pyu

E vorba de motorul TU, de pe e46, e38, etc, 2.8 dublu vanos. Asta sigur trebuie sa aiba pompa auxiliara. Sau alta intrebare. Care este cea mai rapida varianta de a verifica daca radiatorul de incalzire de sub bord, sau conductele care duc la el nu sunt infundate?

Asa ceva am si eu, doua din alea, probabil pentru ca am dublu climatronic. Dar nu inteleg exact care e diferenta intre astea si pompa de recirculare. Daca dau un search dupa un cod de pompa de recirculare, gasesc ceva asemanator cu: Si seamana cu electrovalvele. Care e diferenta? Ar trebui sa am si electrovalvele si pompa auxiliara?

Care sunt electrovalvele?

Termostatul e ok, sunt 100% sigur ca e ok. Aerisirea e facuta corect, si nu o data. Dar unde e pompa auxiliara? Am dublu climatronic. Macar sa verific ce e pe acolo, poate e infundat ceva.

E36-le are pompa auxiliara de apa? Ma refer la motoarele in 6 cilindri. Am o problema cu caldura. Adica nu inghet in masina, dar nici cald nu prea e. Aerul care vine pe la gurile de ventilatie e caldut chiar si dupa jumatate de ora de mers. Abia dupa o ora se incalzeste mai tare in masina.

Eu am bagat o ranga lunga, si am batut pana l-am strapuns. Sau, ca sa il scoti cu totul, decupezi un patrat, scoti tot ce e acolo, apoi sudezi capacul. Oare cum e mai bine? Din doua sau din o bucata? Si cam cati mm grosime trebuie sa aiba?

In cel mai rau caz sa le sparti, sau sa le golesti, daca pui teava in loc de catalizatoare s-ar putea sa faca urat tare evacuarea - vibratii plus zgomot. Legat de construirea traseului, ce teava trebuie? Ce diametru, ce grosime?

Dar esti sigur ca daca spargi catalizatorul miroase ciudat de la gaze? Cand aveam 316, tragea prost la un moment dat si un asa zis mecanic, care mi-a facut diagnoza mi-a zis ca e catalizatorul infundat, si bineinteles ca l-am spart, si degeaba, ca tot asa mergea, si nu am simtit nimic ciudat, nici macar cand stau in spatele masinii... Se simte doar mirosul specific de combustibil ars, ca la orice alta masina. Poate o fi mai intens putin, dar nu am sesizat vreo schimbare...

Hmm, la single vanos sunt 2 sonde? Eu am 4 bucati, 2 inainte si 2 dupa, la double vanos. De asta ma gandesc ca trebuie sa pun catalizatoare numaidecat.

Fara catalizator nu apar probleme la sondele lambda?

O dai jos, partile de prindere sunt pe aceeasi linie acum, trebuie sa o rasucesti in menghina. Cred ca e mai usor sa rasucesi tija, fata de maneta. Din ce e maneta? Daca e dintr-un aliaj cu aluminiu, exista riscul sa plesneasca. Un mecanic trebuie sa-si dea seama de treaba asta.

Rasucesti tija aia in asa fel incat sa iti stea schimbatorul cat de cat drept.

Poti sa ii schimbi pozitia din tija selectorului ( bucata dintre tija si cutie ). http://cdn4.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Shift_Bushings/pic06.jpg Sau lasi asa, si sigur te vei obisnui cu schimbatorul. Eu am lasat asa. Sta putin cam spre dreapta in treptele 5 si 6, dar nu deranjeaza.

M-ai facut si pe mine curios. Eu am acum traseul de evacuare de la 2.5, si ma gandeam la ceva din inox cap-coada, dar intervine problema catalizatoarelor

Daca aveai bateria in spate, era mult mai usor. Cred ca trebuie sa tragi un fir destul de gros, in functie de puterea consumata de statie, de la baterie, pe sub bord, pe sub mocheta, pana in spate.

Cel mai bine ar fi sa cumperi alt radiator. Mai sunt chestii gen Antigel stop leaking, dar nu stiu daca fac treaba sau nu, daca sunt bune sau rele.

Pe fata depinde ce arcuri ai. Daca nu-s prea dure, cu ajutorul a doi grasi le poti comprima. Pe spate e treaba de maxim 1 ora, cred ca dureaza mai mult sa dai la o parte mocheta aia din portbagaj.

Cum ti-ai dat seama ca e montat invers?

In treapta a 6-a, minus 7-8km si iese viteza reala de pe gps. Mult prea lung diferentialul, trebuie sa ii schimb neaparat pinionul de atac si coroana. E un procedeu complicat? Vazusem pe undeva ca trebuie centrata coroana bine...

Exact, dar sa dai drumul si la amortizor inainte sa incerci sa scoti arcul

De ce ar avea cardanul o pozitie anume de montare? Nu ar trebui sa fie echilibrate ambele bucati, si indiferent de cum le-ai pune, ar trebui sa fie ok? Intreb pentru ca si eu am desfacut cardanul, si nu am facut nici un semn, si nu am simtit nimic diferit...

Si cred ca l-au pus sub motor, ca sa il tina inclinat cand dau jos sau cand monteaza cutia, sa le fie lor mai usor, si l-au uitat acolo.

Voi la ce va referiti cand spuneti burn-out? Frana/ambreiaj/acceleratie - cand masina sta pe loc si rotile se rotesc sau la plecarea propriu zisa?

Ala e un tampon de cauciuc uitat sub baia de ulei?

Cu ambreiajul cum stai?