pyu

Cateva intrebari, referitoare la cutiie de viteze de e46. Rapoartele de la diesel sunt la identice cu cele pentru benzina (de ex o cutie in 5 de benzina are aceleasi rapoarte cu una in 5 pentru diesel)? E vreo diferenta notabila intre cea in 5 benzina si cea in 6 diesel? Se pupa un M52TUB28 cu o cutie in 6 trepte de diesel? Merci!

Cumpar blocant e36, de preferinta 3.15 sau putin mai scurt.

O sa incerc asa. Merci !

Revin cu noi probleme. Dupa ce am schimbat pcv-ul, nu am mai avut probleme cu fumul sau consumul de ulei. Insa, uneori tremura la relanti. Si imi sta cam la 1100 rpm la rece, si cam 900-1000 la cald. La fel facea si inainte sa schimb PCV-ul, dar ma gandeam ca de la asta face asa, mai ales ca am gasit furtunul nr 6 de aici rupt cu totul, statea in aer. Am pus-o pe tester, nici o eroare. Cred ca am volanta masa simpla - din cauza vibratiilor pe care le face motorul, dar nu stiu daca se explica turatia ridicata. Si alta problema este lipsa cuplului intre 2000 si 3000 rpm. Pana in 2000 se simte putin cuplul, dupa 2000, pauza, apoi de pe la 3000-3500 incepe sa traga cum trebuie. Pareri, idei?

Nu te ajuta asta? E tot M43. Sau: page 1 page 2

Este masina unui prieten, si si-a luat bucata de piele la un pret foarte bun, noua, si vrea sa o schimbe, dar nu stim cum. La 120-130 lei nu cred ca iti iei o cotiera cu piele noua pe ea.

Am vazut video-ul, pana aici nu e nimic nou. Dar capacul, are pe partea din spate un plastic. Cum se scoate? Vreau sa dau jos pielea de pe capac, sa pun alta noua.

Stie cineva cum se desface capacul de cotiera de e46, in vederea inlocuirii pielii?

Vezi sa nu ai joc in pivoti sau bucsele de la brat, flansele la amortizoare. E posibil si caseta de directie, poti incerca sa dai stanga / dreapta de volan, cu motorul oprit, ar trebui ori sa simti ceva in volan, sau sa se auda bataia in dreptul casetei de directie/bieletelor de directie. Mergi pe un stand de verificare, care iti trage de roti in toate partile, abia acolo vezi exact care e problema. PS: amortizoarele in ce stare sunt? La mine la e36, amortizoare aproape noi, flanse noi, bielete antiruliu noi, fara joc la bucse/pivoti/caseta directie, si tot nu reactioneaza bine la denivelari - puntea fata, dar cred ca suspensia prea dura e cauza.

Epuratorul a fost problema. L-am anulat acu 2 saptamani, si nu mai am nici o problema. L-am luat, urmeaza a fi schimbat cat de curand.

Eu zic ca e mai bine sa faci o verificare la fiecara roata, sa-ti franeze egal, altfel nu te vad bine, chiar si cu abs...

Sunt curios de ceva. Zici ca atunci cand pornesti motorul, martorul este stins, si totul e bine si frumos o scurta perioada. Incearca sa pornesti, sa bagi in retur si sa faci cativa metri, fara sa franezi sau sa franezi brusc, si vezi daca se aprinde.

Dar totusi despre ce masina este vorba?

Aici zici ca nu l-am schimbat/verificat. Ori l-ai schimbat ori nu?

Cum adica ai schimbat ABS-ul la roata? Senzorul?

E ca si schimbata, avand in vedere ca doar carcasa este exact cum a venit din fabrica

Am un zgomot ciudat, care pare sa vina din zona cutiei sau din zona ambreajului. Initial credeam ca e de la ambreaj, insa zgomotul a ramas chiar dupa ce am schimbat motorul cu tot cu ambreaj, cu unul in stare foarte buna. https://youtu.be/BvKYrNxn6L0?t=17s Incepand cu secunda 17-18 se aude cel mai bine, mai ales cand accelerez. Uneori daca tin turatie mica si constanta, se aude in "valuri". Se aude in treapta 1 si 2 cel mai tare, in a 3-a foarte slab, iar a 4-a si a 5-a insesizabil. (A se ignora zgomotul de la servo directie, care se aude cand invart volanul - e zgomot distinct). Vreo idee?

Ma bucur ca ai resolvat problema!

Stiu ca e posibil sa fie infundat acel canal, am intalnit asta la celalalt motor pe care-l aveam pe masina - s-a desfundat doar dupa ce s-a incalzit bine si s-a bagat presiune pe acel canal. Motorul asta il am de 3 saptamani, inca nu am avut timp sa fac nimic la el. Vreau sa-mi pregatesc lista acum, sa vad ce am de verificat/schimbat. Crezi ca pcv-ul / canalul pana in baie sa fie problema? Sa se acumuleze acolo ulei, si din cand in cand sa-l traga in admisie?

Cam la o pornire din zece, indiferent daca e la cald sau la rece, imi scoate un fum albastru greoi, timp de 2-3 secunde. Alteori, mi-a dat si in mers - cand acceleram mai tare, 2-3 secunda am vazut fumul in spatele meu, dupa aia nimic, nu mai scoate deloc o perioada. In mers se intampla foarte rar, nu are nici o legatura cu stilul de condus. Am vazut ca furtunul de la epurator era strangulat, si uleiul nu mai era colectat si trimis in baie. Am inlocuit furtunul ala - ma gandeam ca se umple membrana aia de ulei si il trage in admisie cand se aduna mai mult - dar dupa asta tot a mai facut asa. Nivelul uleiului a scazut putin, insa am si niste scurgeri pe undeva pe langa epurator / corpul filtrului de ulei. Aveti poate ceva idei despre ce ar cauza asta? Ma gandesc la epurator, pentru ca la rece uneori mai tremura motorul, face cam urat pana se incalzeste. Trage foarte bine in afara de zona de 2500 rpm, acolo are un lag, si la rece si la cald - cand e rece motorul se simte putin mai tare. Am luat in calcul si semeringurile la supape, dar daca ar fi asta cauza, nu cred ca ar trebui sa scoata fumul in mers.

E bine ca ai reusit

Ai mai reusit ceva?

Cel mai bine sa pui testerul, daca ai, poate afli care e problema.

Verifica daca baga pompa de benzina, daca ai scanteie.

EWS-ul? Alimentare, masa motor?