Andrei Pavel

Nici eu nu am avut pana si am facut 33k km cu masina, si cu vechea masina am facut 60k km fara pana, insa se poate intampla noaptea sa mergi la drum intins si sa ai ghinionul sa faci pana si nu e ok sa stai cu mainile legate. Cred ca cea mai buna varianta este cea cu roata de rezerva subtire depozitata intr-o husa in portbagaj.

Salut La 320d E90 am anvelope runflat. Vreau sa imi iau anvelope noi de vara, si ma gandesc sa renunt la runflat. Problema e ca nu am roata de rezerva si nici loc pentru ea. Care ar fi posibilitatile sa pot asigura o varianta de urgenta in caz de pana? Ma gandesc la : - roata de rezerva subtire - exista posibilitatea sa demontez spatiul de depozitare care este acum in locul spatiului traditional alocat rotii de rezerva? Solutia cu spray si compresor auto ma gandesc ca e doar pentru cazurile de pana mai putin grave, pentru ca daca se taie anvelopa, nu ai alta solutie decat sa o inlocuiesti si pana in prima localitate e varianta : "suna un prieten" in cazul in care nu ai roata de rezerva. Cei care au E90 si au renuntat la runflat , cum ati rezolvat problema? Multumesc.

La multe alte modele ies foarte usor oglinzile. Am avut un Renault Laguna 2, si mi-au furat oglinzile o data, si am observat atunci sistemul foarte simplu de fixare si de demontare al acestora. Cred ca la aproape toate masinile sistemul de fixare al oglinzilor este asemanator si baietii s-au si specializat. In curand vor fura de la toate masinile, sa fie cat mai multi clienti, si mai rau vor incepe sa fure din ce in ce mai multe alte piese.

Atat timp cat o sa se cumpere de pe okazii, sau de la baieti, o sa fie cerere si o sa fure nestingheriti non stop. Eu am "donat" pana acum 2 seturi, unul neinscriptionat, unul inscriptionat. De fiecare data am fost la reprezentanta, am luat altele noi, ultimul set insa il tin in casa. Ca solutie mi-am confectionat la geamgerie 3 seturi de oglinzi taiate dupa modelul celor originale, si le-am atasat cu banda dublu adeziva de motorasul care efectueaza reglajul electric al oglinzilor. Nu mai am oglinzi heliomate (nu deranjaza foarte mult) si nici incalzite (putin cam incomod acum in perioada rece), dar inca le am pe masina. M-am saturat sincer sa le umplu buzunarele hotilor si celor de la reprezentanta care fac bani frumosi pe oglinzi (presupun ca suntem singura tara in care se vand oglinzile ca piese de schimb asa des). Acum sunt curios sa vad cat timp o sa reziste si oglinzile astea "home-made", (10 Ron perechea).

nu e foarte puternic adezivul, pentru ca la inceput pana am centrat-o am dezlipit-o de cateva ori destul de usor. Ma gandesc acum sa nu se fi fixat in timp mai bine, dar incerc sa vad daca cedeaza usor. Oricum , am pus fasii mici de-a lungul cercului de fixare de pe motoras. Daca nu cedeaza de pe oglinda, ma gandesc ca cedeaza de pe plasticul motorasului. Acum sper sa nu se enerveze baietii cand vin sa imi salte oglinzile cand or sa vada ca nu sunt originale. :)

Eu am "donat" doua perechi de oglinzi de E90, al doilea set fiind inscriptionat si tot degeaba. Am fost la un centru de taiat geamuri si oglinzi si mi-am taiat un set de sticle pe care le-am atasat cu banda dublu adeziva de motorasul oglinzii pentru a beneficia de reglarea acestora. Nu am in schimb incalzire la ele, dar la 10 Ron setul macar daca mi le ia, nu ma doare sufletul. Mai ramane si varianta antifurtului montat pe suportul oglinzilor, dar arata chiar nasol si am vazut colegi de forum care reclamau furtul oglinzilor chiar daca era montat antifurtul. O sa ajunga sa fure si de pe Logan, nici nu isi imagineaza ce industrie ar iesii, ca de.... e volum.

Pentru a accesa acel meniu, tine apasat (in jos sau putin in diagonala astfel incat sa ramai dupa ce iei mana de pe buton sa ramai tot in ecranul initial de selectie) butonul de i drive pentru 8 secunde. Apoi trebuie sa faci spre dreapta 3 rotatii ( de cate un click a rotitei de i drive) apoi spre stanga tot 3 rotatii, apoi spre dreapta 1 rotatie , spre stanga 1 rotatie, spre dreapta inca o rotatie si apoi apesi pe butonul de i drive. E important sa executi corect primul pas si anume sa ti apasat 8 secunde butonul i drive fara sa iesi din meniul initial de selectie (cel care apare in mod curent pe ecran)

Incearca sa conectezi firul rosu (cel cu siguranta) la sursa de curent (+) si incearca apoi. Eu am avut la un clio un adaptor SONY pentru comenzile de la volan si pana nu am montat si firul rosu cu siguranta pe el la un +, nu a functionat.

Din ce am inteles eu pana acum din discutie, pentru procedura de regenerare a filtrului, trebuie activata functia din diagnoza, se efectueaza un drum la turatie constanta de 3500 rot/min cam 30-45 min. Dupa procedura de regenerare trebuie cu diagnoza sa dezactivez functia de regenerare, sau poate ramane activata permanent?

Salut. Masina mea este un E90 fabricatie decembrie 2006. Am navigatie business. Am inteles ca pentru modelele fabricate incepand din 2007, navigatia business poate afisa si harda 2d. Este posibil un update de soft ca sa imi afiseze si mie harta in format 2d, sau este vorba de o modificare hardware? Multumesc.

Salut. Uite ce am gasit pe un forum. Incercati si vedeti daca merge. Eu am DVD-ul de navigatie blocat in unitate. Cand dau pe eject, zice : Navigation DVD blocked. Stie cineva cum sa il scot? Use Mp3 DVD on iDrive Using Nero 7 for your burning program, open the Nero Burning ROM app and in the ISO tab set the following options: Data mode: Mode 2 / XA (Mode 1 will also work. Depending on your type of burner this may or may not be an adjustable option.) File system: ISO 9660 + Joilet File name length (ISO): Max. of 31 chars (Level 2) Character set (ISO): ASCII Relax restrictions: Allow path depth of more than 8 directories Allow more than 255 characters in path Allow more than 64 characters for Joilet names Select your MP3 structures (directories) and drag em into Nero and burn at the normal speed (even if your burner support overburn) of your burner. I have a Pioneer A108 that is an 8X burner however can burn @ 16X halfway through the burn if I use the correct media and set NERO to "Max". I coastered a bunch of DVD-R's this way, and it only worked when I set my max speed back down to 8x. Either way...IT WORKS!! Post here if you have any issues

Salut. Am fost cu masina in Turcia acum 2 saptamani, in total 3000 km parcursi in 2 saptamani. La dus, prin Bulgaria, imi tot dadea mesajul. Dar dupa ce am ajuns la destinatie, dupa 3 zile de repaos, cand am luat masina din prcare, nu am mai primit mesajul de eroare. La drumul de intoarcere nici un mesaj de eroare. Am mai primit mesajul o singura data acum 3 zile, dar o singura data doar. Sistemele de mentinere a stabilitatii functioneaza, pe ploaie aprinzandu-se pt o secunda DSC-ul. E posibil sa fie un senzor care acum probabil ca si-a revenit. La service nu am apucat sa ajung, o sa imi fac o programare cat de curand.

Salut. Masina este un seria 3 E90 din 2007. Am cumparat-o acum 2 saptamani de la MHS Motors. Masina este aproape noua, are 12.000 km, si pana saptamana asta a mers impecabil. Problema a aparut luni, cand mi-au aparut pe ecranul din bord 2 semne galbene: - unul cu 2 paranteze si un cerc cu semn de exclamare - un triunghi cu o sageata circulara si un semn de exclamare in mijloc. Pe ecranul navigatiei, imi apare mesajul DBC failure. Drive moderately...... apoi DSC failure. Drive moderately..... si Run flat puncture detectore failure.... Masina are acelasi comportament ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic. Dupa ce opresc masina si o pornesc, mesajele dispar si becurile din bord se sting. Daca iau un viraj mai strans sau plec repede de pe loc, apar iar. O sa ma duc la MHS dar pana ajung in Bucuresti, eu fiind in Tulcea, vroiam sa stiu ce poate fi. S=o fi desprins un senzor? Astept raspunsurile voastre Va multumesc

Salut. Am un E53 fabricatie 2005 cu motor 3.0d pe care l-am luat in vara asta. Pot sa iti spun ca pe zi ce trece imi place din ce in ce mai mult. Probleme nu am avut cu ea, decat pana acum cand a venit perioada asta mai rece si porneste mai greu dimineata, dar cred ca se rezolva prin schimbarea bujiilor incandescente. Legat de consum, in oras, eu fiind din Tulcea, pot sa zic ca imi consuma cam 12-13 l/100, dar traficul nu este foarte dens. La drum intins, in jur de 10 l/100, fara insa a exagera cu acceleratia. Suspensia mi se pare cam dura, dar cred ca e si din cauza gumelor pe 45 pe care le am. E o masina excelenta, si ti-o recomand.

Am facut asta. Ii pun contactul de mai multe ori fara sa dau la cheie, se sting toate beculetele si pur si simplu invarte electromotoru parca in gol, dar motorul nu porneste. Dupa mai multe incercari dinastea, o ia si merge perfect pana in dimineata urmatoare. O sa ii verific bujiile, si sper sa fie asta cauza.

Nu tremura, motorul merge perfect dupa pornire. Si pornirea, nu se face in urma unei perioade indelungate in care electromotorul invarte. Pur si simplu cand nu vrea sa porneasca nu vrea. O las, dau la cheie iar, si cand a terminat de facut figuri, porneste la sfert si merge asa toata ziua. Apoi dimineata incepe iar circul. Si totul cred ca e legat de temperatura scazuta de afara. Cu cat e mai rece, porneste mai greu. Dar dupa ce porneste, merge fara nici cea mai mica problema.

Am schimbat bateria. Sambata dimineata nu a fost insa asa de frig si a pornit dupa o singura ezitare. In restul zilei a mersi impecabil. Duminica dimineata insa, dupa o noapte mai friguroasa a fost mult mai dificil. Dupa 4-5 incercari de dat la cheie, a pornit., iar in restul zilei totul ok, si mentionez ca am fost la cumparaturi in Baneasa si am stat cam 4-5 ore si cand am plecat motorul era rece si a pornit imediat fara probleme. Azi dimineata a fost iar ol pornire greoaie. Deci dimineata are obiceiul asta sau la prima pornire din ziua respectiva.Nu porneste din prima dar dupa 4-5-6 incercari porneste imediat si merge perfect toata ziua, ori de cate ori as opri si as porni motorul. Vreau sa va mai zic ca dupa ce am schimbat bateria, nu a mai facut erori, nu mi-a mai cerut CODE sau alte minuni. Ori imi scade capacitatea bateriei dupa o noapte friguroasa de a pornii masina (dar e noua), ori bujiile incandescente nu functioneaza. La bujii exista vreun martor care sa se aprinda in caz de defect al acestora? Eu sunt din Tulcea, si prin zona doar la CT e o reprezentanta. Ce ma sfatuiti, sa vin la Bucuresti la Autobavaria? Stie cineva se fac programari si prin telefon?

Masina e X5 din 2005, motor 3.0 d. Mi-a aparut mesajul CODE si imi cere un cod de siguranta pe ecranul de la navigatie. Faza e ca nu stiu nici un cod, si masina e luata din Germania si fostul proprietar nu mi-a dat nici un cod. Am bagat si eu 0000 am dat deactivate si a pornit. Numai ca de cand cu codul asta, se comporta ciudat, porneste greoi dimineata,uneori dupa 4-5 incercari, functiile computerului o iau razna, climatizarea functinoeaza si dupa ce am luat cheia din contact, semnalizarea nu porneste imediat, deci tot felul de anomalii si erori de zici ca e posedata. Am citit in manual si am facut si eu procedura aia de urgenta de dezactivare a codului. Am scos borna de la baterie 5 minute, am pus-o la loc dar nici o numaratoare inversa. Si cand o apuca vrea codul, si face iar figuri. E posibil sa fie pe duca bateria? Ca a inceput sa faca asa cam cu venirea perioadei reci. A mai patit cineva ?

Am noutati in ceea ce priveste comportamentul masinii. Am venit cu ea la Bucuresti, masina a mers impecabil pana aici. Dimineata iar nu a vrut sa porneasca din prima. Dar cred ca nu e legat de injectoare, pompe sau bujii. De saptamana trecuta imi tot apare un mesaj CODE si imi cere sa introduc un cod de siguranta cred. Am citit in manual si codul asta trebuie sa il stabilesti tu si fara el nu porneste masina sau porneste si nu merg toate sistemele. Am baga si eu 0 0 0 0 si mi-a aparut deactivate, am dat si pe ala si a pornit. Dar in mers toate functiile parca sunt incetinite. Semnalizarea ramane pornita dupa ce nu mai semnalizez, sau porneste greu, navigatia nu incarca, sistemul audio porneste tarziu si daca scot cheia din contact uneori nu se opreste nici el nici climatizarea, beculetul de la Auto head lights cel verde, clipoceste in timpul asta. Stie cineva cum resetez codul ala sau cum scap de el? Masina am luat-o din Germania, iar fostul proprietar nu mi-a zis nimic de asa ceva deci nu stiu nici un cod stabilit de el.

Salut Am un X5 din 2005, cu motorizare 3.0d, si de cand a inceput sa fie vremea rece mai ales peste noapte, porneste f greu dimineata. Mentionez ca s-a intamplat acum o luna tot seara dar oricum era mai cald (11-13 grade) ca dupa ce am stat in parcare cu muzica pronita, sa nu mai porneasca deloc din cauza bateriei, singura solutie fiind pornirea cu ajutor de la alta masina. Azi dimineata, termometrul arata 0 grade, iar masina a pornit la a 4 cheie. Demarorul invarte dar nu porneste motorul. Ma gandesc deci ca bateria ar fi buna daca reuseste sa invarta motorul. Intrebarea mea este daca ar fi cazul sa o schimb in aceasta situatie. O alta cauza la care ma gandesc ar fi "bujiile" incandescente care se poate sa nu mai functioneze si deci amestecul de comustibil nu mai e incalzit in camera de ardere. ( Am avut problema asta cu pornirea la un Renault Clio iarna trecuta si dupa inlocuirea bujiilor incandescente pornea la temperaturi ff sczute) Dupa ce am pornit masina dimineata, motorul porneste normal in cursul zilei, dar am observat ca daca il las mai mult de 2-3 ore porneste ceva mai greu, nu la a 4 cheie, dar oricum mai greu. Am fost la un service. Au pus-o pe tester, si mi-au zis ca e un mesaj de eroare legat de PRESIUNEA IN RAMPA. Au scos borna la baterie si apoi nu a mai prezentat nici un mesaj de eroare. Bujiile incandescente nu le-au verificat ca nu aveau timp momentan sa ajunga la ele. Mentionez ca mai are uneori comportamente ciudate ca de exemplu absenta functiilor computerului de bord ( pur si simplu merge doar motorul ), alteori dupa ce semnalizez si maneta revine in pozitia neutra, masina inca semnalizeaza ceva timp. Am auzit ca problemele pot fi si de la Codul de Siguranta al masinii, care poate bloca functionarea normala a masinii. Ce parere aveti? Daca puteti sa imi recomandati in Bucuresti un service bun sa pot sa ii dau de cap ca la Tulcea nu cred ca am sanse. Va multumesc.

Am fost la service, si au pus calculatorul pe ea, si au primit un mesaj de eroare: PRESIUNE IN RAMPA SCAZUTA. Mi-au zis ca sunt probleme ori cu pompa ori cu injectoarele. Dar masina merge bine dupa ce porneste mai greu dimineata. La bujii inca nu au ajuns sa verifice inca.

Webasto am si eu pe masina. Nu am incercat sa il pornesc inca, dar oricum o sa verific si bujiile si bateria.

Salut Am un X5 din 2005, cu motorizare 3.0d, si de cand a inceput sa fie vremea rece mai ales peste noapte, porneste f greu dimineata. Mentionez ca s-a intamplat acum o luna tot seara dar oricum era mai cald (11-13 grade) ca dupa ce am stat in parcare cu muzica pronita, sa nu mai porneasca deloc din cauza bateriei, singura solutie fiind pornirea cu ajutor de la alta masina. Azi dimineata, termometrul arata 0 grade, iar masina a pornit la a 4 cheie. Demarorul invarte dar nu porneste motorul. Ma gandesc deci ca bateria ar fi buna daca reuseste sa invarta motorul. Intrebarea mea este daca ar fi cazul sa o schimb in aceasta situatie. O alta cauza la care ma gandesc ar fi "bujiile" incandescente care se poate sa nu mai functioneze si deci amestecul de comustibil nu mai e incalzit in camera de ardere. ( Am avut problema asta cu pornirea la un Renault Clio iarna trecuta si dupa inlocuirea bujiilor incandescente pornea la temperaturi ff sczute) Dupa ce am pornit masina dimineata, motorul porneste normal in cursul zilei, dar am observat ca daca il las mai mult de 2-3 ore porneste ceva mai greu, nu la a 4 cheie, dar oricum mai greu. Ce parere aveti?

Ma bucur ca a fost de folos. Am vrut sa fac o descriere mai explicita cu poze si descrierea pasilor dar nu am avut timp. E bine ca s-a rezolvat.

Defectul se datoreaza unor contacte imperfecte din instalatia electrica a oglinzilor. Trebuie desfacute capacele de plastic ale oglinzilor si vei avea acces la mecanisme. Atunci cand se pliaza, oglinda actioneaza un contact care daca cumva nu este complet actionat, (iar pozitia in care acesta este actionat complet, este cea in care oglinda este pliata pana la capat. ) sistemul crede ca un obstacol impiedica plierea corecta si readuce oglinzile la pozitia normala. Contactorii respectivi sunt exact in zona de pivotare a oglinzii, fiind fixati de niste piese de plastic care ii acopera, si ii tin in locul respectiv. Demontand acele piese, contactorii ies usor. Ca sa remediati defectul, parghiile din tabla ale acestor contacte, s-au largit in timp, si nu mai permit inchiderea circuitului. Pur si simplu se rectifica aceste parghii indoindu-le la loc (numai putin, pentru ca deformarea lor e mica), se monteaza contactorii in oglinda si se incearca daca s-a rezolvat problema. Nu montati si capacele de protectie ale oglinzilor, pentru ca e posibil sa mai fie nevoie sa umblati la tablitele acelea pana cand nimeriti o functionare corecta.