pyu

Nu neaparat ca sunt materialele mai bune, pana la urma bmw sunt toate. Mai ales daca vorbim de M-uri le in 6 pistoane:)

Din ce am auzit eu, gazul mananca supapele. Mai ales daca o forjezi. Nu stiu sigur ce efect are asupra acestui motor. Depinde in ce stil ai condus-o, gpl-ul nu are cum sa ajunga benzina niciodata. Nu are rost sa o pui pe gaz, nu consuma mult.

Nu cred ca are rost sa ma chinui sa-ti explic ce am vrut sa zic, pentru ca oricum nu poti intelege, pentru ca te depaseste cu mult subiectul.

Da, in conditii ideale.

Ce treaba are blocul cu segmentii? Daca are zgarieturi sau canale iti uzeaza segmentii fortat. Sau cel putin asa stiam eu...

ESTE VORBA DESPRE ''SCHIMB ULEI'' ~!!!~ multumim :) 1. Un filtru de aer nu are senzori si martori luminosi in bord care se aprind in functie de cat de imbacsit / murdar este !!! 2. Un filtru de aer poti sa il schimbi si la 500km ! Daca il scoti si este plin de ulei si praf...il arunci si pui altul nou. P.S. citeste primul post ma refeream la urmatorul post, dar te prinzi cam greu. Citeste regulamentul, parca nu e ok daca scrii cu litere mari.

Sa inteleg ca masina va merge la fel cu acelasi filtru de aer chiar si la 20.000 km ? Sa fim seriosi.

Poate nu-ti permiti sa faci schimburile atat de des. Te inteleg in cazul asta, e greu acum, mai ales din cauza crizei... Nu toti s-au nascut in BMW, cu toate ca multi ar vrea. Exact, eu unul il schimb la 10-11k uleiul si filtrul de benzina. Si cel de aer o sa il schimb mai repede, pe la 5-6k. Oare o sa se strice din cauza asta?

Bine ai venit. Te asteptam la intalniri :)

Ca sa innoate mai bine <_< Lasand gluma la o parte, prin acele aripioare se raceste si motorul, prin intermediul uleiului :)

Cauta unul care nu trebuie segmentat. Daca trebuie segmentare, s-a tras mult de el.

Pai cu cat e mai "bun" uleiul, cu atat motorul lucreaza mai bine. Un ulei, dupa 10.000 km, intr-un mers infernal, nu mai are aceleasi proprietati ca unul noi, chiar daca e mama sau tatal uleiurilor. Ca si oamenii, unii poarta aceleasi haine o saptamana. De la distanta poate par ok. Cand te apropii, cazi jos. Aceeasi treaba e si cu un motor.

Poate pentru tine conteaza mai putin banii, dar totusi nu e normal sa te prosteasca asa.

Daca stii ca masina ta e in stare perfecta, nu o vinde... Cine stie ce coaja de 320 poti gasi, si daca faci asta, o sa bagi mai multi bani decat ai vrea.

Pai un motor de 300.000 km mai are aceeasi segmenti si aceleasi camasi? Din ce zici mai sus, ar insemna ca un motor nu se va uza niciodata.

Mai bine alegi is-ul <_< E mai usor, si mai putin costisitor.

O fi Romania cea mai curata tara din Europa? Sau din lume?

Sau un While() { } :bashwall: Asa s-au facut baietii cu un calculator, si au mers si cu bani acasa <_< Nu-mi dau seama cum de te-ai lasat pacalit in halul asta.

Alea sunt date tehnice. Din experienta proprie, un 316i, extern, la 90-120 km/ora consuma in jur de 5-6%. DAR... Fara accelerari bruste, fara a frana apoi a accelera din nou. Deci in conditiile ideale ale unui mers constant cu aceasta viteza. Acest lucru nu va fi posibil niciodata in Romania. Cel mai bun consum in afara localitatii a fost 7.5% (pe o distanta de 500-600km). In mod normal, consumul mixt este undeva intre 8 si 9%, mers normal, si 9-11 cand o calci mai tare. Deci, cum a zis si Ciupanezu, cel mai rentabil e is-ul, sau chiar 320i.

Nu stiam ca exista asa ceva... Mai ales The fuel economy tyre <_<

Diferenta la consum este 0. 316i, 318i, 318is consuma cam la fel. Incepand cu 1994-1995, ar trebui sa fie euro 2. Depinde si de rarul din Romania <_<

Si eu, dar circul si extern destul de mult, iar de multe ori o iau pe varianta, chiar daca e mai mult... E superb pe acolo <_< Ai schimbat suspensiile care le aveai, sau ai cumparat altele?

Mie mi-ar place mai mult o suspensie sport, depinde si pe unde circuli <_< Nu neaparat... Am suspensii normale, spatele e foarte rigid, amortizoarele sunt normale, dar la fel de dure ca cele sport. Si oricum majoritatea gropilor le iau cu a-1-a :)

Cele mai frumoase sunt coupe-urile si sedanurile.... Benzina <_<