P.I.M.P.

Ai luat-o bine, nu mi se pare scumpa. Ce model e mai exact? Presupun ca e android, nu windows. Sa o folosesti sanatos.

Interesant, eu pe lista asta euro 3 de la RAR, nu vad sa fie X3: http://www.rarom.ro/cs-uploads/Liste_euro3.pdf

Fara tester nu faci nimic. Pare ca ai si o problema pe incarcare/alternator.

Cosmin, vorbesti numai din auzite si aveam ceva pretentii, mai ales ca esti vechi pe forum si motoarele astea sunt vechi si ele. 700eur e o suma ce o poti baga si într-un benzinar, eu iti arat pe forum motoare m43 stricate, de N42 nu mai zic. La ce am zis eu mai sus, am adăugat excepția ca fiind pompa in postul #37 cand ti-am raspuns tot tie. Singurul lucru nefiabil sa zicem, dar nu e regula sa pice la toate, si nu ajungi neaparat la 700eur, iar preturile sunt in scădere cand vine vorba de masini din ce în ce mai vechi, cu defectele deja cunoscute. Incearca sa vorbesti din experienta ta, tot boaska a zis ca a mers cu motorul asta ani de zile, fara probleme (ca l-ai dat exemplu).

Recomand sa citesti asta. La nfl in viata lui nu vor costa atat injectoarele, ci eventual la 25-30% din pretul de 4400 ron cat zice colegul ca l-au costat. Poveste de anul asta, dar ca sa vezi ca nu cunosti preturile deloc.

@CosminE46 Nu ai întrebat, ci ai afirmat, e o diferenta, si vad ca persisti in eroare. De unde stii tu ca pica la toate pompa? Nici nu cred ca stii diferenta intre injectoarele de pe nfl si fl, altfel n-ai fi amintit de ele, si de pretul lor. O reconditionare a celor de pe fl e mult mai costisitoare si mai problematica. Ca tot ziceai de 700eur, banii astia ii bagi lejer in orice masina, si in benzinare.

E 530D ala, intr-adevar e60 e din 2003.

Sau mai bine intreaba-i pe Kenbobo, Krebs, Myx (sau el de fapt vânduse masina cand s-a intamplat) cat costa intretinerea sau schimbarea (dupa caz) a motorului de 150. Tu din cate stiu ai un 316i, daca nu vorbesti din experienta, sau daca n-ai pĂŁțit tu chestia cu pompa (care sincer e singura problema cu adevarat mare), atunci nu are rost sa fii ironic cu cat costa un defect, ca o treime din pretul masinii samd. Si ca sa iti raspund la intrebare, nu costa o treime, am auzit ca e cam 3000 ron toata povestea.

Bineinteles ca ma refeream la 2001 maxim daca iei NFL. Asta ar fi alt dezavantaj, vechime mai mare, dar te intorci mereu la aceeasi chestie, la starea generala a masinii, fie ca e FL, fie NFL.

Nu se taie, se inlocuiesc cu niste capacele. E ieftina toata treaba. Deci eu recomand FL, doar sa tii cont ca NFL e un motor mai simplu, eu stiu ca problemele sunt in general mai rapid de depistat si de reparat (chiar si celebra pompa). Eu am 520d 136cp, si toata lumea asta spune pe forumul dedicat, nu e nimic prea complicat de reparat la motorul asta, nici f costisitor.

Tam tam e ca nu le ai la NFL, si multi proprietari nu stiu de existenta lor (care nu stau pe forumuri). Am prieteni pe care eu i-am anuntat, desi nu stiu daca le-au scos, daca i-a interesat.

Sincer nu prea cred, sau poate e vorba de antifonarea mai buna a bmw-ului. Toate problemele astea se gasesc si la FL, probleme inclusiv cu clapetele de la admisie etc. Strict daca vorbim de intretinere, NFL e mai simplu, singura problema e pompa, in rest injectoarele le iei bune cu 1000 ron toate 4 (desi nu are rost sa schimbi 3 din ele ca-s mecanice, ele nu prea pica, doar unul e "cu fir"). I-am recomandat si eu sa caute FL prima data, daca nu gaseste unul in stare buna, sa se indrepte catre NFL. Ideea e ca nu mereu FL e bug-free, vedeti si la e90 cand s-a pus N47.

Depinde de amplasarea lui, si oricum sunt doua zone pe senzor, ce pot fi reglate. Daca bipaie cand te apropii de ea, reglajul de exterior e destul catre maxim, iar daca ai sta intr-o zona unde e vad pietonal, ar suna des pana cineva ti-ar da o cheie intentionat pe ea. Oricum o dai nu e bine, ideal ar fi ca senzorii sa sune doar in cazuri reale. In ultima instanta eu il instalasem in plafon, e imposibil sa cuprinda oglinzile si botul masinii (pana la emblema) si sa nu dea alarme false.

Senzorul de soc e senzor de soc, nu te salveazĂŁ de niciun inconvenient, furturi de oglinzi, embleme. Singurul avantaj e cĂŁ vede hoțul ala amĂŁrât ledul viper, si nu mai are curaj sa se apropie. Sau ca sa dau alt exemplu mai bun, poti sa iti gĂŁsești masina zgariata cu un cui toata caroseria, si ea tot sa nu fi sunat. Ce idee buna am citit pana acum, e ce a zis @nutu 18 cu senzori montati in oglinzi, chestia asta chiar ar putea fi de un real folos.

Nu, in niciun caz, miscarea asta se poate face f fin, alarma nu simte nimic. Testata de mine pe toate partile. Alarma cealalta de care zic, cu senzori de miscare, suna la miscarea oglinzilor, dar n-am vazut in comert sa existe ceva asemanator. Viper are senzor de perimetru (de care am avut si e un rahat), si senzori volumetrici de interior (masoara presiunea aerului). Daca gasesti un senzor care e suficient de destept sa detecteze miscarea oglinzii, dar care sa nu dea in rest alarme false, posteaza aici. PS: Eu as incerca aici, vad ca baietii astia au o gramada de senzori, care poate si functioneaza.

Pai nici Viper nu te va ajuta mai mult, in cazul asta recomand un garaj. Am vazut acum vreo 10 ani o alarma cu senzori f destepti, de miscare, in momentul in care miscai putin oglinda deja suna. Nu era Viper, dar ceva de genul ala il vad mult mai folositor decat o alarma scumpa si proasta ca viper. Nu stiu ce brand era, dar avea 4 senzori amplasati strategic.

Bicicleta Bmw: http://olx.ro/oferta/bicicleta-bmw-unicat-deosebita-de-fitze-ID4qsMM.html

Casco, cea mai buna investitie. Am avut o alarma Viper (senzor de soc si senzor de perimetru, cam toate functioneaza pe acelasi principiu) si a fost fix vax, am avut-o pe primul bmw si pe alte masini n-am mai pus. Senzorul de soc nu te fereste de hotii de oglinzi, deoarece ei opereaza fara niciun soc dat in masina. Senzorul de perimetru e f f prost facut (poate l-au mai dezvoltat de atunci), daca vrei ca intr-adevar sa functioneze va fi prea sensibil si suna inutil, inclusiv la ploaie. Pana la urma m-am lasat pagubas si l-am pus la minim, suna doar daca era ceva miscare in interiorul masinii.

Probleme sunt la ambele motoare, parerea mea e ca cel NFL e mai simplu, injectoare mecanice, singura problema cunoscuta ar fi pompa de injectie. La cel de 150 sunt mai multe riscuri, in sensul ca noi cumparam masini cu peste 250k km, si orice se poate intampla, din cate am inteles si cazurile de turbina cazuta sunt mai multe, si in general CR-urile sunt mai sensibile. Sunt plusuri si minusuri, eu as merge pe cel de 150 in prima faza, daca nu gasesti nimic in stare f buna, treci la celelalt. Vezi sa nu iei FL euro 3, taxa e mare (2002-2003). Avantajul la euro4 si e cutia in 6, iar motorul FL e putin mai rapid. De galagios nu ma pot pronunta care e mai tare, ideea e ca bmw-urile sunt mai antifonate, eu am avut masini pe benzina mai galagioase ca un bmw diesel. Bafta.

Am dat acum o cautare pe olx, diesel touring de la 2005, pret pana in 6200eur, si sunt rezultate doar doua pagini din care cred ca sunt jumi-juma e46/e90. La pretul asta de 6000eur +/- mai trebuie adaugata si taxa (cele inmatriculate la pretul asta evident au taxa recuperata sau incerta), care nu e mica, e de la 800eur, ma rog, prima revizie, alte chestii, asigurare etc, toate le platesti dintr-o data, nu te incadrezi la 6k, ci mai degraba la un 7500. Sa nu mai zic ca cel mai ieftin e90 probabil nu are xenon si alte "extra" optiuni pe care forumistii le cam cauta. Dupa cum am zis, sa nu o ia pe cea mai ieftina, si bafta.

Pai la e90 nu se ĂŽncadreazĂŁ, adica poate gaseste o ocazie la 6k eur, dar aia nu e neapĂŁrat masina bunĂŁ. E46 s-a facut pana in 2005 (touring), asta e bugetul lui. E pe un forum bmw, ce sa-i recomandam, dacia mcv? Isi ia o masina gen renault, opel, skoda, mai noua cu ani buni, dar nu e acelasi lucru, aceeasi senzatie. Pana si optiunile de pe un renault par kitsch, plastice ieftine etc. A vrut parerea noastra, i-am oferit-o, sa caute e90, dar sa nu o ia pe cea mai ieftina.

La 6000 eur? e91? Cam greu. Se incadreaza la e46 FL 2004/euro 4, poate mai si raman ceva bani pentru reparatii ulterioare.

Are, dar...dupa cum am zis, parerile sunt impartite. Dupa cate imi dau seama si dupa minusurile de mai sus, nu stiu cati pun 2T in CR. In schimb, in celelalte sunt persoane care baga de 100k km fara probleme. Asa ar fi cel mai bine, sa zica cine baga, si de cate zeci de mii de km.

FD e recomandat. Insa nu stiu ce e recomandat la motorul tau. Parerile sunt impartite in ceea ce priveste motoarele CR. La injectoare mecanice e mai clara treaba. Tine doar de a avea o ungere mai buna (injectoare + pompa).

Totul e relativ, depinde unde locuiești. Daca stai ĂŽntr-un orĂŁșel de 60-70k locuitori, care n-a mai avut un facelift de 15 ani, starea drumurilor va fi deplorabilĂŁ. Am câteva exemple in minte, dar nu comparĂŁm cu orase mari si dezvoltate, gen timisoara, brasov, sibiu, unde nu ai gropi atât de multe. Pana la urma ce se mai intampla cu masina din topic, se mai vinde? ))