MoFo

Toate problemele alea pot fi evitate usor prin exploatarea masinii. Benzina buna si scoasa pe autostrada o data la 2000 de km si nu vor fi probleme.

Daca est in interesat vand eu un 325Xi. Istoric complet si lipsit de probleme. IN plus - te invat si cum sa nu ai probleme . N52-ul este un motor foarte vechi si depasit din toate punctele de vedere. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/161579-vand-bmw-325xi-e92/

Ia-le prin eliminare. Bobina se poate masura - bujia pui alta noua sau una de pe alt cilindru. Daca tot da eroare inverseaza si injectoarele. PS: Daca merge cu masina asa o sa crape si NOX-ul si se calamiteaza si catalizatorul.

Mai sunt si bujii defecte de noi. Patit in reprezentanta. Incearca alta bujie/bobina. Altceva nu are ce sa fie acolo.

Motorul de 3.0 benzina are probleme la injectoare. Toate au fara exceptie. Daca ai shimbat deja unul si face la fel cu siguranta a picat altul. Asa face - cand pica unul pica apoi pe rand unul cate unul. Am avut aceleasi simptome la 3.0ul meu. O sa scapi de problema doar dupa ce schimbi toate injectoarele.

Salut. Se potriveste pe F25?

Discutia asta nu are sfarsit. Dieselul consuma putin si este fiabil dar costa mult reparatiile. Bezina consuma mai mult si sunt mai putin fiabile dar costa mai putin reparatiile. Cand tragi linie, pe termen lung, cred ca ajungi pe la aceeasi bani.

Am eu N53 ... am facut cu masina 150.000 de km. Singura problema a motorolui a fost la injectoare care au picat la 120.000 de km. Nu ar fi reparatie scumpa daca nu ar pica si cativa senzori pe langa o data cu injectoarele. Tine de noroc aici. Un rand de injectoare cu bobine este in jur de 4000 Ron. Consuma ulei cam 1 litru la 10.000 de km de cand am luat-o. Injectoarele se pot testa dimineata la rece. Daca porneste si oscileaza turatia la relanti urmeaza sa pice injectoarele. La pornire relantiul trebuie sa stea perfect fara nici un fel de trepidatie sau balbaiala. Cati km are masina?

Sincer .. cam ai nevoie de putere pe drumurile noastre. In Europoa civilazata poti sa mergi la fel de tare si un 3.0 D si un 2.0D. Pe autostrada toate masinile ating 140 ish. Pe la noi pe DN ala in schimb - ai nevoie sa depasesti foarte din scurt si parca mai bine e cu 300 de cai. E mai mult pentru siguranta )

Salut Am avut si eu aceeasi problema la X3 F25. Costa in jur de 1200 Euro. Trebuie bara fata-bara spate, modul in care sa se conecteze senzori + senzori si butonul din consola si trim-ul din consola. Se poate face la ES Service - http://www.bmw-teile.ro/. Personal mi-am pus senzori viper la 1400 ron (fata-spate) si am rezolvat problema

Am vazut si optiunea de la BR doar ca acolo e doar software si nu cred in genul ala de tuning. Software fara hardware sa sustina - nu am incredere. Genul ala de tuning nu face altceva decat sa streseze componentele motorului. Si un motor de 150.000 de km parca nu prea mai merge stresat. In schimb daca o pot face 330 ... atunci nu ar mai fi tuning neaparat ... ar fi un 330 si gata. Din ce am citit nu este alta diferenta intre 330 si 325 in afara de admisie, evacuare si software.

Pana una alta am cumparat un X3 2012 ca a doua masina si am hotarat sa pastrez coupe-ul. Am ajuns la concluzia ca nu pot sa o dau pe bani de alune doar sa vand o masina perfecta. Un coupe si un SUV - combinatie ideala. Coupe-ul planuiesc sa il transform in 330 - sper sa se poata in Romania. Am gasit asta: http://mosselmanturbo.com/remapping-carstyling-chiptuning/bmw/car-tuning/performance-packages/x/bmw-325i-e90-218hp/ Multumesc Topicul se poate inchide.

Sunt si eu interesat de retrofit PDC la un X3 F25. Am gasit kit-ul: http://www.bavauto.ro/66202183716 ... ma intereseaza manopera si unde se poate face in Bucuresti. Multumesc

Really? De ce as depasi cu a 5-a la 80 de km ora cand pot sa fiu in treapta 3 sau chiar 2. Sincer nu inteleg comparatia - de ce ai compara vreodata un 320D cu 325i ... Nu au treaba una cu cealalta. La 320 D ai loc sa mai bagi o valiza sub capota (pe bune). Nu am zis ca 320D este o masina proasta - am zis doar ca nu este mai buna ca un 325i (cee ce este adevarat). Am gresit abordarea aici ... trebuie sa revin la ce discutam. Deci ... daca cineva doreste un BMW si vrea si motor sub capota - 4x4 Coupe automat - intretinut cu grija. Ma puteti gasi la 0740 066 084. In rest - de la vai consuma si vai impozit - va rog sa va abtineti - cine isi permite isi permite - cine nu - NU.

Despre ce consum vorbim aici ... Cat consuma si in ce conditii?

Ar fi frumos daca asa ar sta lucrurile. Doar ca tu te-ai cam obisnuit cu dieselul si nu ti se pare ca vibreaza. Mergi o saptamana cu una pe benzina si suie-te inapoi in 320d sa vezi ce surpriza ai sa ai. Realitatea simpla este ca singurul motiv care te-ar determina sa iei un 320d este CONSUMUL.ATAT. Am merge toti in 550 daca ne-am permite. Si da ... ma deranjeaza ca un 325i are valoare de revanzare mai mica fata de un 320D desi este de 200 de ori mai masina. Doar ca asta este doar in Romania ... unde noi ca popor vrem iphone 6 cu cartela reincarcabila. Ca ideee insa .. chiar cred ca la 140.000 de km - un 325i va fi mai ieftin de intretinut fata de un 320d in urmatorii 100.000 de km. Nu mai ganditi numai in combustibil - ganditi si in piese de schimb in caz de defectiuni. Apropo = la drum intins - diferenta de consum intre un motor de 3000 benzina si unul 3000 diesel - este 1 litru.

Mda ... slabe sanse sa gasesc pe cineva aici sa cumpere masina. Acum cateva zile se uita un baiat pe la ea ... si o admira ... Dupa care a deschis gura despre 320D-ul lui tunat. Mi-am pierdu interesul in secunda 2. Despre cum fuge si rupe si toate alea ... Suuper ... El nu vede ca ii tremura blugii la ralanti stand la semfor. Nu am ce sa-i explic unuia cu motor de Huskvarna de ce un 3000 in linie pe benzina este mai frumos. Genul asta de om nu vede peste consum ... Poti intreba orice posesor de 320d cum este masina lui si singurul si primul lucru care il va spune este :"Consuma putin". ATAT. Doar asta conteaza. Sa scrie BMW pe ea si sa consume putin. Imi pare rau dar nu mi-am ales niciodata o masina bazandu-ma pe consum. Sunt sigur ca este cineva - undeva care si-a dorit masina asta la fel de mult ca mine. Visam la masina asta acum 6 ani - iar acum cand vreau sa o vand - conteaza doar consumul .

Nu mi-am luat 335i pentru ca am vrut sa fie XDrive - si la momentul respectiv abia iesise 335Xi - si nu mi-l permiteam. Daca ar fi de vazare un 335XI decent l-as lua maine fara sa ma gandesc de doua ori.

Sunt cele de fata - pentru ca omu a spus ca ii joaca volanul in maini. Si pentru ca am avut problema asta - franam sa ma feresc de boi care franeaza pe autostrada desi nu au nimic in fata - si simteam cum trage masina de volan. Am schimbat bratele de pe fata si s-a rezolvat problema.

Intotdeuna m-a fascinat treaba asta cu consumul. Toata lumea este speriata de consum - desi caracteristica de baza a unei masini nu este consumul. Nu intreaba nimeni de confort, spatiu interior, siguranta - performante ... etc. Realitatea simpla este ca o masina bine intretinuta (ca asta) - cu multe piese noi si in garantie pe ea - si istoric complet de service - va costa mai putin pe termen lung fata de un 320D de provenienta dubioasa ("intretinute" la cate un baiat priceput care lucra inainte la BMW dar acum nu mai lucreaza ca este cunoscator) - care rupe lanturi, sparge turbine sau sparge cate un injector de 800 Euro - sau poate un DPF de 3000 de Euro. Nu mai judecati o masina doar in consum de benzina - toate masinile consuma si alte lucruri pe langa. In timp ce la benzina piesele sunt ieftine - la diesel se strica numai lucruri scumpe.

Este o problema grava si greu de rezolvat. Problema se afla la o piesa ciudata intre Volan si Scaunul de Sofer. Se poate rezolva doar daca piesa respectiva invata sa nu mai puna frana pe autostrada in astfel de situatii. Poate ar invata sa dirijeze bolidul de pe o banda pe alta fara sa puna frana la 140 de km/h in nasul aluia de vine din spate. Acum - la modul serios - problema este la unul din bratele de pe fata. Este 600 Ron unul si se rezolva usor problema.

Sunt in zona Piata Muncii. Ne putem vedea oriunde in Bucuresti. Am si cutia in care a venit si factura. Te sun maine.

Mda ... am uitat anul. (rog un admin daca poate sa modifice in anunt) Este 2008 - taxa platita si nerecuperata (am dovada ANAF).

Modelul este E92 325Xi Automat - Coupe Motor N53 de 3.000 cmc 143.000 de KM Dotari: XDrive Cutie Automata Scaune Sport - Piele crem - Electrice si Incalzite Jante pe 18 inch BiXenon Suspensie Sport Volan M Cruise Control Hill descent control Geamuri Fumurii Senzor de ploaie Senzor de lumina Senzori de parcare spate Oglinzi electrice - heliomate incalzite CD/Mp3 Player - BMW Business Roata de rezerva originala BMW Carte si Istoric de service complete cu facturi de reprezentanta. A nu se confunda cu masini aduse din Germania cu istoric dubios. Masina este intretinuta exemplar. Sunt al doilea proprietar - de la 30.000 de km in 2010. Masina este impecabila mecanic si estetic. Asigurare CASCO valabila pana la sf. lunii Aprilie Doresc sa o vand URGENT. Pret: 11.500 Euro Tel: 0740 066 084

Salut Daca ar fi rulmenti - zgomotul nu s-ar diminua ci ar creste o data cu viteza. Daca este un zgomot care dispare la viteze mai mari atunci pot fi avelopele de spate uzate neuniform. Poti proba usor treaba asta. Sui masina pe un elevator si accelerezi in gol. Avelopele proaste de pe spate o sa se auda destul de tare.