BMW_Zeu

multumesc de precizari,in principiu o sa pun de 3.5,sa vedem ce raspuns am la acceleratie comparativ cu momentul anterior schimbarii furtunelor

banuiesc ca raspunsul ar fi da,cine cunoaste acest lucru poate confirma

mersi de sugestie,eu ma gandesc sa iau mai intai o electrovalva noua,sa o schimb pe aceea de la turbo,iar egr-ul sa il tin anulat,respectiv futunul care intra in supapa mecanica de egr sa il obturez cu un surub,dupa calculele mele masina ar trebui sa traga cum trebuie acum,am dreptate? furtun de 3.5?nu e acelasi tip de furtun ca la returul injectoarelor?

mersi,dar din pacate acum nu sunt la tm,sunt plecat.un numar de telefon de-al lui imi poti da pe pm?macar sa ma consult putin cu el.

are doar 2 pompe,una in rezervor(schimbata) si pompa centrala,de pe distributie,injectia nu e de tip common-rail ca in cazul tau,observ la semnatura ca ai facelift,la tine exista o a 3-a,sub scaun exact unde ai spus,acolo ai si filtrul de motorina.multumesc de sugestie mersi,le voi verifica inca o data l-am curatat si pe acesta,nu avea cine stie ce calamina,fata de alte cazuri.nu am mai dat jos galeria ca nu aveam multa calamina.util sfatul in cazul celor care merg mai mult subturat,si care folosesc carburant slab in privinta cifrei cetanice,e adevarat ca nici noi,restul,nu folosim cine stie ce carburant minune,doar traim in Romania...

va multumesc pentru raspunsuri.cand spun de testat ma refer la o sectiune din gt1 care permite testarea tuturor senzorilor,respectiv electrovalvelor,pentru a vedea daca functioneaza in parametri,chiar daca ele nu prezinta eroare la scanarea tuturor modulelor masinii.e o facilitate a programului gt1.de la distribuitorul de vacum cu 3 iesiri si pana la turbina jos am schimbat toate furtunasele de vacum,mai e vreunul care necesita schimbat din cauza vechimii si care nu se observa cu ochiul liber(respectiv dilatatie la temperatura)?

multumesc de sfat.sunt curios daca as incerc sa o testez din gt1 electrovalva oare m-ar duce la un rezultat concret,gen :"electrovalva defecta in urma masuratorilor efectuate",cum se intampla in cazul altor piese defecte in cadrul programului?

da,se accelereaza bine,deci pot sa o tin constant,nu e simptom de debitmetru,probabil la el te gandesti.evident cu mufa scoasa la el merge mult mai rau,e adevarat ca nu e nou dar am incercat si cu el nou si e la fel,deci nu e de acolo. multumesc pentru raspuns,furtunele de vacum le-am schimbat preventiv,si am verificat si cum sunt pozitionate corect pe real oem,m-am gandit ca poate fi de acolo,apoi am banuit pompa de vacum dar ai dreptate,nu prea sunt probleme pe partea asta la m47 pentru ca am cautat,fum nu da,pe program nu da nimic,si folosesc gt1.nu pot sa banuiesc decat electrovalva de la turbo.as inversa-o cu cea de la egr dar ma gandesc ca amandoua pot fi la fel afectate de uzura.in rest injectia cam iese din calcul,diuze noi la injectoare,au 15.000 de km,calc.pompa reparat,filtre schimbate etc.parca ceva o tine cand se demareaza,se accelereaza bine,pierde iar demaraj,ca si cum s-ar dezactiva turbina,apoi iar trage si tot asa...

ok sa inteleg ca nimeni nu mai are de exprimat pareri pertinente.va trebui sa gandesc si alte modalitati de rezolvare,caut ceva si pe bmwfanatics sa vedem ce gasesc

alte ideei are cineva?cineva care s-a confruntat cu problema asta?

masina trage f.scurt,se opreste din tras,si tot asa face pana la 4000. tija se misca ,m-am uitat cand o accelera cineva. banuiesc electrovalva dar nici nu sunt sigur.logic ar fi,ocolind electrovalva si rezervorul de vacum,si punand furtunul de vacum direct pe supapa de vacum de la turbo sa traga mai bine sau?mi se pare ca trage cam la fel in cazul acesta,poate o idee mai bine.deocamdata nu am solutii

In urma unor verificari atent efectuate la masina am ramas cu unele nelamuriri,masina este un E46 2.0D 136 cp,deci vestita actionare vacumatica.banuind ca electrovalva de la turbo e defecta am trecut vacumul pe direct ,plecand cu furtun din acel distribuitor de vacum cu 3 ramificatii,cu respectarea exacta a schemei de distributie( http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/1999/october/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/ ) direct pe supapa de vacum de pe turbo,ocolind rezervorul de vacum si convertorul de presiune.nici o schimbare,am constatat ca in mare nu exista modificari sesizabile in comportamentul de altfel problematic al masinii,respectivul faptul ca nu trage constant.In acest caz convertorul de presiune e defect sau pompa de vacum nu functioneaza la parametrii optimi?au fost probleme cu pompele de vacum la m47?astept niste sfaturi pertinente,de la persoane care au mai intalnit problema aceasta ,sau care ar putea da indicatii utile.presiunea nu am verificat-o pe furtunele de vacum,urmeaza sa incerc si lucrul acesta.Pana atunci sunt binevenite alte indicatii.

As dori sa achizitionez un E46 2002 170.000 de km coupe de 2.2 170 cp,nu am mai avut un astfel de motor,in ultimul timp obisnuit mai mult pe problemele diesel-urilor,astept de la posesori/cunoscatori eventuale tips-uri utile,informatii,probleme frecvente si cat de detaliate posibile.

pompa de ulei incarca mai greu,e boala e46-lui diesel de 136,de unde si zgomotul la pornire care dispare relativ repede,supapa nu are la filtru de ulei,dar nu e asta o cauza pentru care nu trage cum trebuie.e un motor problematic pe parte de sub-ansamblele responsabile de supra-alimentare,nici macar Bavaria nu se prea incurca cu ele,pentru ca sunt prea multe lucruri de verificat si diagnosticat,pacat,pentru ca aparent, e un turbo-diesel simplu din punct de vedere al principiului de constructie si de randament al cuplului motor.

verificati mufa elctrovalvei de la turbo pana sus la mufa bifurcata de la debitmetru,respectiv firele din interiorul protectiei de plastic care vine peste cablaj,e posibil sa aveti o surpriza.apoi ambele electrovalve,turbo si egr,au niste minifiltre in interior,curatati-le sau schimbati electrovalvele

pompa auxiliara de apa(coduri 8374995 &1147412137)+piesa cu tepi(64..11-8377579)200 ron ambele. sunt pt.E39,au fost pe un 520 cu dublu climatronic,ar trebui sa se potriveasca la mai multe modele.Contact telefonic Calin-0768502922

Bosch F00C2G2029 492142A-ambele coduri sunt primul model de lampi,de asta le si dau la pretul asta,la mai multe piese luate fac si reducere.emblema BMW mai am de spate,de fata aduc doar la comanda.suportii au fost luati tocmai pentru facelift. contact telefonic-Calin-0768502922,topicul il verific mai rar din lipsa de timp liber Bosch F00C2G2029 492142A-ambele coduri sunt primul model de lampi,de asta le si dau la pretul asta,la mai multe piese luate fac si reducere.emblema BMW mai am de spate,de fata aduc doar la comanda.suportii au fost luati tocmai pentru facelift. contact telefonic-Calin-0768502922,topicul il verific mai rar din lipsa de timp liber

da,iar suportii ii dau bonus la una din piesele comandate adaug la piese debitmetru 320d 136cp original Bosch -170 ron negociabil convector de presiune EGR original Pierburg-70 ron poze o sa afisez in momentul in care le fac Calin-0768502922

termostatul s-a dat oglida dreapta nu am supapa vacum turbo s-a dat imi pare rau

valabil in continuare

achizitionat recent piese de E46(fete de usi+trimuri+difuzoare) de la Doru.Om serios,recomand!

ai pm!

se potrivesc si sunt noi,dar cea de pe spate este in curs de livrare,a mai ramas cea de capota fata

update piese ramase: set nou de angel eyes pe led-rosu pt.E46,probabil ar merge adaptat si la E36,din ce am inteles se poate schimba si culoarea din leduri-50 ron motoras central e46-35 ron rola clima noua pe Swag-50 ron carenaj stg.nou E46 -30 ron manete semnalizare si stergat.ploaie nezgariate impecabile-30 ron set lampi interior E46-40 ron emblema noua BMW pentru capota si portbagaj-30 de ron/buc. mufe adaptoare e34+e36 50 ron amandoua +alte piese pe care trebuie sa le organizez si sa le postez aici bonusuri pentru piesele comandate: bobina de inductie BMW cod 1 184 189 suportii bara fata/aripa(4buc.), capace acoperire proiectoare, carlig copertina portbagaj tel:0768502922

salut,in primul rand frumoasa masina,sa ai parte de ea fara incidente,in al doilea rand spune-mi si mie(pm) unde ti-ai facut acel breloc personalizat,mersi