Forius

Da, e pentru E60 filtrul de particule.

Filtru e 1.000 euro.

Pentru cei interesati, vand filtru particule nou, calculatoarele de pe masina si piesele de pe motor, usi, airbaguri, bara spate si altele. Tel: 0749482040 Masina, seria 5, E60, 2,5 diesel.

sunt e60 525D si de 163 CP aveai insertii de mahon in bord? Nu, era metalic, interior piele gri.

e60, motor 2,5 diesel, dar e de 177 cp, inca nu am auzit de 2,5 cu 163 pe E60 numa pe E39 (modelul mai vechi). Sigur e de 163 Cp? Sa intrebi la Bmw daca se potrivesc.

Citeste topicurile legate de filtru de particule, o sa te convingi cum se face. Si apoi daca ai ajuns deja la aproape 200.000 km nu mai ai ce face, ca eroarea din bord n-o mai stergi decat daca cumperi alt filtru de particule. Cel putin Bmw asa spune ca tre facut. Acuma daca noi romanii ne descurcam e ok, numa sa nu luam foc pe drum cum au patit unii. Eu cel putin l-am schimbat, n-am avut ce face si nu ca nu am avut ce face cu banii, dar toti asa au spus - ca tre schimbat. Discutia nu era legata de filtru de particule.

Transmisie manuala, bara spate e ok. Din Judetul Cluj.

Filtru de particule il dau 1000 Eu ca doar e nou, eu l-am luat cu 1.100 am iesit in total din Germania si l-am dat la schimb pe cel vechi. Deci decat sa faceti un drum eu il am rulat putin max 8.000 km. Puteti sa-mi dati si personal message ca sa nu zica careva ca fac comert acuma cu fosta bijuterie :) E 525 diesel din 11.04 fabricatie, piele interior, navigatie mare care e sparta oricum, motorul e ok, calculatoarele is ok, usi, bara spate.

Salutari la toti. Din pacate Bmwul meu e bucati. Am avut un accident serios si reparatia nu mai merita ca e afectata structura masinii. Asa ca acum e facuta bucati. Multe piese s-au putut recupera si nu au fost afectate. Filtrul de particule e nou - 5000 de km factuti cu el, galeria evacuare noua, in rest piesele care erau pe masina: senzori parcare, airbaguri din partile masinii neafectate, motorul cu tot ce tine de el (turbo, injectoare etc) si calculatoarele toate. Stiu ca si eu am cautat mult pentru masina mea pe net piese, in magazine auto si nu gaseam decat noi la reprezentanta. Poate va pot fi de folos - nr meu: 0749482040. Sa aveti grija de masinile voastre. pa pa

Nu mai lasati pe toata lumea sa va umble la masina. Nu e o masina la care sa se priceapa toti si nu se potrivesc manevrele care se fac la altele. Sa nu aveti pb, nu de alta. In cluj am cautat si eu serviceuri care sa se priceapa da degeaba. Am gasit doar 2: AutoDias - lucreaza cativa baieti priceputi care au lucrat la bmw mult timp si Bmw reprezentanta. In rest is degeaba toti, nu se pricep si au calculatoare penale, dau niste erori complet aiuria cand de fapt alta e pb la masina. Asa ca aveti grija de masini... In legatura cu lichidul de frana - la masina apare ca o data pe an se verifica lichidul de frana. Si dupa resetare apare aceeasi data insa anul viitor, adica din an in an se verifica. Este un fel de aparat ca un pix dar mai gros care se introduce in borcanasul de lichid si daca este sub 3% concentratia de alte substante nu se inlocuieste lichidul, daca e peste 3% se inlocuieste. La mine nu a trebuit inlocuit...

aste e problema ca nu se stie care sunt simtomele :) la mine spre exemplu ce mi se pare ciudat este faptul ca atunci cand vin acas bag nasina in garaj opresc motoru si ma cobor, aud esapamentul cum trosneste incet :) e normal asa ceva?? da, e normal, si mie imi trosneste si cu filtru nou. cred ca e din cauza dilatarii/contractarii. acolo e o temp f mare si cand opresti, aerul rece actioneaza asupra esapamentului incalzit si se contracta, de aia suna, cel putin asa cred. oricum, daca numa asta simti nu ai de ce sa-l schimbi.

Da la motor ati simtit ceva cand era sparta galeria? Mergea mai rau sau nu tragea bine?

La 200.000 de km, l-am schimbat pt ca zicea masina ca tre schimbat si pt ca nu-mi placea cum merge masina, mergea parca infundat. Desi asa cum am spus in topicul despre galeria de evacuare pb parca nu s-a rezolvat, nu stiu exact de la ce imi face figuri. Cei de la Bmw zic ca nu tre schimbat numa daca ai simptome la masina, daca nu ai simtome poti sa-l resetezi (la reprezentanta) si sa mergi mai departe.

Se pare ca nu numai filtru de particule e consumabil la Bmw. Toate galeriile de evacuare au pb la E60. Cum iti dai seama. Pornesti motorul si il lasi asa si asptepti in masina sa te incalzesti. Din pacate intra si noxe in masina, ca si cum ai avea in fata ta o masina care scoate fum negru si iti intra mirosul in masina. Daca ridici masina pe elevator (sau cum ii zice) cu o lampa te uiti la galeria care iese din motor. Daca e afumat pe acolo e clar ca e sparta. La mine se vedeau clar si sparturile. Cand au dat-o jos si mi-au aratat-o avea vreo 8 sparturi. E de ........ materialul din care e facuta. Ziceau aia de la Bmw ca e o pb la E60 cu galeriile de evacuare... Am dus-o sa vad daca se poate suda. Se poate intr-adevar da pb e ca asa cum au aparut cele 8 sparturi vor aparea si altele. Materialul din care e facut e slab de tot. Asta e. Alt consumabil. Oare asta noua cat ma tine? Ca e cam acelasi material. Costa 1.400 lei galeria si manopera 650 lei. Se pare ca asta e politica cam la toti. Cat mai multe consumabile. Asa ies banutii. Nu-s masini pe viata. Dai 20.000 de Euro pe una second si mai dai 20.000 sa o intreti. Eu deja cam 3.000 de euro am consumat pe ea din feb 2008 de cand o am. Si din pacate si acuma sunt ceva pb cu ea. Tre sa vad ce mai are ca nu-mi place cum trage motoru... O data merge bine si parca ai toti calutii in forma, o data parca au murit jumate din ei, sau parca tragi un camion dupa tine si prinde greu viteza. De fapt de aia am tot schimbat eu la ea filtru de particule, galeria de evacuare, un injector, o bujie si altele. Dar degeaba, pb nu s-a rezolvat. Sper sa o rezolv odata. Daca nu, adio Bmw. Sa-si bata altii capul cu ele. Is cam slabe, pe bune. Pacat de ele, ca la confort si tinuta de drum, siguranta, look e de nota 10. Pentru mine e cea mai tare masina existenta, is dedicat Bmw de cand ii lumea da te dezamageste pe zi ce trece.

Si eu am schimbat filtru de particule. Cum am procedat? Exista multe discutii despre filtru de particule si cam nimeni nu a zis exact cum a procedat ca sa iasa mai ieftin. Un priten de-al meu are firma. Cu datele de firma, cineva care aduce masini din Germania, a intrat la o reprezentanta si a luat filtru fara TVA, fiindca pe firma nu se plateste TVA-ul. A costat 980 Eu filtru + garniturile 55 Eu, 1.035 Eu am iesit cu totul. Aici la reprezenanta e cam 1520 Eu. Deci se castiga cam 500 de Eu daca il iei din Germania.

No, haideti sa va lamuresc care-i treaba ca doar eu am deschis topicul asta. Faza e urmatoarea: asa cum am spus la inceput, masina are nevoie de un filtru de particule nou! Are 200.000 km masina si cere inlocuirea lui. Intre timp eu l-am dat jos sa vad daca fara filtru ala merge bine (am pus toba de esapament in locul lui la o firma de esapamente). Cocluzia? Masina merge lafel. De ce? Am fost la reprezentanta si am facut test de motor. Ce au gasit? Un injector care mai are putin si se strica de tot, o bujie moarta si pb cu filtru de particule. Am schimbat injecotorul si bujia - cost: 2.000 lei noi. Am intrebat care e faza cu filtru de particule, daca tre neaparat inlocuit. Zicea tipu ala ca masina daca nu are filtru da o eroare, nu stiu cum ii zice- da e notat in foile alea pe care le-am primit de la ei cu rezultatele testului de motor. Ei bine zicea omu ca apare eroarea aia si motoru nu traga cum trebuie si ca pana nu schimb filtru nu scap de pb. Mi-am zis ca oi vedea eu daca mai apar pb - ma gandeam ca poate o fi fost bujia aia sau injectoru devina. Am mers ce am mers si hopa mitica - masina iar face figuri, iar nu trage lafel (pb apare din cand in cand - cand o apuca). Deci? Are dreptate nenea. Sa schibam filtru de particule. Alte pb nu sunt la masina. Deci ce zic eu: daca aveti pb cu masina, mergeti la reprezentanta, va pune calculatorul original si vedeti ce are masina. Cel mai simplu. Un test dinasta e 230 lei la reprezentanta. Da macar stii ce ii si cum ii. Acum cred ca v-ati lamurit toti care e faza cu filtru asta de particule - cand masina zice sa il schimbi, il schimbi si gata, nu ai ce face. Daca vrei sa mearga masina cum trebuie. Atatea povesti ca daca il dai jos n-ai pb, ca nu stiu cum si nu stiu ce. Masina e facuta cu filtru si fara el nu merge bine, sau mai bine zis nu merge tot timpul bine. O sa va mai scriu cand am pus filtru nou sus sa va spun daca mai sunt pb. Acum ma interesez daca nu cumva e mai ieftin la reprezentanta in Ger, ca in Romania e 5.700 lei noi cu tot cu tva. Spre surprinderea mea e mai ieftin ca la oricare magazin de piese auto - cica nu se poate aduce numa pe original si daca si ei il iau de pe la reprezentante si mai pun si adaosuri iesi mai scump. Sa fiti sanatosi si sa aveti grija de maveurile voastre. papa

Scuze, la BMW. La reprezentanta au lucrat niste tipi ani de zile si acuma s-au mutat la Auto Dias (Cluj-Napoca).

Nu stiu cine va spus ca are probleme cu turbina la E60. Am vorbit cu cineva care lucreaza acolo de ani de zile si zicea nu a avut nici un E60 la care sa-i pice turbo. A avut 2 masini la care li s-a dus debitmetru da in rest pb cu motoarele nu au fost. Zicea ca seria 1 - motoare de 1,6 benzina is cu pb si pe seria 7 motoare de 4,5 benzina. Zicea ca is printre cele mai reusite Bmw-uri - E 60-ul. Asa ca daca vrei sa o cumperi nu-ti face griji de motor. L-am intrebat ca ce anume se strica in general la astea si zicea ca doar drumurile noastre il strica - bucsi, telescoape, minuni dinastea. La al meu tre sa schimb pe spate si pe o parte si pe alta bucsile sferice. Nu simt deloc la condus da' la revizie asa au zis ca au putin joc. Asa ca alege ce anume iti place...

Cand i-am intrebat pe cei de la Bmw daca cauza ar fi debitmetru, au zis ca masina afiseaza eroare cand debitmetru face figuri (daca pui calculatorul...). O sa ma duc si la altii sa-mi puna laptopul sa vad ce zic si ei.

Salutare. Masina: Bmw 525d (E60) - km 200.000. Problema mea: Nu stiu de ce - dupa ce merg la drum intins masina merge super bine. Dupa 2 zile ce ma intorc acasa si circul in oras deja nu mai trage lafel, ii ia mai mult timp sa prinda viteza - ca si cum ar fi infundata putin. Daca o calc puternic n-are bai, trage de numa dar si asa uneori parca dupa ce am schimbat treapta ii trebuie putin(accelerez si nu reactioneaza instantaneu) si apoi isi da drumul. Am facut revizia - am schimbat tot ce trebuia filtru de aer, ulei, polen, motorina, uleiul - Bmw 5w30 (Castrol). Ia pus testerul si nu are nici un bai, doar unul. Masina zice ca tre schimbat filtrul de particule. Si ca sa vad daca chiar asta e problema - am fost la esapamente si mi-au facut aia o clona a filtrului insa facut din esapament(teava) si l-au montat in loc la filtru de particule. Masina in schimb merge lafel nici o diferenta. Care sa fie baiul? Bine ca n-am dat 1.800 de euro pe filtru ala si de fapt nu ala e pb. Sugestii? :twoup: