P.I.M.P.

Da, toate bune si frumoase, pana cand ai un drum mai lung de facut. Iar daca stai la bloc, s-ar putea si drumurile scurte sa fie o problema. Deci deocamdata pt f multi (romani), ramane doar o perspectiva f indepartata de viitor. Plus ca mai e un aspect important. Comparand electrica cu o masina mica de oras (ford fiesta, VW Golf VII), iesi mult mult mai ieftin sa iei o masina pe benzina de cateva mii de euro (5-6-7000 EUR second hand), decat o electrica de (nu stiu cate) zeci de mii, care se amortizeaza f greu. Chiar si cu intretinerea unei benzinare, nu te apropii de costul unei electrice, pe langa faptul, deloc de neglijat, ca poti sa faci 1000 km in 10 ore. Electrica, pe langa faptul ca esti stresat sa o incarci de 2-3 ori, la vitezele de autostrada ii va scadea si mai mult autonomia. Iar la preturile de acum la litrul de benzina, chiar iesi mai ieftin cu o "fosila" cum i-ai zis.

Gata, cu afirmatia asta, ti-ai pus tot forumul in cap )) Ideea e toti am fost in situatia ta la un moment dat. Acum 13 ani, prima mea masina a fost un 318i. Un benzinar are infinit mai putine probleme, si e mult mai ieftin de intretinut (chiar daca consuma mai mult). In 4 ani cat am avut-o, nu stiu daca am bagat in ea mai mult de 200 eur pe an. Crede-ma ca si de aveai 2000 eur pe luna, schimbarea DPF-ului te ustura. @toffefe Cand esti tanar si stai poate cu parintii, banii pe care ii faci lunar nu sunt pt supravietuire. Sunt pt diferite distractii, mofturi.

bimmer90f30, Masina are clar o problema, cele peste 10 randuri ale tale sunt irelevante. @Darius Crezi ca o revizie de filtre si ulei rezolva problema? Daca DPF-ul e infundat, schimbarea lui presupune vreo 2000 EUR (pe original), ori cateva mii de ron aftermarket. Cati km are masina? Cu siguranta DPF-ul e la finalul vietii.

Problemele pot fi multiple, poti pune testerul sa vezi. Atat pe partea de injectie, cat si aer.

cum nici in mers? In toate vitezele in afara de ultima, tre sa ajunga pana la rosu.

Ce inseamna ca a fost primita inapoi imediat? Deci nu a apucat sa ajunga in Romania?

Daca stau sa iti caut toate postarile, si frustrarile, si refularile... sincer mi se cam rupe, dar deja de 1-2 ani ti-am citit prea multe prostii. Pai si atunci, pe ce te bazezi? Pe nimic. Un doctor in germania abia are 4-5000, in niciun caz oamenii din fabrica aia despre care vorbesti. Repet, daca nu esti in cunostinta de cauza, vorbele tale nu au nicio baza. Pana la urma e treaba fiecaruia ce face... (macar bine ca sunt noi anvelopele alea chinezesti). Masina ta, nu e nici macar a ta.. asa ca hai s-o lasam balta. Exista pe naiba. Media venitului pt milioane de familii e 5-5500 eur. Hai sa nu mai continuam, ca degeaba iti aduc statistici, cand tu aduci povesti...

Pe tine te fu-e grija din cauza frustrarilor acumulate in timp, exprimate destul de clar si pe topicul tau cu masina. Asta e ceea ce esti, te roade f mult cine cu ce se imbraca, incalta, ce masina conduce X sau Y. Trecand peste asta, tu dai exemplu intr-o fabrica, ca ai cunoaste cativa zeci de oameni, care prin prietenia lor nemarginita fata de tine, ti-au dat raportul veniturilor lor (toti 30-40). Nu numai ca suna absurd, eu n-as avea tupeul romanesc sa intreb cat castiga fiecare, dar in acelasi timp nu reprezinta realitatea. Realitatea simplificata e cea pe care ti-am prezentat-o, 2500 e salariu mediu net, iar ca sa castige 4 sau chiar 5000 net un inginer (indiferent de domeniu) tre sa fi lucrat zeci de ani in domeniul ala. Asta e de fapt realitatea. Discrepanta nu e atat de mare ca la noi, unde salariul mediu net e 3000 ron, iar un IT-ist din cluj are 3000 eur, iar un doctor la fel, 2-3000 eur. Adica, cu alte cuvinte, si la noi media e data de aia multi si prosti, cum zici tu, deoarece sunt f putini cu salarii exprimate in mii de euro. Si de-aia e relevant, pentru ca puterea de cumparare se face la o medie, nu se face media la aia 2-3 pe care ii stii tu.

Hai ma edit, te rog eu frumos lasa-ne cu vrajelile astea. Tu vrei sa zici ca cunosti zeci de persoane (aproape 80-100, ca vorbim de cupluri) care nu numai ca le cunosti veniturile in detaliu, dar si toate au venitul peste media germaniei? Permite-mi sa nu te cred, mai ales ca am pe frate-meu acolo (cetatean german) care contrazice total cele spuse de tine. Dupa cum spune si media salariala in Germania, majoritatea se claseaza intre 2-3000 eur pe luna. Un inginer in IT depaseste 3k, si poate ajunge la 3500. Un inginer in constructii, la 50 de ani ajunge la 4-5000. Uite aici salariile brute din germania, nici macar brutul nu ajunge la 4000 decat pe ici pe colo, probabil pe toti aia ii cunosti, care au fix salariile alea, fix din zonele alea.

Leasing-ul operational e unealta #1 folosita in vest, atat pt masinile de flota, cat si pentru cele de uz personal. Apoi mai e categoria a doua, care isi cumpara o masina personala, prin rate la banca (dobanzile fiind f bune in vest, la creditele de nevoi personale, de maxim 5 ani). Astea sunt de obicei SH. Si uite asa, conduc vesticii masini noi, fara ca de fapt sa si le permita nici ei, fara macar sa le detina.

Pai nu numai ca ati dat-o in offtopic rau, dar si spuneti lucruri total aiurea. 8000 ron pe luna pt o familie in Ro, e deja f bine. Celor care zic ca e putin, sau ca e "saracie" trebuie sa le reamintesc salariul mediu in romania...e 3300 ron in scadere. Adica dupa pandemia asta vedem ce-o mai fi. Daca ar avea toate familiile din Romania 8000 ron pe luna, ar fi lux (nu pt bucuresti, unde probabil e nevoie de mai mult). Bun, referitor la masini premium si comparatia cu alte tari. Fratilor, traiti in Romania, aici servisarea masinilor e muuuult mai ieftina comparativ cu vestul. Vopsitorii, mecanica, toate sunt la preturi mici, comparativ cu occidentul, ba chiar vin multi romanasi plecati sa-si faca masinilie pe aici. Plus altele, vin sa-si faca dintii, cumpara imobile pe aici... pt ca asta e nivelul tarii. Nu se va compara niciodata la intretinere, un bmw aici, cu un bmw dincolo. Ora de lucru, manopera e ceea ce demoralizeaza majoritatea vesticilor "sa scape" de ele.

Locuintele mai vechi in RO (cele facute mai cu simtul raspunderii si mai in oras) sunt mai valoroase la ora actuala. Decat petardele noi, facute pe graba, departe de oras, cu lipsa totala de calitate.

Se face detailing / renovare, cum vrei sa-i zici. Asta sa fie cea mai mare problema... Daca masina ar fi strong pe partea de fiabilitate, si la al doilea proprietar sa tina cat la primul, nici nu mai conteaza....

Si eu am aceeasi dilema de cateva luni, daca sa mai bag bani in e39, nimic grav, sunt chestii normale de intretinere ce ar putea sa vina ori sa ma orientez catre o masina mai noua, chiar din gama non premium. Euro 6, sau minim 5. Am analizat destul de mult, concluzia ar fi ca ar fi f scumpa sa iau o masina cu aceleasi optiuni: trapa, webasto la care ii dau drumul din casa iarna, senzori parcare etc. Bineinteles ca ar veni cu optiuni noi, de exemplu lane assist, sau ACC, camera 360 sau simpla si multe altele. Pana la urma conteaza unde tragi linia de acceptabilitate: iti convine sa pierzi timp si bani prin service-uri (sau poate te pricepi sa iti mai faci tu), ori cauti lipsa de stress, iei o masina mai noua, insa o sa pierzi (posibil mai mult) prin devalorizare.

Eh, glumeam. Dar mai in gluma mai in serios, am un prieten care si-a cumparat masina noua in toamna 2018. A mers cu ea pana acum maxim 6-7000 km. Ideea e, cand iei o masina in garantie (cum am inteles ca iei si tu), sa te folosesti de ea maxim, deoarece sunt multe componente la un bmw ce pot pica, si ai putea sa beneficiezi de garantia aia de 2 ani. Ca vorba aia, pt 5000 km pe an, merge si o masina de 1000 eur... Cumperi o masina noua, aproape noua, ca sa te bazezi pe o garantie, daca ai multi km de facut. Daca nu ai, se va bucura urmatorul proprietar, ca ia o masina nerulata la pret mic )

@six in line Cum ai facut diferenta intre 2.0 si 3.0d, raportat ca unul duce cu aproape 100% mai mult ca nr de km? Fals, dupa 200.000 km orice diesel poate avea problemele specifice (injectoare, turbine, DPF etc). De fapt problemele sunt la anexe, motoarele pot duce mult si bine (ok, nu bag mana in foc pentru ultimele motoare bmw). Da, si eu as cauta benzinar pt 5000 km in oras... de fapt pana mea, pt 5000 km as lua taxiul, e mai ieftin, fata de, devalorizarea si intretinerea unui X4 )

Nu cred ca vor fi simplu de facut: 1. Cred ca trebuie sa gauresti barile si bandourile pt 4 senzori pe fiecare bara (dupa ce ai tot sistemul complet, inclusiv cablaj). 2. Nu cred ca merita, sa zicem ca vrei sa pastrezi scaunele tale, trebuie sa dai jos buretele, sa ramana scheletul, dupa care montat plasa incalzire. Dar dpmdv nu merita, masina e un benzinar frumos, se va incalzi f rapid si la iarna. 3. Desi e multa munca, poate ar merita DSP (modul bluetooth se gasesc aftermarket unele f ok, cu redare audio si/sau convorbiri telefonice - trebuie sapat putin netul). Pt piesele DSP da-mi PM, cred ca stiu pe cineva care ar avea unele/toate piesele. 4. Asta poti sa-ti faci si singur, cred ca hartile sunt si pe undeva pe aici pe forum. Bafta. PS: Da, cum zice Mircea, f multe e39 au trecut in sec. XXI cu unitati pe android (unele f tari, cu cip DSP integrat). Depinde ce iti doresti, cand imi dai PM pot sa iti dau mai multe detalii in legatura cu retrofit pe partea de multimedia.

Interesant ca pe forumul bmw se recomanda tot alte marci. Da, bmw nu mai face calitate, si ca sa ai un bmw SH (mai ales diesel) tre sa stai destul de bine cu banii, si cu nervii. Pt ca la noi asa ajung, SH-uri iesite din garantie, care se strica pe banii (multi) ai romanilor. Daca va uitat pe sondajele de pe piata, Honda si alte japoneze conduc lejer topul celor mai fiabile masini.

Cred ca Bala de fapt, sta mai departe de oraș (nu sta ĂŽn oraș, oraș)..si ĂŽncarca 2 mașini electrice acasĂŁ...de acolo costul.

Marja de profit in industria auto, nu cred ca depaseste 2-3%. Bine, din venituri de milioane, miliarde anual, e ceva, pt fiecare producator. Dar ca procent e mic.

Pai ok, dar atunci unde e economia...daca dai ~800 ron pe curent...in timp ce pana acum dadeai maxim 100. Diferenta de 700 ron... depaseste motorina folosita prin oras (2-300 ron, in cazul meu cel putin). Ma rog, ca economia vine din intretinere, dar chiar si asa.....e mult.

Pai merge solutia, nu trebuie sa fie putere maxima. Fiind un timp mai lung de incarcare, poti sa mergi pe puterea actuala. Plus ca poti sa pui panouri, plus multe. Adica sa stai la bloc cu masina electrica, mi se pare cel putin ciudat :crazy: Vrei nu vrei ajungi in situatia in care ramai fara curent in masina, sau in care mergi la kaufland doar sa incarci (sa nu fie cumva ocupate toate statiile )

Pai si cum faci, te opresti de cate ori te duci la lucru, mai stai o juma de ora sa incarci? (zilnic, sau aproape zilnic). Mie imi suna mai mult ca inconvenient. Incarcare convenabila e atunci cand masina sta parcata, acasa ori la lucru. Poate chiar si la kaufland la cumparaturi.

La masina i-am montat si un modlight2, un modul aftermarket legat pe firul de ibus, care face multe chestii asemanatoare cu ibus app (confort blinking, cornering, follow me home, welcome lights etc). Dar motivul principal pt care l-am luat e pornirea webasto de pe cheia originala (o functie de telestart la care ii simteam lipsa ). Insa, in acelasi timp masina intra la vanzare, in speranta ca voi lua banii pe care cred eu ca ii merita. Topicul de vanzare aici.