pyu

Salut. Ai cumva 1z Einszett - Acrysol ?

Felicitari, si sa nu ai probleme cu ea. Arata foarte bine, interiorul e superb

Vreun motiv anume pentru care ai pus Shell?

pt 17, 235.45.17, suspensie sport 1.Drumuri full cu gropi. - nota 1 - imi deplaseaza rinichii 2.Drumuri normale (cu gropi ca la noi in Romania.) - intre 3 si 4 2.Trecere peste "politisti culcati"/limitatoare de viteza - 2, eu le iau doar cu treapta 1, pentru ca face urat si pentru ca ating. 3.Linii de tramvai. - nota 3 4.Capace canale in oras. - depinde, de la oras la oras, intre 2 si 4 Iar pe drumuri bune, 5+.

S-a rezolvat prin inlocuirea senzorului. Porneste bine, trage bine.

Intreb asta pentru ca mai am o problema de natura electrica. Dupa 160 km la ora, indiferent ca sunt cu a 3-a sau a 4-a sau a 5-a, cd-playerul mi se restarteaza intr-una. Se stinge, se aprinde, si tot asa, pana cand viteza scade sub 160km la ora. Nu are legatura cu alternatorul, pentru ca voltajul nu trece de 14.5-14.7v. La fel, nu are legatura cu turatia, pentru ca in treapta 1 si treapta 2 nu face asa, indiferent de turatia la care e motorul. Am intrebat in stanga si in dreapta, dar nimic, nimeni nu stie de ce s-ar comporta asa.

Am luat nou, Siemens VDO. Altceva nu am gasit, am intrebat la cateva magazine, si nu aveau original.. Ar trebui sa fie ok, mai ales ca unele componente de pe masina sunt facute de ei. Maine poate il schimb, si vad daca l-am luat degeaba sau nu. Referitor la cealalta intrebare, este posibil ca senzorii sa se arda de la o problema electrica?

Merci. siemens vdo - ce garabtie are, ai mai vandut, au fost probleme? OEM nu ai?

Am gasit senzor siemens vdo. E ok, sau trebuie numaidecat original?

Salut. Daca se poate, niste preturi: E36 323i: - 12141703277 328i e36 - rulmenti spate - saboti frana de mana - placute spate pt discuri ventilate merci.

Prin decembrie a inceput masina sa se opreasca din senin. Uneori stau la semafor, si ma trezesc cu motorul oprit. Porneste imediat, fara probleme, fara sa se gandeasca. Am pus-o pe tester, initial dadea o eroare de la senzorul de la arbore - crankshaft sensor, si inca o eroare "Mufler flap" - apropo, ce e asta? Am sters toate erorile, dupa 2 zile s-a oprit din nou. A doua oara, nu mai dadea decat mufler flap. A facut asa cam o luna, am asteptat sa crape ceva, insa si-a revenit, mergea perfect. De o saptamana a inceput sa porneasca foarte greu, si nu trage, abia urca in ture pana la 3500-4000 rpm. Am pus-o pe tester: Am schimbat debitmetrul, nu mai apare acea eroare, insa are acelasi comportament. Cu interfata conectata, cand pornesc motorul, se deconecteaza, apoi nu mai vede interfata, ca si cum nu ar fi driverul instalat, apoi dupa cateva incercari isi revine, si se poate conecta. Intrebarea mea: Este posibil ca sa am o problema electrica si din cauza ei sa se fi stricat senzorul de la arbore si debitmetrul? Sau e pura coincidenta ca au picat in acelasi timp?

Ma refer la tremuratul masinii.

Sau poate volanta?

Mie imi patineaza doar in treptele 1 si 2, cand o calc spre rosu, si nu tot timpul, cat e rece nu face probleme. La viteze mari nu mi-a patinat niciodata.

Nou? O sa dea pe motorul ala mai mult decat face masina.

Cine te-a pacalit in halul asta? Crezi ca ambreajul ar patina in treapta a 4-a la relanti? Ambreajul patineaza in treptele inferioare, cand puterea distribuita transmisiei este foarte mare (cand accelerezi mai puternic), nu intr-a 4-a la relanti.

Cred ca sunteti constienti ca masina asta nu are cum sa ajunga la 10.000 rpm. Cu a doua e normal 100 km/h. Un 316 ajunge pe la 80, un 2.5 ajunge la 110-120. Tot ce conteaza acolo e diferentialul. Sigur nu a schimbat motorul, de la 1.6 sau 1.8 la 2.0 si a pastrat ceasurile de 4 cilindri?

10.000 ar fi undeva aproape de zero. Nu are cum sa ajunga motorul la turatia aia, reala.

E vorba de un 323. ASC-ul de pe e36 iti taie si gazul, dar iti franeaza si roata/rotile din cate stiu eu - una din modificari e inlocuirea pompei de frana cu una cu 4 iesiri, iar la rotile spate va trebui sa trag doua conducte, in loc de una singura. Anvelopele sunt bune, nu asta e problema. Pe anumite portiuni de asfalt rupe destul de putin aderenta, iar pe altele rupe aderenta cu totul, si vreau sa stau fara emotii. Efortul nu stiu daca e atat de mare... E intradevar ceva munca, dar si rezultatele cred ca sunt pe masura. Instalatia trebuie sa imi ajunga in curand, deja am luat-o.

Vreau sa-mi montez asc pe masina, m-am saturat sa tot imi fuga spatele pe asfalt umed. Are cineva vreun DIY? A mai facut cineva asta?

Dar fumul albastrui de la pornirea la rece (in primele 3-4 secunde) de la ce poate fi? Sent from my V1_ViperS using Tapatalk

Am avut si eu, erau sa-mi salte certificatul, noroc ca nu-l aveam la mine. Pana la urma m-au ars cu vreo 250 lei in 48 de ore. E36, far cu lupa, stropitori. Pana la urma le-am schimbat cu 4300k, si urmeaza sa le dau jos cu totul, sau sa le pun pe faza lunga. Si la ITP am avut aceeasi problema. Daca ai drosere OEM, nu se leaga nimeni de ele.

Treaba asta merge si pe frigul de acum? Cum iti dai seama daca e abur sau e fum? Ce culoare ar trebui sa fie fumul, daca sunt semeringurile la supape duse?

Eu cred ca bendixul nu este aruncat intotdeauna pe coroana - are o bobina care se ocupa de asta. Daca ar ramane blocat pe dintii de la coroana, nu cred ca ar trebui sa se auda asa. Cred, nu bag mana in foc.

La urmatoarea pornire iti invarte electromotorul in gol?