Andrei Pavel

Nu ma apuc de unul singur. De asta vroiam o recomandare.

Tubulara de cat? Trebuie sa fie tubulara mai lunga?

Unde imi recomandati sa schimb bujiile incandescente la un E90 320d fabricat in 2006? Nu le-am schimbat niciodata, iar bujia nr.3 imi da eroare pe tester si nici regenerarea filtrului de particule nu a mai pornit in ultima vreme. Stiu ca pe forum s-au promovat anumite service-uri, dar in ultima vreme la unele numai experiente negative si nu as vrea sa incerc si eu pe pielea mea. Daca aveti recomandari, va rog frumos sa imi spuneti si mie.

Sigur pare a fi electroventilatorul defect. Poti incerca sa verifici partea electronica. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165574-nu-porneste-electroventilatorul/page__p__2276181__fromsearch__1#entry2276181

Citeste si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165574-nu-porneste-electroventilatorul/page__p__2276181__fromsearch__1#entry2276181

Poti face o verificare directa a senzorilor de parcare. Pui cheia in contact dar nu pornesti motorul, apoi pui masina in Reverse si mergi la fiecare senzor si pune urechea aproape de el. Daca functioneaza o sa auzi niste pulsatii destul de slabe dar se simt. Poti pune si degetul pe senzor si se simte si asa pulsatia. Daca nu simti sau nu auzi nimic, atunci senzorul respectiv nu functioneaza. Ori e stricat sau a iesit mufa de alimentare. Eu am incercat aceasta metoda cu succes. Uite aici un exemplu:

Am constatat urmatorul comportament la masina mea E90 320d, motor M47. Cand temperatura de afara sare de 14 grade, am acea ezitare intre 1800-2000 ture iar daca accelerez mai tare, motorul trece de hopul respectiv si merge ok. Acum ca a fost mai rece afara, sub 10 grade, nu mai am acea ezitare. La fel si cand a fost mai frig nu am avut probleme de lipsa de putere intre 1800.2000 ture. Motorina este aceeasi, alimentand de la MOL constant. Vad ca depinde de temperatura de afara. Sa fie o problema la o etansare la vreun furtun ori de alimentare combustibil ori cu aer?

Si eu am un E90 din 2007, luat pe firma, pentru ca mi se pare normal sa imi deduc TVA-ul si alte cheltuieli. Masina am condus-o numai eu. Reviziile le-am facut la Bavaria cat timp a fost masina in garantie, iar apoi le-am facut in service autorizat RAR. Am fost si la Bimmer Service pentru un schimb de placute de frana, si totul a fost ok. Diferente de pret intre Bavaria, si alte service-uri sunt. Nu vad logica in a considera ca daca ai o firma care genereaza profit, sa dai bani in plus la o reprezentanta auto pentru revizii uzuale, doar pentru ca vezi doamne ai istoric. Si ce faci cu istoricul, iti creste valoarea masinii la revanzare? Noul proprietar o sa fie dat pe spate de un istoric la reprezentanta? Se poate maslui un istoric la reprezentanta cu revizii si reparatii facute la jumatate din intervalul cerut de producator. Conteaza ca masina sa mearga bine. Oricum preturile de revanzare in Romania sunt sub cele din Germania, datorita samsarilor care baga pe piata masini "full" cu o stare tehnica precara si cer preturi mici. In momentul de fata, masina mea are 115500 km si nu i-am dat inapoi pentru ca nu as avea de ce. E aberant sa judeci un om ca a dat km la masina inapoi pentru ca masina are 11 ani. De unde stii tu ca nu mai are si alte masini sau de unde stii tu cati km face el pe an sau pe luna?

Deci pana la urma daca nu apare in bord simbolul cu preincalzirea bujiilor, inseamna ca sunt probleme la releu sau la bujie? Am testat cu aplicatia Carly si nu am eroare la bujii. Motorul porneste repede, nu trepideaza dar nu se aprinde acel martor. Inainte, acum un an parca il vedeam in bord la pornire cand era foarte rece. Acum, nici la -8 grade nu a aparut.

Salut.La mine, la E90 320d 163 cai din 2006, la o verificare facuta cu CARLY (BMWHAT) imi dadea acum 3 saptamani eroare la bujia nr.3. Am sters eroarea si la noi verificari nu imi mai da nici o eroare. Azi la -10 grade, nu mi-a aparut simbolul de preincalzire pe bord, dar motorul a pornit ok, desi dupa pornire, doua secunde a mers mai neregulat iar apoi si-a revenit mergand ok. Sa fie oare releul sau bujiile defecte? Nu are trebui totusi sa imi dea eroare la diagnoza? Bujiile nu le-am schimbat niciodata.

Daca nu ai cheie la care se schimba bateria, trebuie taiata cea veche. Uite aici procedeul, iar cel din clip are si o carcasa goala noua, in care muta componenta electronica. Cred ca am vazut si la centrele de copiat chei de la mall-uri ceva asemanator.

Inteleg din atitudinea ta superioara ca forumul acesta este proprietatea ta privata si eu un amarat care beneficiaza de amabilitatea ta in a-l consulta. Uite ca unii dintre noi suntem mai prosti si nu am invatat sa folosim o amarata de interfata de forum si mai citeaza ce au scris altii pentru a le raspunde la obiect. Ce sa-i faci, nu toata lumea are o viata plina ca a ta.

Eu zic sa iti rezervi comentariile legate de viata pentru tine si viata ta.

Salut. Poate daca incerci sa iei continutul hartilor de pe o varianta de navigatie CCC Profesional. Dar ma gandesc ca cei de la Audi folosesc un alt sistem de navigatie cel putin din punct de vedere software si din aceasta cauza nu il recunoaste navigatia BMW. De la BMW Profesional la Bussines poate e o sansa.

Salut.Am patit acelasi lucru ca si tine. Electroventilatorul nu mai functiona si deci nici AC-ul. Am dat jos electroventilatorul, si apoi am desfacut capacul din centrul elicei (capacul se desface dupa ce desprinzi un mastic care il fixeaza). Acolo este si partea electronica care gestioneaza functionarea acestuia, si aveam unul din firele de alimentare intrerupt. L-am lipit cu un pistol de lipit cu cositor,si s-a rezolvat problema. Verifica deci starea firelor de conexiune, in special a firelor mai subtiri care se pot rupe usor (mai ales din cauza caldurii). Dupa ce faci reparatia, trebuie sa fixezi capacul cu un mastic asemanator pentru a impiedica desprinderea acestuia si a evita umezirea.

Bara spate cred ca numai cu un vopsit iese ca noua. Nu cred ca daca incerci metode de retus plus polish vei ajunge la un rezultat 100% satisfacator. Si eu am patit la fel ca tine si era mai putin afectata vopseaua si pana nu am vopsit bara nu s-a rezolvat. E in jur de 400 RON vopsitul. Ideea e sa nu dai mai mult pe alte solutii si kit-uri de reparatie si sa nu rezolvi problema.

Daca reparatia a constat in inlocuirea de panouri ale caroseriei si nu au fost implicate defectiuni ale structurii de rezistenta a masinii nu vad de ce nu ar fi o achizitie buna. Mai mult, daca motorul merge bine si ai si garantie internationala nu cred ca ar fi probleme. Nu cred ca o reprezentanta din Germania umbla cu improvizatii ci daca a fost necesar au fost schimbate componentele detetiorate cu unele noi de origine. Eu as lua-o. E vorba si de un discount si stii pana la urma istoricul.

Salut. Si eu am sistemul de sunet HI FI pe E90 si pot sa spun ca mie mi se pare mai mult decat suficient pentru masina. Desigur, L7 este peste, dar nivelul de auditie a muzicii intr-o masina, care se afla in miscare, cu zgomote din trafic, de la motor, etc., nu se poate compara cu cel dintr-o camera de auditie sau de ce nu de acasa. Unde mai pui ca de cele mai multe ori, cel putin in cazul meu ascult radio, iar sursa de muzica nu este de cea mai buna calitate. Efortul de a face un retrofit pe L7 pentru cateva momente in care doresti sa auzi muzica mai tare si fara distorsionari plus spatialitate mi se pare mare, mai ales ca tu nu ai dotarea standard de sunet ci ai deja HI FI. Dar daca esti pasionat de sunet si muzica..... Logic 7 sau chiar optiuni customizate pentru performante de top.

Setul complet de unelte trebuie sa arate ca in poza:

Kit de retus mi-am luat si eu de la Bavaria Baneasa, dupa VIN. Culoarea masinii mele este Sparkling Graphite. Asa scrie si pe kitul de retus, care contine vopsea si lac. Atunci cand am aplicat vopseaua pe masina intr-o zona cu vopsea sarita pe bara din fata, vopseaua aplicata era mai mult spre negru decat gri. Am aplicat si lacul peste apoi, dar se vedea diferenta foarte evident, nefiind vorba de nici o potrivire de culoare. Pana la urma am vopsit bara la vopsitorie. Nu stiu de ce, dar sunt deloc multumit de aceste kit-uri. Sfatul meu este sa testezi pe altceva vopseaua inainte sa nu ai surprize. Eu am folosit insa lacul, cu care am mai acoperit ciobiturile de pietricele de pe capota. Lacul este foarte ok. Voi ati intampinat astfel de probleme cu kit-urile de retus?

Alege originale. Poate sunt ceva mai scumpe dar pe mine ma tin cel putin doi ani de zile si nu lasa urme si nu fac nici zgomot. Merita.

Daca simptomele descrise de tine se petrec mai intens pe autostrada A1, va spun sigur ca un astfel de comportament al masinii care este practic trasa in lateral cand treci de pe banda 2 pe banda 1 este datorat "santurilor" sapate in sfalt (mai ales in zilele calduroase) de nenumaratele masini de tonaj greu ce circula de regula pe banda 1. Am experimentat aceeasi senzatie cu diferite masini, iar unele erau noi. Nu neg ca ar fi probleme la articulatii sau la amortizoare, dar pe A1, atunci cand treci de pe banda 2 pe banda 1, parca se duce masina singura pe fagasele din asfalt (sunt si vizibile mai ales cand ploua si se aduna apa cu preponderenta acolo).

SAlut. Vezi daca iti functioneaza ventilatorul care raceste radiatorul. Daca ai probleme cu el, nu o sa plece nici compresorul.

Dar turbina se poate auzi si atunci cand masina sta pe loc scoasa din viteza si motorul e pornit fara sa il turez? Zgomotul mi se pare ca vine din partea stanga a masinii spre bord.

Si la mine facea un huruit cand mergea motorul, sunet care se modifica functie de turatia motorului. Am crezut ca incep problemele la turbina, dar am observat ca se auzea discret ce-i drept si cand masina era pe loc, dar si atunci cand eram in frana de motor. Am schimbat curelele, rolele, fulia de vibrochen, dar fara a schimba pompa de apa sau fulia de la alternator. Dupa schimbarea pieselor s-a diminuat mult sunetul, dar parca tot se mai aude ceva, mai ales cand se incalzeste motorul. Tind sa cred ca mai sunt ceva probleme la pompa de apa sau la alternator. Chiar daca masina sta pe loc si motorul nu e in sarcina, ele tot sunt puse in miscare.