pyu

Astept cu interes pozele, sunt foarte curios

Pana la urma trage aer fals pe la pcv sau pe la furtunul de la pcv. Daca anukez pcv-ul, tine relantiul. Un pic cam sus, dar il tine, nu mai moare motorul. Voi schimba pcv-ul, niste furtune, garniturile de la admisie, si vad dupa aia cum mai merge. Stie cineva care e presiunea normala din admisie, la relanti?

Pana la urma trage aer fals pe la pcv sau pe la furtunul de la pcv. Daca anukez pcv-ul, tine relantiul. Un pic cam sus, dar il tine, nu mai moare motorul. Voi schimba pcv-ul, niste furtune, garniturile de la admisie, si vad dupa aia cum mai merge. Stie cineva care e presiunea normala din admisie, la relanti?

Ce e secondary air pump? Asta e pentru mine: realoem link Eu m-am atins doar de nr 6 de aici, era infundat si l-am curatat bine. Prima pornire, la rece, nu se aude prea bine, dar se vede ca relantiul nu sta unde trebuie, tremura foarte tare, apoi se opreste motorul: https://www.youtube.com/watch?v=H_p_fQuHkWI A doua pornire, un pic mai bine, dar tot merge urat. https://www.youtube.com/watch?v=tuoyOh_nscc Nu are importanta daca e rece sau cald, azi dimineata dupa ce am accelerat-o scurt la pornire, a tinut relatiul pe parcurs. Pe tester nu am pus-o. I se stricase hdd-ul amicului meu, si nu am gasit alt laptop. Mai vreau sa verific presiunea in admisie. Ar trebui sa fie undeva pe la 0.3 bari sau am citit eu rau? Daca e presiunea mai mare, clar ca trage aer fals pe undeva. Sau ma insel? Si o sa infund furtunul nr 6 din poza de mai sus. Daca dupa ce fac asta si-si revine, cred ca trebuie sa schimb pcv-ul. Ceea ce nu inteleg eu este pe unde ar trage aer fals daca e membrana aia sparta.

Tacane ceva pe acolo, dar nu stiu, lantul/intinzatorul sau tachetii. Parerile sunt impartite.

Legat de distributie nu si-a putut da seama. Lantul arata ok. Intinzatorul de sus la fel.

Dupa ce am schimbat niste furtune de la pcv, si am desfundat pe cel care colecta uleiul (era infundat nu mai colecta nimic), am probleme cu relantiul. La rece, porneste foarte usor, dar parca nu intra socul, sta relantiul in 500 rpm, si tremura in draci. Daca accelerez scurt pana in 1500 rpm, isi revine, si sta bine. Daca dau sa plec de pe loc si nu o turez suficient, iar se destabilizeaza. Uneori si la cald mai incepe sa faca figuri. O sa postez si un video mai tarziu. Aer fals sigur nu prinde, pentru ca am verificat bine furtunele, si oricum daca ar trage pe la unul din ele, ar fi tot timpul relantiul instabil. Cel putin asa cred. Pareri? De la ce ar putea sa mai faca asa? La amiaza sau diseara oricum o pun pe tester. Dar daca e pcv-ul, imi va da vreo eroare?

Am schimbat-o. Era plastic, foarte casanta, curgea de peste tot.

Rulmentul de presiune a fost nou?

Merci pentru raspunsuri. Ma bucur ca nu am de dat admisia jos, ultima data m-am chinuit cam mult la ultimul surub. Apropo, se poate verifica si distributia daca dau capacul jos?

Se rup. Pentru ca nu intotdeauna ai cum sa-i scoti intregi. Incearca asa: ia bormasina, da o gaura in ce a ramas, baga un holsurub si trage-l afara. Ai grija sa nu-l impingi inauntru...

Pentru a schimba garnitura la culbutori la un 323i (M52), trebuie data galeria de admisie jos? Vreau sa stiu cam cat timp ar lua, si daca am timp sa o schimb pana vine ajunul Craciunului...

Ce am scris mai sus nu avea nici o legatura cu zgomotul, era strict legat de consumul de ulei.

Cei care au probleme cu consumul ar trebui sa verifice si furtunul de la separatorul de ulei, cel care il recupereaza si-l duce in baie. La mine era infundat, nu mai trecea nimic prin el. Dupa ce l-am desfundat si l-am curatat bine, a inceput sa varieze relantiul la pornirea la rece. 3 porniri, la toate am avut problema asta.

Din primele 2-3 rezultate de pe google:

Am facut diagnoze, pentru altceva, insa nu aveam erori de la clima. Poate trebuie sa cercetez mai adanc... La asta m-am gandit si eu. Dar, de ce la turatie mica, pana in 50%, nu se intampla, nici dupa 1-2 ore de mers? Iar daca trec de 50%, in 30-40 minute crapa? Daca ar fi panoul, nu ar face tot timpul?

De ceva vreme am o problema cu clima (digitala). In primul rand cred ca piesa cu tepi este aproape de sfarsit, pentru ca turatia este cat de cat ok in primele minute de functionare, apoi scade treptat. Daca folosesc modul manual si dau turatia pana in 50%, merge mult si bine, nu e nici o problema, cu toate ca nu baga cat ar trebui. Insa daca las pe auto, si sta undeva la 70-90%, dupa jumatate de ora se opreste ventilatorul, iar panoul nu mai raspunde la comenzi. Ecranul se stinge cu totul, iar ledurile la butoane se aprind toate. Daca le apas, nu se sting, nu se intampla nimic. Dupa alte 10-15 minute, isi revine, si iar incepe sa bage caldura, mai merge un pic, si iar se blocheaza. Are panoul ceva, sau din cauza piesei cu tepi se blocheaza?

Cum se manifesta acum? La mine de vreo 2 luni nu mai vibreaza deloc. Nu am schimbat jantele, nu am schimbat cauciucurile, ci doar bieletele antiruliu, dar nu stiu daca astea ar influenta acest lucru, si nici nu am sesizat ca vibratia sa se fi oprit imediat dupa schimbarea lor. Tind sa cred ca s-au mai uzat, nu stiu, foarte ciudata treaba.

Mai mult in volan simti trepidatia.

Ce zicea mai exact pe tester? Din moment ce ti se aprinde becul in bord, ar trebui sa ai o eroare ceva.. Dupa ce se aprinde becul in bord, iti mai intra ABS-ul? Daca opresti motorul, cand pornesti, becul e stins?

Sa nu fie si sonda lenesa...

Eu intrebam la e36. Pentru ca in schema de la e36 nu vad nici un termistor, nici unde s-ar conecta la buton.

Eu cand am bagat de proba 10w-40, consumul era muult mai mare fata de 5w-40. Asa ca l-am dat jos imediat si am bagat din nou 5w-40.

Esti sigur ca daca pune 10w-40 o sa ii consume mai putin ulei? Eu m-as gandi de doua ori inainte sa bag 10w-40.

Stai linistit, nici la mine nu scoate fum. Ma rog, scoate putin la turatii foarte mari. Si totusi consumul de ulei este mare, trebuia sa fie un nor de fum dupa mine. Mergi si fa un test de compresie, nu costa mult, ceva gen 50-100 lei. Apoi vezi semeringurile la supape, cauta pe forum exact cum se poate vedea asta. Cu motorul rece, pornesti, lasi la relanti nu stiu cate minute (5 parca), apoi turezi si vezi daca da fum. Cauta si gasesti procedura exacta.