pyu

Cred ca vor mai trece cativa ani pana cand e30 poate fi considerata masina clasica. Prin 2020 cred.

Ar trebui sa vezi daca ai erori legate de ews. Eu am patit la fel din cauza la chip, nu statea bine in cheie (se misca inauntru), si uneori nu il citea.

Dar de ce rosu incepe de la 6000 rpm? Nu e ca la e36 323, dupa 6300-6400 ?

A naibii treaba, nu putea sa zornaie cand am schimbat garnitura la capac, si le faceam doua treburi din prima. Culmea ca nu-mi dadeam seama de ce pierde din putere la turatii joase. Erori nimic, o gramada de furtune + pcv schimbate...

Am o problema legata de vanos, imi tacane, uneori face mai urat, alteori nu prea se aude. Banuiesc ca sunt garniturile la piston http://vanos-bmw.com/images/bs011_large.jpg Cu ce influenteaza functionarea motorului? Are legatura cu o pierdere de cuplu la turatii mici?

Adica atat e top speed-ul la masina ta? Vanosul ce mai face? Compresia?

Nu mai ai siguranta. Mergi la piese auto si cere siguranta aia, sau cauta codul pe real oem.

Are cineva nr 5 si 6 de aici? Este vorba de Expanding Lock, si este partea care se prinde de cablul de la frana de mana si care actioneaza sabotii.

Eventual, stie cineva care ar fi mai ok, dintre urmatoarele: Eaglemaster E8 AUTO GUARD 7200 TOMAHAWK 9010 WINTEC LEA-826 Vad ca majoritatea au raza de actiune intre 600 si 1200 metri. De Eaglemaster E2 am fost multumit, pentru ca-mi tipa pagerul chiar daca eram in apartament, iar masina era in spatele blocului, la 100 metri de el.

Are cineva montata o alarma EagleMaster E8 pe e36, inclusiv cu pornirea motorului din telecomanda? Este complexa operatiunea? Eu am acum un Eaglemaster e2, care s-ar putea sa se fi ars, si daca tot o schimb, as pune modelul E8, asta daca nu e prea complicat.

Nu stiu cum o sa se uite lumea la tine, cand o sa vada fum iesind de peste tot de sub capota, ca la vechile dacii, sau nu stiu cum o sa stai tu cu geamul deschis vara. Si sa nu-ti traga fumul prin ventilatie, si sa ti-l bage in masina cand stai pe loc cu motorul pornit. Am mers o luna asa, din cauza ca imi mergea foarte prost masina, si era perioada sarbatorilor si nu aveam unde sa o schimb. Nu a fost deloc placut, ma dureau plamanii cand circulam mai mult prin oras. Sau iti iei un epurator - sau iti faci unul, uleiul rezultat il arunci, iar restul, gazele sa le bagi in admisie cumva - eventual prin acelasi furtul prin care le baga si pcv-ul. Mai intreaba...

Cred ca 2,3,4, poate si 6. 5 pare a fi un surub. Cand o schimbi, curata numaidecat si corpul ala in care intra joja de ulei, e posibil sa ai mizerie si uleiul strans de pcv sa nu fie bagat inapoi in baia de ulei. Acolo se mai aduna mizerie si e posibil sa se infunde canalele alea. Si daca tot desfaci.... PS: la mine era infundat, uleiul nici nu avea cum sa fie recuperat, si se ducea in admisie.

Daca lasi furtunul sub masina, vara, cand o sa tii geamul deschis, o sa iti intre putoarea aia in masina. Si nu miroase deloc frumos. Plus ca o sa se uite toti ciudat la tine, cand iti ies gazele pe sub masina. Nu e scumpa, deci schimb-o. La fel am facut si eu, era praf, membrana rupta, consum exagerat de ulei, motorul mergea rau...

Ce au avut pana acum? Daca ai avut 5w-40, si nu-ti consuma foarte mult, pune tot de ala.

Presiunea e presiune, iar nivelul e nivel. In timpul functionarii ai o anumita presiune in motor, cativa bari. Daca motorul e praf, presiunea e din ce in ce mai mica. Poate e senzorul...

Deci cand te apropii de un obiect, incepe sa tipe sau nu? Totusi de ce folosesti caracterele alea ciudate?

Depinde ce dimensiuni are, sunt sanse sa gasesti.

Cred ca are un o-ring care se poate schimba. http://www.turnermotorsport.com/image/engine/13621433077_aux_fan_switch.jpg

Vezi si pcv-ul sau vreun furtun de la el.

Dupa mai bine de un an de zile, am legat butoanele OEM la plite. Nu trebuie nici un termistor la e36, se leaga direct la butoane. Reglajul puterii se face din buton, la fiecare 2-3 secunde plitele primesc curent cam o secunda - pentru prima treapta, iar pe treapta sunt alimentate non stop. Momentan le-am bagat la bricheta, pentru ca nu stiu cum sa le leg in continuare. Trebuie sa ma duc pana la pinul nr 2 al releului 15? 15 vad ca este "low speed radiator fan relay".

Nu am inteles partea asta, de ce cu un ulei bun ar face mazga, si cu alt ulei nu ar face?

Astept oferte pentru spira volan e36, cu 4 sau 5 fire (airbag + claxon). Volanul este acesta:

Ceva erori daca o pui pe tester?

Schimbat pcv, furtune pcv, garniturile la galeria de admisie, furtunul de la debitmetru. Masina merge foarte bine acum, motorul e mult mai silentios. Furtunul care colecteaza uleiul era infundat. Este nr 6 de aici Furtunul asta intra undeva la baza jojei de ulei. Si canalul asta era infundat. Am dat nr 8 de aici jos, am tinut-o la flacara vreo 10 minute, si cu presiune abia am reusit sa desfund orificiile prin care ar trebui sa se scurga uleiul in baie. Deci in cazul meu, tot uleiul recuperat se ducea direct in admisie. Si puneam intre jumatate de litru si un litru la luna. PS: Cei care au consum ridicat de ulei, sa verifice neaparat pcv-ul si traseul de scurgere al uleiului recuperat.

Si in el ce ai pus? Aschii de metal?