MSlv

as dori si eu unul pentru un e36 te rog frumos

oameni buni, avem in talon dimensiunile compatibile... sau daca va e lene, nu trebuie decat sa cascati ochii putin mai atent cand deschideti usa de la sofer.

lasa ce s-a zis mai sus, o revizie la bavaria in general ar trebui sa fie sub 10 mil. da poti oricand sa te duci sa intrebi. sau macar sa suni.

astia de la bmw ofera posibilitate de buy-back? stiti ceva?

schimbi doar pe fata.

m-am mai obisnuit cu zgomotele din interior, aproape ca nu mai aud nimic. in schimb am dat de un "greieroi", am un mic joc in caseta de directie. maine plec la munte vreo 10 zile. la intoarcere ma opresc direct la ei pt o programare, ca garantia imi expira la mijlocul lui august si vreau sa profit de ea. pana la urma asa am luat-o de la bavaria, inca de la inceput simteam niste vibratii in volan. culmea e ca bucsile, pivotii, bieletele, toate alea erau ok sau cel putin asa mi-a zis tipul care mi-a facut diagnoza...

pai si gummi ala cred ca are rol de lubrifiere <_<

pt mmarkus si m1ha1 ce auziti voi se poate sa fie scartait de chedere? Daca de acolo e, puteti sa incercati cu un tratament de cauciuc. Este un spray, Gummi Pflege ii zice, care s-ar putea sa ajute (nu am incercat personal, inca, dar am si eu un tub nou). Sau orice tratament pentru cauciuc care nu contine silicon.

Am o problema, care nu a fost grava pana acum, dar de cand cu caldurile, s-a agravat. De cand am luat masina (bavaria motors sh) nu au fost probleme majore, poate doar daca acordam eu atentie maxima la absolut orice sunet din habitaclu. Acum insa, cred ca s-a ajuns la un nivel al decibelilor cam marisor. In principiu, este vorba de un greieras in consola centrala, care isi face simtita prezenta nu doar la accelerari (de diesel). Din cate am reusit sa-mi dau seama, problema e in jurul aeratoarelor din mijloc, mai exact de la aeratoare spre parbriz. Daca aps pe aceasta zona, nu se mai aude. Prblema e ca acum vibreaza ceva (face zgomot) chiar si la denivelari prelungite (gen asfalt valurit) si incepe sa nu-mi placa. Ce as putea sa fac eu, acasa, in garaj, ca sa rezolv intr-un fel problema asta? Dupa mine, un burete aplicat intr-un loc magic ar rezolva toata problema, dar e mai greu cand trebuie sa scoti tot bordul pentru asta. Solutia cu mersul la bavaria si rugat sa faca ceva pana iese masina din garantie (august) as vrea totusi sa ramana ultima... Altceva, tot pe aceleasi denivelari (daca sunt mai adanci) sau la vreo groapa, tot boncane ceva prin spate. Am 2 variante: ori panoul care acopera portbagajul (as dori sa fie asa) ori bucata de plastic de pe plafon din spate, care include iluminatul (sper ca nu). La prima auditie ai fi tentat sa zici ca e ceva care atinge de plafon, sau ceva, dar poate fi o iluzie cauzata de propagarea undelor sonore. Daca este vorba de placa de deasupra portbagajului, cum o pot aranja ca sa stea mai fixa decat e pe gropi? Si mai sunt niste sunete suspecte, dar nu enervante, la colturile bordului, zona unde se impreuneaza stalpul cu bordul. La fel, prin presare nu se mai aude nimic nici pe-acolo. Scaunul mai protesteaza cateodata, dar il iert, si inevitabilele sunete de la chedere cand se flexeaza caroseria si se mai framanta putin intre ele. Pentru asta am luat gummi pflege si astept timpul liber sa ma ocup de problema. Mi-ar placea niste sfaturi, daca aveti vreo idee. In special pentru kestia aia din bord, de departe cea mai enervanta sursa de zgomot. Ca un scurt offtopic, ca nu as vrea sa mai deschid altul deocamdata, pe sus-amintitele drumuri valurite se intampla (cateodata) sa am niste senzatii in volan ca si cum ceva nu ar fi strans cum trebuie. Si daca aud vreun troncanit din fata sau din spate pe vreun drum de tara (mers in treapta I la relanti, deci sub 15 km/h) sau pe asfalt gaunos (dar tot asa, doar cateodata, nu constant) inseamna obligatoriu ca trebuie schimbat ceva pe la amortizoare/suspensii/bielete sau ce alte kestii mai sunt pe-acolo? As vrea sa ma duc la bavaria pentru o inspectie la directie si amortizoare. Cat costa asa ceva (aproximativ), ca nu stau chiar bine cu banii. Ah, si inca ceva: ce piese nu sunt consumabile si ar putea fi afectate de gropi? Parca amortizoarele citisem pe undeva ca nu ti le schimba daca ramai fara ele dupa vreo crevasa mioritica...

Scuze, sunt putin offtopic dar stiti cumva cat de complicat si costisitor poate fi sa inlocuiesc volanul standard cu unul in piele (nu ma intereseaza comenzi)?

consumul mediu a scazut de la 7.6 la 7.3 dupa ce am scos masina din service... Bucuresti + A1 + Constanta, mers mai tare, for fun sau cand ma enervez de la dobitoci prin trafic... Bunicel zic eu, si o sa incerc sa merg putin mai potolit sa vad daca mai scade in continuare.

Garantia de la firma mama s-a dus, si asta e oferita doar de dealer. In stilul romanesc cel mai pur.

Exact asta mi-au spus si mie. S-a uitat un tip tinerel 2 secunde la motor, si m-a intrebat daca mai trage masina. Si ca cica am o gaura in teava aia care iese din intercooler. A dat comanda, si miercuri ar cam trebui sa fie gata, sau cand ajunge piesa. Ramane de vazut cu banii... sefu de la service mi-a bagat o placa ca vezi doamne, ei au o politica, in functie de vechime, nr de km, se stabileste o cota, cu cat tre sa particip din punct de vedere material... I-am zis "da, da, bine" si sa dea comanda. Poate ma trezesc cu vreo factura... ei sa fie sanatosi, nu platesc nimic. Oare de la ce ar putea sa cedeze teava/furtunul ala? N-am decat 35k km... @edy: pe tine cat te-a ajuns reparatia?

Tractiunea spate (mai ales ca ai si ESP cu o groaza de functii) te ajuta mult mai putin sa intrii intr-un copac iarna decat niste pneuri de vara sau chiar si all-season...

dupa niste clisee mioritice, urmeaza urmatoarele: vineri ma intorc in Constanta si o bag in service. Nu exista contract de garantie, mi-a fost recomandat sa ma duc de unde am luat-o daca am probleme, adica doar la service-ul din Cta am garantie... ca e oferita doar de ei, ca garantia bmw s-a dus, si ca restul service-urilor sunt srl-uri diferite si blablabla... Pana la urma problema s-ar putea sa fie de la servodirectie, curge vreo conducta...

la mine pornesc si in mers, dar trebuie sa tin mai mult de spalator apasat

Se pare ca nu m-am prins eu cum e cu lichidul de racire... Chestia aia rosie, tija aia, cu 2 guguloaie, una in cap si alta putin mai jos... care e faza cu ea? Ca am vazut ca daca apas pe ea se lasa in jos... si cred ca m-am inselat cu nivelul. Nici nu prea pot sa zic ca e prea logica schema aia dupa vas... am asteptat toata ziua un mail dupa ce le-am trimis vin-ul si nr meu de tel, si nimic. maine la 8 il sun pe tip, ca am vazut ca la semnatura are si un nr de mobil... la cat incepe programul la bavaria?

si daca vreau sa o duc la un service... cum fac cu lichidu de racire?

Nu prea am ce sa fac, si vreau sa profit de garantie cat mai dureaza ea, 4-5 luni... Deocamdata am luat legatura cu bavaria din Constanta, de unde am luat masina, ca sa fiu sigur cu garantia, sa vad ce propunere imi fac, si apoi o sa il contactez si pe domnul de la baneasa (mersi CC23298). Decamdata astept al doilea raspuns, ca am uitat sa includ VIN-ul si un nr de tel in primul mail, l-am scris in graba ca trebuia sa plec... am mai tras un ochi... cred ca acum exista 3 variante: servodirectia, racirea si, dupa ce am aflat de pe realoem ce reprezinta tubul vertical si gros care intra direct in motor, pe sus pe undeva, sub plastic, mi-e teama sa nu fie ceva legat de turbina... Lichidul de la servodirectie (un borcanel in stanga) este 1/3 intre min si max, deci putin sub normal, lichidul (de racire?) din recipientul din dreapta aproape ca lipseste cu desavarsire... adica mai e ceva albicios (parca) pe fundul vasului... uleiul e fix la jumatate intre min si max.

mersi mult

da, inca mai este in garantie pana in august.

Nu pot sa zic cu exactitate de unde curge... Dupa mine, poate curge de oriunde, incepand cu radiatorul pana la niste furtunase sau conducte din zona aia... Nu prea ma pricep.

are legatura cu rezervoru ala din prima poza?

salut si scuze pt posibilul offtopic. Am un 118d din 2006 si am observat recent ca in partea dreapta la motor, intre radiator si motor, sunt niste pete ca de ulei. Am inteles ca in drepta se afla rezervorul de lichid pt servodirectie... Ar putea ca petele alea sa fie de la servodirectie? Aici este subiectul deschis de mine, si am pus si niste poze.

am fost azi dimineata pana la facultate si inapoi, si cand m-am intors, am deschis capota sa fac niste poze si pelicula aia era proaspata, deci curge ceva de undeva. Si s-ar putea sa fie destul de serios. Miercuri sau cel tarziu vineri o sa ma duc la bavaria pt o verificare. Cat de grav ar putea fi?