BMW_Zeu

alte ideei?indiferent ca poate le-am verificat sau nu

am pus un mecanic sa se uite pe la pompa de apa,dar nu se vede nimic ud pe acolo,si mi-a verificat daca baga,m-a pus s-o las in relanti si pe urma sa o accelerez si se simte vizibil pe furtune ca baga..alte ideei in afara de pompa de apa?ca eu chiar nu am .de ieri a inceput sa imi bage si mie cald inauntru,ca pana acum tremuram noptile cand veneam de pe unde veneam,nu baga deloc cald numai rece,acum s-a schimbat treaba..nu stiu ce as mai putea incerca.

Salut,fiind vorba de un forum auto,incep cu prezentarea masinii:un 320D E46 1998,136 cp,cu urmatoarele problema,inexplicabila pentru mine,dar sper ca nu si pentru voi. Masina a intrat in service(kilometrul 0) acum 2 luni pt.1 schimb de duze la injectoare,si de atunci de cand am scos-o a inceput sa imi piarda imediat apa,am schimbat pentru a rezolva problema termostatul de la EGR,garnitura de chiulasa si racitorul de gaze (acum 2 zile),masina pierde la fel apa,ceva mai putina dupa schimbul racitorului de gaze dar mai pierde,dar nu pot verifica la un drum lung acest lucru,evident de ce si raman cu ea doar in oras.Ea isi face circuitul,acul de la temp.apa nu trece de rosu ,indiferent cat de mult merg cu ea si indiferent de turatii la care e supusa,decat daca nu am apa in ea,ceea ce ar fi o cauza normala trecerea pe rosu ,in aceasta situatie.am verificat termocupla,si deschide,acum 1 zi nu baga deloc caldura,acum se pare ca si-a dat drumul si baga caldura,caloriferul nu e spart,nu imi baga apa la presuri,nu am nici o pierdere mecanica vizibila,am pus-o pe rampa si nimic,pe evacuare nu se poate observa daca scoate apa,finala e uscata,dar poate si din cauza ca nu e ca la benzinar unde sunt vizibili imediati stropi,ea dupa logica mintea mea ar ajunge in catalizator si de acolo nu mai poti concluziona ca o scoate sau nu pe evacuare.masina ,odata ce am schimbat racitorul de gaze trage sesizabil mult mai bine,in rest porneste f.bine si nici un alt simptom,as mai verifica pompa de apa,si varianta finala chiulasa,ceea ce nu ar fi logic sa fie,pentru ca altfel la ce turatii am supus-o cu apa in ea,acul ar fi trebuit sa treaca pe rosu in cosnditii de chiulasa defecta.Astept niste sfaturi sau opinii de la voi,pentru ca am incercat cam toate variantele si nu i-am dat de cap,sunt convins ca sunteti la fel de pasionati ca mine de marca bavareza,si atunci cand masina nu e in regula stiti evident care este acea dispozitie care ne da batai de cap.Multumesc