pyu

pai si tu mi-ai raspuns cu o intrebare la fel de absurda. daca stii ca 316 al meu nu ajunge la 220, de ce m-ai intrebat?

prefer sa iti raspund la intrebarea asta cand o sa-mi raspunzi si tu la prima mea intrebare. ( cand ai preferat sa-mi raspunzi la o intrebare cu alta intrebare ).

nu, ai dreptate ca nu cred ca ajunge... dar pana la 200 ajunge sigur. dar stai ca tu compari o masina de 100 cai cu una de 150-200. e chiar logica aceasta comparatie.

pai toata lumea cu diesel rade de cum trage o benzinarie la 2000 de ture. asa ca pun si eu o intrebare cum se descurca dieselul la acea turatie. imi cer scuze daca vi se pare ca e o ironie, era o simpla intrebare, la care se poate da un raspuns la fel de simplu. si, da, o fi el cel mai amarat, dar se descurca cu 6400 ture.

dar zi-mi si mie te rog, cum se comporta dieselul tau la 6000-6500 ture? sau stai, ca parca un diesel nu prea are cum sa ajunga acolo :)

hai sa fim seriosi ca si un 316 accelereaza putin la turatia aia in a-2-a sau a 3-a... atunci ce sa mai vorbim de un motor de 2.0 sau 2.5 sau mai mare... ori ii vine, ori nu-i vine, ori ii alba, ori ii neagra...

dar in cazul in care debitmetrul nu ar fi dus de tot, si ar fi diferenta de air flow, nu ar insemna acelasi consum de benzina, sau poate consum mai mare, in cazul in care ii dadeai blana? am avut probleme cu furtunul de la deitmetru (acu 1 luna si jumate am fost si la tester, si cand a pus omu' putin mana pe furtun, unde era crapat, indica un volum corect de aer), si pot spune ca aveam un consum f mare... pentru ca aer putin + benzina multa...

adica 2000 de ture e limita pentru un bmw? deci sa inelegem ca la 2000 nu-i mai vine benzina?

nici in cele mai frumoase vise ale lui nu cred ca poate consuma atat :)

nu prea cred... de la debitmetru nu da in nas, sau consuma mult, motorul nu merge rotind la pornire, probleme cu relantiul? filtrul de benzina e schimbat acu 3000 km

am observat ca in ultima vreme masina mea este mult mai lenesa, si consumul este mult mai mic decat de obicei. asta nu mi se pare a bine. cam de la ce ar putea fi? eu m-am gandit ca o combinatie intre pompa de benzina + benzina putina in rezervor. motorul merge bine, rotund, ajung la aceleasi viteze ca de obicei, difera doar timpul, care este putin mai mare... aveti alte idei?

de ce nu alimentezi de la Petrom V, ca e nou deschis acuma, si sigur va fi benzina buna pentru un timp :)

si pe mine m-ar tenta miscarea asta... as cauta un 318is din anglia (si cu AC), si as schimba motor+ electronica, cutie + cardan, grup, as pune discuti pe spate... dar nu inca... cam peste un an... si poate ma mai tii la curent cu ce faci :)

dar seria asta unde se afla pe motor?

probabil ca sunt facute pentru cei care au obiceiul sa tranteasca usile... la o alta masina o sa ai senzatia ca ti se desprinde geamul, in schimb la bmw nu se observa chiar atat de tare...

vorbesti de E46? off-topic: daca ai citit acu o luna, o luna si ceva pe forum, si ziceai asa ceva, iti sareau cativa in cap, chiar au venit si cu filmulete de pe youtube.

eu zic , ca asa a iesit... legat de ajutat, nu e omul cu care te poti intalni zi de zi, dar cand dau de el poate fac o copie :)

frumos, dar vreau ceva din mediagalaxy, mai ales ca nu dau nici un ban din buzunarul meu, si nu pot face acelasi lucru din alta parte :)

E46 - 320d - 2001

normal ca nu comparam VAG cu BMW, masinile mai vechi cel putin ( un golf 3 din 92-93 iese aproape sigur euro 2, pe cand o pisica din acelasi an e posibil sa iasa si non euro, dar in fine nu e cazul nostru ). si da, cunosc un 320d care a iesit euro 2. uiti ca avem de a face cu RAR-ul.

http://www.mediagalaxy.ro/catalog/item/?ca...amp;itemId=1557 are cineva asa ceva? daca da, poate sa-mi spuna parerea despre el?

vrei sa pui motorul de 1.8is fara a mai trece pe la rar ca sa-ti puna schimbarile pe carte?

adica 318i e de rasul lumii, nu? asa... voi incercati sa va bateti joc de cei cu motoare mici, asa cum fac altii cu voi ca aveti diesel?

radue36 si-a pus motor de 2.5 benzina ( de pe un E34 ) pe 318is... si l-a costat in jur de 1200 euro parca... piesele schimbate au fost: motorul cu instalarie + calculator, cutie, cardan, timonerie , esapament, bara de torsiune, baia de ulei, sorbul de la pompa de ulei, suporti de motor, galeriile de evacuare, pompa de servo, gatul de cauciuc dintre debitmetru si clapeta ,filtrul de aer... daca ai tot motor de pisica (318is in cazul tau), o sa fie ceva mai simplu, mai usor...

ok... ms oricum pentru info si link :)