Kia nu merita 35k (de la 35 incepe), se poate zice f usor si ca BMW nu merita, si ca platesti emblema. Pe vremea lui e46, de banii unui 318i luai un Mondeo ST. Nu e vorba numai de optiuni, dar si motoare serioase, la aceeasi bani cu un BMW modest. Kia isi gaseste clientii ei. Partea interesanta e reclama nesperata de care a avut parte. Iar designul e chiar bun. Daca nu era un "hit" sa-i zicem asa, nu era discutata aici si de toata presa auto.

Stiu ca suntem pe un forum bmw, si fiecare dintre noi detine cel putin unul. Dar chiar vi se pare ca in ultimii ani plasticele mai sunt atat de calitative? Sau chiar motoarele cu distributiile samd. 100% dintre cei de pe forum, inclusiv eu, ar alege Bmw peste orice Kia, dar sa nu o mai tot dam pe aia cu plasticele si calitatea infinit superioara la BMW. F-urile par mult mai fragile (si nu numai par, chiar sunt), in comparatie cu un e34 de exemplu care era definit ca tanc. Nu stiu daca adjectivele de altadata mai pot defini bmw-urile de acum. Globalizarea si-a spus cuvantul.

Ca posesor de e39 pot sa zic ca ce trebuie sa cauti e ce ai avut pe e39 si ceva in plus. Aici ma refer la insonorizare, e un punct forte al e39, confortul pe drumurile proaste ale patriei, cat si confortul interior al soferului, dar si al pasagerilor. In rest nu prea ai cum sa sa dai gres, cutia in 8 chiar e misto, insa depinde si cum gasesti masina, s-ar putea sa gasesti una cu toate optiunile si transmisie manuala. Eu zic ca un F10 e mai potrivit pentru inlocuire, decat un F30 (depinde si cati membri sunteti in familie).

Atatea si atatea comparatii, dar pana la urma lucrurile stau cam asa: 1. Exemplele de modele lansate de ceva timp (1-2-3 ani), mai ales daca sunt pe stoc, normal ca vin cu niste discount-uri generoase. 2. Stinger in 1-2-3 ani va costa cam 30k noua, mai ales la cele aflate pe stoc. 3. Daca nu va fi un succes, s-ar putea ca preturile sa fie chiar si mai mici. 4. Design-ul la Stinger chiar e reusit. Sunt persoane care prefera o masina frumoasa, in detrimentul unui BANAL Passat, sau chiar seria 3. Normal ca in Europa toti suntem oi si vedem numai bmw, audi si mercedes, dar cu siguranta Stingerul intoarce capete. Parerea mea e ca cei de la Kia si-au atins scopul, au facut o masina frumoasa, motorizari decente, pretul discutabil, dar sa mai treaca 1-2 ani si e ok.

De ce sa nu se ținĂŁ de un M sau seria 4? N-am urmĂŁrit discuțiile de pana acum de aia ĂŽntreb. Și masina asta nu e panarama, l-au angajat pe ditai albert biermann de la divizia M de la Bmw, au reușit sa facĂŁ distribuția greutĂŁții aproape 50/50. Primul lucru pe care l-au fĂŁcut e sa punĂŁ varianta GT pe circuit. Nu știu ce succes va avea, ideea e ca pui de toate pe ea, și prețul totuși nu e mare. Pe asta se bazeazĂŁ ei.

Pai viteza medie nu bate cu limitele date de tine 80-150kmh. Oricum nu conteaza, consumul e normal. Putin de necrezut pare consumul colegului Mircea, 5.7% la viteze de 140-160. Mda. Poate viteza medie e alta (mult mai mica), si poate varfurile de viteza au fost rare.