pyu

http://www.flickr.com/photos/wmliu/3330075358/ http://www.emotors.ca/articles/20.aspx Ai aici niste link-uri, se schimba cam la fel la e36 si e46. Eu am gaurit cauciucul din interiorul bucsei, apoi l-am taiat cu un cutter. Iar ce a ramas pe brat, am taiat cu flexul :) Ce a ramas pe carcasa bucsei, am taiat cu o panza de bonfaier (sau cum s-o chema).

Folosing metode adecvate, le poti scoate, mai usor sau mai greu <_<

Fata sau spate? Eu am schimbat ambele, nu este greu.

Mie mi se pare ca intre 80 si 120 nu este diferenta de consum... Cel putin foarte mica...

Deci scade putin si puterea masinii?

Au niste sigurante acolo, rotunde. Si daca nu stii cum sa le scoti, le poti rupe. Eu le-am sifonat serios pe ale mele.

Daca tamburii sunt uzati, si au "buza", vor iesi foarte greu, tre sa fii atent sa nu rupi ceva acolo.

O vopsesti in intregime?

yo nu,sa nu fi schimbat carburantul.sa fi alimentat din alta parte cu benzina mai proasta Cu acelasi carburant facea asa, de la o zi la alta... In fine, vedem de acuma cum merge <_<

Am vazut la o masina non bmw (un 4x4), tot asa, o huruiala, si era slab cardanul (s-au slabit suruburile ori din flansa, ori din cutie, nu mai retin), pana la urma i-au sarit toate suruburile, si a ramas in drum cu ea.

Intre grup si roata ai una stanga, si una dreapta, altfel nu s-ar misca masina de pe loc.

Ai schimbat uleiul la schimbator? Se inroseste? Sau e doar putin fierbinte?

De ce un motor caruia ii bat tachetii consuma mai butin? Ce influente au tachetii?

Aia nu se curata. <_< de ce nu se curata? daca nu e defecta ci are doar depuneri prin ea, nu vad de ce sa nu se curete! de ce se curata si clapeta de acceleratie, de ce se curata si ICV? de ce nu se schimba direct? Se poate curata, este multa mizerie, atat pe valva cat si pe galeria aia unde este montata.

Poate ai si joc la planetare...

M40 sau M43?

Am chemat un un prieten mecanic, si mi-a zis ca supapa PCV-ul trebuie sa inchida/deschida in functie de presiune, sau asa ceva, si mi-a zis ca e buna. Am pus totul la loc. Si problema. Dau sa pornesc, nu tine relantiul, se opreste imediat. Daca imediat dupa ce a pornit accelerez 10-20 secunde, isi revine, tine relantiul, masina merge foarte bine, si in plus aveam o trepidatie la relanti, care a disparut. Dar totusi de ce nu porneste fara sa accelerez? Problema asta nu am mai avut-o pana acum.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=703320 La mine pot sufla, trece aerul... Deci s-a dus <_<

Am desfacut totul. Am curatat clapeta de acceleratie, si valva de control relanti, nu era prea multa mizerie acolo, dar totusi era ceva <_< Am scos PCV-ul. Pare intreaga, nu sunt bucati sarite din ea. Dar totusi, cum aflu daca este ok, sau este stricata, cum fac proba?

Se cam aseamana e46 316 cu e36 316 <_< Nu stiu pcv-ul cum e, inca nu l-am localizat la mine. Dureaza mai mult de 3-4 ore toate aceste operatiuni?

Simptome gen: masina azi trage bine, maine mai slab, si tot asa, a mai avut cineva?

m 41 ???

Pentru curatare PCV, este vreun DIY ceva? Vad doar unul pentru inlocuire, si e pentru e 46 ( http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5919 ).

Foarte frumos a iesit <_<

Baros din ala de 10km. E cel mai potrivit pentru treaba asta <_<