pyu

Din cate am inteles, la e36 ar fi un singur senzor, care da drumul doar daca presiunea e peste 1.5 bar si sub 15. La e30 parca erau 2 senzori si devenea putin mai complicat. Dar daca e un singur senzor, e usor. Nu am ridicat capota inca, pentru ca nu prea stiam ce sa caut si ce sa fac, dar incet incet se contureaza. Mai intai o sa verific ce iese din panoul de clima cand apas butonul. Trebuie sa fie un +12v pe cele doua fire (din imaginea de pe primul post) si gnd? Sau comunica pe 5v?

Legat de presiune, este un singur senzor, dublu, pentru presiune in limite - adica mai mare de 1.5 bar si mai mica de 15 (parca). Practic deschide sau inchide circuitul. Nu scoate altceva. Traseul spre releu poate trece prin acest senzor. Daca presiunea e ok, senzorul inchide circuitul si compresorul porneste. Iar daca presiunea nu e ok, senzorul nu inchide circuitul, deci nu ajunge curent la releu, nu este cuplat compresorul. Nu? La temperatura nu cred ca am ce monitoriza. Panoul de clima verifica chiar el senzorul de temperatura de pe vaporizator, nu mai trebuie sa intervin. Cand imi functiona clima, electroventilatorul nu pornea odata cu clima sau cu compresorul. Daca afara erau pana in 26-28 de grade, si porneam clima, nu pornea deloc. Cand erau peste 30, pornea o perioada de timp, apoi se oprea, si tot asa. Oricum, important e sa pot cupla compresorul, nu-mi fac probleme pentru electroventilator. DME-ul pe care-l am are intrare pentru AC on. Si teoretic ar trebui dus un fir de pe 86b de pe releu, pana la DME. Compensarea nu cred ca e neaparat necesara in mers, ca este de unde. Poate la relanti ar fi mai de folos.

Cu arduino ar fi simplu de facut toate astea. Dar vreau sa ma asigur ca ce am scris in primul post este principiul de functionare al climei la e36. Nu vreau sa ignor ceva, si sa-mi bubuie instalatia. Si s-ar putea ca nici sa nu trebuiasca arduino. Din panoul de clima pleaca 2 fire. Unul spre DME, care cred ca-i zice acestuia ca s-a apasat butonul de clima. Si celalalt cred ca tot in DME, dar prin senzorii de presiune joasa / inalta de pe butelia de freon. Deci pe baza celor 2 fire, si luand in considerare senzorii de presiune, trebuie sa pornesc sau sa opresc compresorul de clima. Si cred ca se poate face asta fara arduino. Dar nu inteleg ceva. Ventilatorul de pe radiatorul de clima cand este pornit? Ca nu e nici un senzor pe el, singurul senzor este pe radiatorul de antigel. Daca se incalzeste cel de clima, din cauza ca vasco merge tot timpul mai tare sau mai incet, se va transmite caldura si la cel cu antigel, si crescand temperatura prea mult, va porni electroventilatorul?

Nu incerc sa fac debug la instalatia de freon. Instalatia a fost umpluta, verificata, e totul ok. Pe mine ma intereseaza exact cum functioneaza clima, ca sa o pot porni "manual" ca sa ii zic asa. Cu vechiul motor (DME MS41.0), compresorul era pornit de DME. Cu motorul pe care-l am acum, compresorul ar trebui pornit din modulul de clima - ceea ce nu e posibil cu panoul de clima de e36. Deci eu acum trebuie sa iau semnalul care iese din modulul de clima / panoul de clima si in loc sa merg in DME, sa merg cumva prin senzorul de presiune, ca sa fiu safe, sa nu bubuie ceva, si in functie de asta sa cuplez sau sa decuplez compresorul. Asta urmeaza sa fac, dar nu stiu daca mai este ceva de luat in calcul. Adica trebuie luat sigur in calcul si temperatura de pe radiatorul de freon din fata, dar asta abia dupa ce rezolv prima parte.

Daca pui tot vanos e foarte simplu.

Din cate am inteles eu, la e36 clima functioneaza in felul urmator (cand e compresorul activ): - panoul de control verifica temperatura vaporizatorului - daca e prea mica, taie compresorul, pentru a nu ingheta conductele si ce mai e pe acolo - daca temperatura vaporizatorului e ok, activeaza un pin catre DME - sa stie cand s-a activat a/c-ul - DME-ul sau IHKA verifica si senzorii de presiune ai instalatiei de freon. Aici ar trebui sa fie 2 senzori. Daca presiunea este sub 1.5 bari, parca, nu avem freon suficient, si nu va pornit compresorul. De asemenea, daca trece de 15 bari (cred), compresorul nu va fi activ, pentru a nu creste presiunea prea mult - ar crapa ceva. La e36 cred ca senzorii sunt 2 in 1, avem un singur senzor care face ambele verificari. - daca si presiunea e ok, DME-ul trece mai departe la verificarea temperaturii din exterior. Daca vrem 22 de grade in masina, si afara sunt 10 grade, e clar ca nu va porni compresorul de clima. Iar daca afara sunt 30 de grade, atunci il va porni. La fel, cred ca mai ajuta si la dezaburire cand e foarte frig afara. In plus, cat compresorul e pornit, creste putin turatia motorului. Corectati-ma daca gresesc, sau cine mai are completari, e binevenit sa le scrie Incerc sa-mi fac sa mearga clima pe motorul dublu vanos pe care l-am pus, iar dme-ul lui comunica total diferit cu modulul de clima, prin ceasurile de bord, prin CAN.

Daca alegi un dublu vanos, nu-ti mai merge ASC-ul, in caz ca ai. Si pentru clima trebuie facute niste mici modificari, altfel nu o sa mearga nici asta

Mergeti amandoi la service, cu diferentialul, ridici masina pe elevator, daca e la fel carcasa, ii dai banii si s-a rezolvat

Asta mi-ar mai lipsi in momentul asta...

Si nu trebuie nici sa scada turatia, sau sa se simta ceva? La celalalt motor pe care l-am avut scadea turatia cand scoteam busonul. Nu se oprea, dar scadea turatia si tremura putin. La cel pe care-l am acum nu se simte nimic.

Nu stiu sigur cum e cu carcasele la e90, dar cred ca ar trebui sa gasesti aceeasi dimensiune la carcasa si rapoarte diferite.

Nu ar trebui sa fie nici o problema. Doar sa fie tot diferential de e90

Trage mai bine, dar scade top-speed-ul.

Si la mine am vazut ca e la fel, cu toate ca masina merge bine, trage bine...

Deci am downloadat/testat merge totul bine. Trebuie doar schimbat portul pe COM 1 si latenta pe 1ms in loc de 16. http://i.imgur.com/EtHKEz4.jpg Singura problema e ca INPA e in germana. M-am uitat in inpa.ini, si ar fi pus pe english, dar textul din program nu e. Are cineva o solutie pentru asta?

A incercat cineva imaginea de aici ? E o imagine de w7 pentru vmware, cu inpa + alte tool-uri instalate.

Cu placere

Bine ca ai rezolvat :frantics: :frantics: :frantics: Ar trebui schimbat titlul topicului, sigur o sa se mai confrunte cineva cu problema asta, si macar sa fie mai usor de gasit

Filtrul de polen e schimbat?

Poate sunt mai multe variante, preturi diferite, mai mici sau mai mari. Cine stie.

Eu am luat kit de e90, 320d, codul este acesta 3000951933 (codul de producator) Si vine cu rulment cu 2 pozitii. Nu stiu din ce an, dar stiu ca se pune pe e46, e60, e90, etc.

Am schimbat motorul prin august, iar pompa servo facea putina galagie (inca de cand era pe masina donatoare). Aceasta s-a accentuat, pana cand a crapat, prin ianuarie. Am luat o pompa servo din dezmembrari, un LUK-20. La doua saptamani, dupa un drum de 900km in 3 zile, a inceput sa scoata o vibratie puternica in momentul virajului. Vibra practic si caroseria masinii. Dupa o zi de stat in parcare, am pornit, totul ok, nu facea zgomot, volanul se invartea relativ usor. Bucuria a mai durat o saptamana, cand la pornire (nici macar nu era dimineata, nu era la prima pornire), s-a auzit un zgomot si am ramas fara servo. Zilele trecute am primit alta pompa la schimb, tot din dezmebrari, si cand am demontat-o pe cea veche, am observat ca axul era rupt. A mai patit cineva? Care ar fi cauza?

Sa nu crezi ca am ceva cu tine, dar rulmentul pe care l-am montat eu parea sa aiba 2 pozitii de montaj: http://media.atp-spareparts.com/img/30377571.jpg Practic in partea care intra in furca aia este patrat, pentru a putea fi montat in ambele pozitii. Chiar are si niste umflaturi din plastic, ca sa nu iasa usor din furca. Eu l-am pus in toate pozitiile, pentru ca debraia foarte jos, dar nu complet, iar la capatul cursei se apasa foarte foarte greu. Insa la mine era o problema de incompatibilitate intre kitul de e46 si volanta de e36, si am dat-o la pace folosind placa de presiune si volanta de e36 si discul de e46. Pana la urma nu mai stiu cum am lasat rulmentul ala, ca am demontat si montat de cateva ori cutia si kitul...

Esti sigur ca nu exista rulment cu 2 pozitii de montaj? Acu 1-2 luni am schimbat kitul, si rulmentul are 2 pozitii de montaj, una din ele apropie cu aproape 2 cm partea mobila a rulmentului de soare.

Era o parere. La asta m-am gandit prima data, poate ajunge soarele la capatul apasarii, si nu mai are unde. Apropo, rulmentul nu avea doua pozitii de montaj? Cu o diferenta de 1-2 cm la cursa fata de soare?