P.I.M.P.

Da-mi un PM si putem discuta la un telefon.

UP :thumbup1:

Injectorul cu fir apare pe tester (are o rezistenta care iese din parametrii). Daca nu iti apare pe DDE, e ok.

Pai pune tester, inclusiv in mers. As zice pompa de injectie. Dar nu 100%. (vezi ca pe ista D, exista niste teste pt pompa, vezi ce deviatii sunt; pe inpa nu stiu).

Pai cate smenuri se fac la AB..... mai bine iti repari singur masina, in loc de 5 ore sa stai 5 zile si tot e mai ok.

Noi am avut in SB, 2 ierni in ultimii 5 ani, cu temperaturi de -20 de grade. Chiar -25. O pompa de caldura fara rezistente, nu e eficienta la temperaturile alea pentru ca nu mai exista caldura atmosferica, si nici diferenta pe care o mai poate comprima. O mica explicatie si aici:

Ne tot invartim in jurul cozii, fara nicio concluzie. Heating pump intr-adevar face transfer de caldura (cand afara e suficient de cald, sa aiba ce transfera, sau de la baterie). Dar in regim de incalzire stationara, stiti vreunul sa ziceti de unde produce caldura? (pe -15 grade afara). Hai sa incheiem o data subiectul asta. Pompa de caldura oricum nu e eficienta iarna, dupa ce masina a stat la -15 grade toata noaptea. Deci e aproape useless din ce vad eu aici, la temperaturi de iarna in Romania (sau are rezistente, dupa cum am zis de la bun inceput).

E vorba ca P100D intr-adevar poti sa zici ca e wow in materie de electrice (de acolo si comparatia cu hypercars, o electrica primeste mereu update-uri, cea mai puternica Tesla poate distruge un hypercar). Dar cand discutam de i3, pot zice ca e bun de oras, poti zice ca e multe, dar nu poti zice ca iti readuce placerea de a conduce (comparat cu sportivele pur-sange de la Bmw). Atata am zis, bazat pe ce a zis colegul. In rest lasa-ma cu dezgroparea mortilor, si nu mai fa flame, daca nu vrei sa ne luam iar suspend amandoi.

Normal ca au rezistente, dimineata totul e bocna, nu are de unde sa preia caldura. Contrar a ce zicea Bala. Si? Nu sunt de acord cu tine cu abosolut nimic. Sunt de acord ca i3-ul de fata, despre care se discuta in topic, nu are nicio legatura cu placerea de a conduce. Nu se compara nici cu M-uri, daramite cu hypercars ce discutam acolo.

Ok, dar discutam de incalzire stationara. Masina sta afara in ger, toata noaptea. Dimineata dai drumul la caldura din casa. De unde ia caldura? E exact ca un fierbator de apa, expresor de cafea, totul e pe baza de rezistente electrice. Nu e nimic nou sub soare. Nici eu nu ma pricep, nu m-a interesat subiectul, dar doar asa electricitatea poate fi transformata in caldura. La fel cum la webasto motorina e transformata in caldura.

E același principiu. Pompa aia funcționeazĂŁ pe același principiu. Sau cum funcționeazĂŁ?.... :logik: E o combinație ĂŽntre webasto și ce are e60, pompa pe baza de rezistente recircula apa.

Nu e ok exemplul tĂŁu. Rezistente electrice s-au pus și pe e60 pe tubulatura. Repet, nu e inovație de niciun fel.

@Bala, da, normal ca ĂŽncĂŁlzirea electrica (pe baza de rezistente) e mai rapida. Dar nu e inovație. Probabil și eu dacĂŁ pornesc webasto 20 de min, am rezultate similare la temperaturi cu minus. @CRG Nu e cazul sa ĂŽți etalez toate "gioarsele". BineĂŽnțeles ca experienta cu o electrica e noua, și total diferita de motoarele ICE de pana acum.

Eu m-am legat doar de ce a zis, ca a redescoperit placerea de a conduce. Pai ce gioarse a condus pana la electrica (2.0d diesel, poate) Apoi aminteste de incalzire stationara, pai ce naiba, asta exista la bmw de 30 de ani. Da, ca sunt avantaje, costuri reduse la i3 si la electrice in general. Dar placerea de a conduce? Pai sunt zeci de oameni pe forumul asta care ar contrazice. Si repet, i3 nu e vreun etalon al electricelor, e chiar o masina slaba comparativ cu Tesla (aia sa zici ca e etalon).

Cu ce explicatii veniti cate unii :frantics: Unde sa ii dai mai mult de 100, pai majoritatea depasirilor le faci intre 80-130 kmh. Sunt sigur ca acolo, o termica, cum ii spui tu, se descurca mai decent. BMW scoatea din 3.0d 272cp acum 15 ani. Plus ca cu un cip safe, se duceau in 300cp. Audi scotea acum iarasi peste 10 ani, din 3.0 tfsi 290 cp. Cu un cip safe se ducea la 380+. Si e totusi silentioasa si aia, vorbim de o benzinara. Astea sunt masini de zi cu zi, nu discutam de masini scumpe. Dar nu intram in detalii de intretinere, de zgomot de rulare etc. E strict legat de performante si "placerea de a conduce".

Nu cred, nu imi aduc aminte. Oricum aici e vorba de un i3, care e departe de a avea valente sportive. Si un 3.0d il cam spulbera. Ca zicea ca i-a redat placerea de a conduce, pierduta in ultimii 15 ani. Da, poate in oras e f ok, placut, dar in rest...pana mea...

Eh rahat. Sunt atatea motoare potente, atatea M-uri. Nu stii ce vorbesti. E ok pentru tine ca e ti-e in drum, atfel, singurul lor client (adica tu), nici ala nu mai mergea la statia aia. O electrica e ok pana la 100kmh, dupa care un M, sau un benzinar mai mare o spulbera (bineinteles comparabil cu ce conduci acum, pentru ca daca vorbim de o Tesla S P100 D, atunci tre sa aducem categoria grea, porsche, lamborghini). Atlfel, da, pt oras e brici.

Pai tu esti cam singurul de pe topicul asta, care zice ca e ok, si incarca acolo. F bine, daca iti e relativ la indemana. Cat despre placerea de a conduce, depinde ce masini ai avut in ultimii 15 ani. Daca ai avut numai diesel, atunci da, inteleg.

Arnot parca sunt 1000 ron bucata. Sa nu cauti mai ieftine, ca o sa regreti dupa nici 1 an, daca te zgarcesti. Cat despre service, banuiesc ca gasesti un service mic ok la tine in zona.

Pai normal ca filtrul de particule e o problema la mersul in oras, indiferent ca vorbim de N47, sau alt diesel. N47 e mai "cunoscut" printre mecanici, dar sa nu uitam dezavantajele, lasand la o parte distributia: DPF-ul, e mai galagios, iarna se incalzeste mai greu, dat fiind faptul ca are si blocul de aluminiu (sunt multe N47 care nu trec de zona "albastra" iarna, pe ger, in oras). Are totusi rezistente de incalzire pe tubulatura.

In primul rand, de ce sa iei de la samsari? Sunt atatea masini intretinute in tara (cunosc eu un seria 1, intretinuta doar la reprezentanta, si cu navi, si cu trapa, nu stiu daca intre timp a vandut-o omul, e un coleg de serviciu). Ce motor e? Toate N42/N46 au ceva probleme cu valvetronicul si intinzatorul de lant, dar nimic de speriat.

Da, are alt soft, pentru ca in momentul cand dai de padela, tre sa treaca in Manual. Altfel, celelalte moduri sunt identice. Cutia ca mecanica, e identica.

Iti cerusem codul, pentru ca pe olx ai scris - cutie automata- SAT (Sports Automatic Transmission) - total diferita fata de cutia automata clasica care se intalneste in mod normal la Bmw. Ceea ce nu e adevarat, cutia e la fel, doar ca are padele. Bine ca nu e olx aici ) Dar fii sigur ca cine cumpara o masina ca asta, stie ce cutie are.

Ce e SAT? Ce cod are cutia? Win60 volan ĂŽncĂŁlzit s-a pus și pe e39.

BMW vinde in principal 5W-30 (la scara larga sa zicem). Eu stiu ca diferenta principala intre a pune 5w30 sau 5w40, e ca W30 se pune la motoarele cu DPF. In timp ce 5W30 poate inlocui 5W40, nu e recomandat si invers. Cat despre consumul tau de ulei, s-ar putea sa fie acolo alte probleme, ori uleiul contrafacut, subiect care depaseste scopul topicului.