P.I.M.P.

F30 touring = F31. Depinde f mult si de dotari, decat un f31 chel, mai bine un e90 dotat (desi touringurile sunt de obicei destul de dotate). Mie personal imi place f mult orice model touring, si as merge clar pe F31. Pe forum e unul chiar f frumos, te mai poti documenta din topicul lui: 320d xDrive BMW F31 2014

Oricum ar fi legea, e interpretabila, tocmai de aceea se va da culpa comuna. Tot din acelasi motiv, colegul Calin (a povestit pe pagina 7), fiind in postura skodei a primit culpabilitate de 100%. Pacat ca in cazul de fata s-a pierdut o viata, probabil de cand s-a deschis topicul, alte accidente fatale s-au intamplat. Multumim statului roman in primul rand. 3-4000 km de autostrada la ora actuala salvau probabil tot atatea vieti.

Este un clip pe youtube facut special pt demonstratie Bucuresti - Oradea in 10 ore (cu stat pe valea oltului, cu nu stiu ce). Deci chiar nu avem infrastructura, chiar nu ma pot bucura de cateva sute de km de autostrada facute in 27 de ani. Rusine celor care ne-au condus.

Pasagerii din Cielo au murit. In toate accidentele din topicul asta, depasirea (interzisa) si viteza excesiva au fost cauzele accidentului. Morale sau legale, pt mine nu mai conteaza din moment ce au murit atatia oameni.

Acuma o sa fiu dur putin... dar mama copilului pe cine credeti ca o sa considere vinovat, pe cel cu golful sau pe antrenorul echipei? Probabil nu-l va ierta niciodata, mai e si inregistrare video in pana mea.

Romulus, ai pus punctul pe i, asta tot zic si eu. Depasire cu 100+ kmh, in localitate, pe linie continua, cu 4 copii in masina... Doua precizari, chiar crezi ca ar fi fost vreo diferenta daca golful semnaliza? (eu nu zic ca a semnalizat, nici ca nu, nu se vede clar). Si 2. Linia continua incepe la secunda 7, tot atunci apare si semnul de depasire interzisa. Apoi urmeaza semnul de intrare in localitate, podul, intersectie cu doua drumuri fara prioritate (e si pe dreapta unul).

Exact, si din cazul de mai sus eu inteleg ca tot pe cel ce a efectuat depasirea, politia il trage la raspundere (si parca e tot golf cel lovit). Deci ce inteleg eu prin lansat (si cum cred ca venea skoda), avea cam 100-120 kmh, si venea catre cel cu camera de filmat in bord (deci a doua masina, prima fiind golful, nu stim daca era coloana) pe banda 1. Fara sa franeze si avand vizibilitate (e drum drept, dar in acelasi timp e linie continua si se intra in localitate), intra in depasire cu aceeasi viteza, nefiind vizibil pe banda 2 decat maxim o secunda, in cazul in care cel cu golful s-a asigurat. Prin analogie se poate compara cu mersul pe autostrada, unul merge cu 140, unul cu 100kmh, doar ca aici e vorba doar de o singura banda pe sens. Ar fi interesant sa urmarim cazul, dosar etc.

Nu cred ca mai contează pt ca culpa va fi comuna conform raportului politiei. N-am înteles faza cu podul si nici nu văd ce relevantă are. Plus ca riscul si l-a asumat cel cu Skoda in momentul in care a călcat linia continua si pedala de acceleratie. Restul chiar nu mai contează mai ales ca accidentul i-a fost fatal. Erau 4 copii minori in masina, putea sa fie si mai grav si sa moara toti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cand luati o camera luati-o sa fie si "compatibila" pentru a fi legata direct la panoul de sigurante, pentru a nu sta mereu cu firul in priza de la bricheta. Deasemenea sa fie discreta, eventual sa nu atraga atentia pe timp de noapte. Din cate stiu eu Viofo are si senzor de miscare si poate functiona practic noaptea si ca o camera anti-vandalism.

Daca ar fi asa de simplu. Poate au iesit in acelasi timp, doar ca cel cu skoda, avand o viteza de 100+ kmh (venind lansat, tot folosesc cuvantul asta deoarece el venea cu viteza, nu atunci accelera), l-a prins pe banda 2 pe cel cu golf, surprinsi fiind amandoi. Culpa oricum va fi comuna, dar nu mi se pare corect ca pt omor sa fie acuzat doar cel cu golful.

Parerea mea finala e asta, ca cel cu golful s-a asigurat si era ok. Ultima asigurare a fost ca nu vine nimic din fata, din sens opus. Apoi cel cu skoda a aparut probabil in depasire, venind lansat pe banda 1, a trecut scurt pe banda 2 si poc. Cauzele accidentului sunt: viteza excesiva + depasire pe continua + depasire dupa indicatorul cu depasire interzisa + pod (din nou depasire interzisa) + cred ca era localitate (limita de 50-70 kmh). Sunt sigur ca si politia + procurorul vor lua o decizie in directia asta.

Multumim pentru clarificare calinbmw2000. Si bine ca n-a fost cu victime la tine.

Am inteles ca cea mai buna camera a momentului e Viofo A119. O scriu aici, poate cineva o are si face un mic review.

Ba chiar dimpotriva, daca cel cu Skoda considera ca a facut o manevra potrivita si avea prioritate, el sa aiba cu constiinta impacata (dar nu cred ca o s-o abia, mult timp de acum). Concluzia pe baza legii, ar fi ca oricine depaseste pe linie continua, poate sa scape cu basma curata. Ceea ce nu mi se pare deloc in regula, asta practic le da curaj celor asemenea soferului skodei, stiind ca scapa doar cu o contraventie, carnet suspendat etc. Iata ca nu a fost doar atat, din pacate.

Ok, asta inseamna ca s-a asigurat. Ramana doar sa dovedeasca asta. M-am mai uitat o data pe filmulet, linia continua incepe mult din spate, dinainte de rompetrol.

Nu se discuta de semnalizari acum. Skoda a venit lansat, nu vedea nici daca avea lasere in semnalizari golful. Chiar daca legea se va lega de asta, autorul moral al accidentului e cel cu skoda. E o depasire lansata, venit de la departare cu viteza, timpul de reactie pentru amandoi soferi a fost minim. E vorba de autorul moral. La fel sunt si accidentele cu motociclisti, vin cu 150-180kmh si nu sunt observati din timp. Autorul legal, sa-i spunem, il va determina politia.

Hai ma Mihai, putea sa semnalizeze si tot ce vrei, tot intra in el. Golful avea ce cauta acolo, skoda nu (daca e sa respectam linia continua). Eu zic ca actiunea skodei a determinat accidentul, iti dai seama ca avea 130kmh intr-o zona de 90 (poate era de 50, nu stim), exact cum zicea cineva mai sus, a incalcat vreo 4 legi. Din pacate vinovat de moartea copilului e chiar soferul skodei, tu ai 3 copii in masina, ai conduce asa? Cu un copil in masina, tu ai face depasirea aia? In veci pururi n-as face-o, pot sa fiu in intarziere 5 ore. Indiferent ce dezbatem, depasirea aia complet hazardata si nelegala, l-a costat viata, si poate era chiar fiul lui.

1. Nu se compara cu Autobahn, pentru ca in cazul explicat de tine aveai dreptul sa fii pe banda de langa axul drumului cu 250kmh. 2. In Romania in fata fiecarei intersectii (mai era si pod), e linie continua tocmai pentru a evita exact tipul asta de accidente. Nu exista linie discontinua cand e o intersectie, fie si cu un singur drum. Vina totala a golfului era daca era linie discontinua, skoda depasea cu 80-90 kmh, si golful vroia sa intre intr-o curte ceva pe stanga. Repet, se putea intampla oricui acest tip de accident, asta e si dilema topicului. Ca unii soferi sunt mai buni, au reflexe mai bune etc. da, nu contest ca trebuie sa te asiguri din spate si cand ai linie dubla-tripla cum o fi, continua. Dar ceasul rau si-a spus cuvantul.

Apropo de asta, am avut un instructor auto care zicea sa arunci un ochi in intersectie si cand ai verde (nu se stie cum vine unul si forteaza culoarea) . Cele mai nasoale accidente se intampla in afara localitatii, cand exista linie continua. Cel mai simplu e sa nu calci peste ea.

Nasol moment. Dar problema e ca s-ar fi putut intampla la oricare dintre noi. Cel din golf vrea sa vireze stanga si din fata nu vine nimic. In spate e linie continua, pod, cel cu skoda e la mare departare ca sa poate fi observat, venind cu viteza, estimez ca avea cam 120kmh sau peste (cel cu camera avea 74kmh, pana atunci mersese cu aproape 80). Din pacate se cam observa ca nici cel cu golful nu s-a asigurat temeinic, a vazut ca din fata nu vine nimic, a "prins" momentul si s-a bagat direct. Mentionez ca si eu am fost pasager intr-o masina care a facut aceeasi manevra, noroc ca cel care venea a franat serios. Eu as zice vina, 30% golf, 70% skoda.

Astazi am schimbat bateria la cheie. De mentionat e ca la o cheie aftermarket, poti schimba bateria pe loc, o deschizi si o clipsezi la loc. Cheile originale, toate le am taiate si umblate in ele, o problema generala la bmw, si cred ca producatorul nu a dorit sa fie o reparatie ieftina in momentul in care clientul vine la reprezentanta ca nu ii mai merge cheia (probabil doar inlocuirea era posibila). Cheltuieli cu cheia aftermarket: -150 cheia si scrisul cipului (probabil ieseam mai ieftin de mi-o comandat direct din china, mai ales ca si unealta de scris cip-uri parea tot ceva chinezarie) - 25 taiatul lamei

Va multumesc pt aprecieri, intr-adevar e o masina corecta pana la urma. @Mishu, eu lucrez in zona industriala vest, poate de aceea nu ai vazut-o. Ne putem vedea oricand, sigur.

1200 km prin tara. Masina s-a comportat exemplar. Chiar stateam sa ma gandesc, de ce sa iau o masina mai noua, cand asta e f ok conform standardelor de azi. Ma bate gandul de vreun an la o mazda 6, fabricatie din 2012 in sus. Dar deocamdata nu ii vad rostul. Consumul de 6% in Romania, pe toate tipurile de drumuri, confortul mult peste mediu, antifonarea f buna la viteze de 130-140kmh, nu prea am ce sa-i cer mai mult la e39. Ma declar multumit, probabil va sta la mine inca mult si bine, pana va veni vremea de un sedan (cresc copiii ).

Bun, sa le luam pe rand: 1. e39 520d touring are 1670 kg, da, e mai greu decat X1 (1670 kg e dat si pe carfolio, scrie si in carte + talon, deasemenea e cantarita de mine pe standul de amortizoare, aproape 1670 kg in cap). Acum am fost intr-un concediu de 1000km prin tara, inca nu am ajuns acasa, si consumul a fost 5.7% (cu masina plina normal), si a ajuns la 5.9 dupa ce am alergat-o pe A1 (mers cam 140kmh, cu sprinturi pana la 150-160). 2. Coeficientul aerodinamic e bunicel, bun la mai toate bmw-urile, nu cred ca intra in calcul la un F10. 3. Un F10 2.0d care consuma 6.5% la mers linistit, pana in 100kmh evident ca are o problema (poate fi de amestec, ceva, nu ma pricep, filtru de aer infundat). Pentru ca daca tu zici ca la X1 la 140kmh ti-a luat 6.2%, lui cat i-ar fi luat, ceva gen 7.5-7.8%. Ceea ce nu e normal pentru un 2.0d, nu e normal nici pentru un 3.0d dupa cum zice colegul Crysis mai sus, care a obtinut un consum de genul la viteze mai mari.

Eu zic ca nu e din greutate. Iar cel care a dat minus, sa explice de ce. Sau sa explice cum pe seria 5 cu M47, motor de generatie veche, cel mai mare consum avut de mine a fost 9.6% in oras, clima non-stop (22 kmh viteza medie). Iar in afara cel mai mic 5.1%, mers pana intr-o 100, fara clima. Greutatea oficiala e 1670 kg (nu stiu daca se ia cu sofer sau fara, eu am 100kg), iar cu plinul facut sigur trece de 1.7 tone.