pyu

Adica la 100 de cai nu reusesc nici pe zapada sa derapez, nu?

Foarte bine, si cu cauciucuri de vara :) :) :) Nu am facut nici o derapare neintentionata :)

De ce?

Oricand este loc de mai multa putere :)

Asteptam poze cu ele dupa montare :)

Si eu vreau manualul, nu-l gasesc nicaieri.

Eu am desfacut, si am stat cred 1 ora si numai nu vedeam rotita aia (din fig. 14). Nu era acolo unde arata in imaginile de la DIY. Prin urmare, tot zic ca voi merge sa-l schimb, dar stau de 2 luni cu filtrul de polen in portbagaj. :)

Cat costa plitele alea, si unde se gasesc?

M-urile au 180 de cai? :) ;) :)

Vezi ca se gaseste in service-uri un aparat cu care iti masoara lichidul, si in functie de proprietatile acestuia iti indica niste gradatii verzi sau portocalii sau galbene daca nu mai este bun.

Iar legat de frana de motor, ca tot va plangeati, voi asteptati sa ajunga motorul la 800 rot / min apoi bagati in treapta inferioara?

Pe clar arata mult mai bine... Mie nu-mi place pe negru :)

La mine daca o las in viteza, a doua zi iese greu din viteza, dar dupa ce dai 1-2 de cateva ori (pe loc, motorul oprit) isi revine, intra bine. Cred ca e de la gerul asta, din cauza uleiului care se ingroasa. Si am verificat mai atent in treapta a doua. Face doar la rece, si doar daca pun frana de motor la vale, pe drum drept nu opune rezistenta.

pentru motoare peste 250k, e mai bun 0w40? poate 10w40... :)

Nu e chiar atat de greu, la Dacie nu fooseam ambreajul atunci cand scoteam din viteze, si am incercat sa schimb si fara ambreaj, si imi iesea destul de bine. Si la e36-le meu mai scot uneori din viteza fara ambreaj, dar nu vreau sa schimb fara ambreaj, pentru ca nu e prea bine, am intrebat si eu. Turatia pinioanelor din cutia de viteze ar trebui sa fie identica pentru a nu "zgaria" ceva pe acolo. Si e cam greu sa obtii asta... :)

Alta idee nu mai am... La mine asa am facut, am bagat codul, am apasat sageata dreapta de la tuner, si a mers fara probleme.

Ms, sper si eu, voi intreba un mecanic atunci cand voi avea timp :)

Vedeam tot timpul la un prieten la un passat din 96, un ulei impecabil chiar si la 5000km. Si ma miram de ce e asa curat :|

Ms ms, astept postul tau :)

La mine nu e problema ca nu intra in viteza. De intrat, intra foarte bine in orice conditii, dar problema e la scos din viteza in acelasi timp cand fac si frana de motor. Nu stiu daca e problema sau nu, parca ambreajul nu debraiaza complet, daca ridici masina sus, esti in viteza, si ambrajul calcat, rotile tot se invart. In cazul asta, s-ar explica de ce nu iese din viteza, pentru ca opune rezistenta de la cutie pana la roti. Cred :) De exemplu la 90% din dacii nu putei baga intr-a 1-a daca masina era in miscare. Nu vrea nimeni sa faca un test, sa-mi zica si mie cum se comporta un e36 in urmatoarele conditii: mers cu a 2-a la 4500 ture, apoi frana de motor (doar de motor), apoi cand se ajunge la 2000-2500 ture, sa ridice ambreajul si sa scoata din viteza, si sa-mi zica si mie daca iese mai greu ca de obicei sau nu ? Cred ca era mai usor daca te uitai la semnatura. Nu ma astept sa fie perfecta, dar incerc sa aflu mai multe despre fiecare problema, poate vorbesc cu ea si ii fac viata mai usoara, poate mai scapa din riduri :) (glumeam in ultima parte :))

Din cate am vazut eu, frana brusca de motor provoaca un derapaj, incepe sa joace rau de tot spatele pe zapada.

Si obligat uleiul va fi mai murdar?

Sageata dreapta de la tuner ( de aia pe care tii apasat cand cauti posturile ).

Cand sunt cu a 2-a, putin turat (2500-3000), si iau piciorul de pe acceleratie, pana ajunge la in jur de 1500, apoi calc ambrajul, ca sa scot din viteza, si iese putin mai greu din viteza, trebuie sa trag putin de maneta. Singura sansa sa iasa usor, e sa accelerez putin in gol. Sau seara, o bag in garaj, si fiind perioada rece, nu trag frana de mana, mi-e frica sa nu inghete ceva pe acolo, si o las cu a 1-a. Si dimineata inainte sa pornesc, iar tre sa trag putin de schimbator. Este normal?

Asa, sariti repede la cei cu pisicute. Nu bruschezi masina - e ok. Daca o bruschezi, ar trebui sa te astepti la ceva rau din cand in cand.