pyu

Volanul meu e cel din poza... Deci ar fi asta?

Exact, spira. Si cum o caut pe magazinele online? Noua ma intereseaza mai mult.

Am nevoie de banda aia de la volan, care face legatura intre volan (claxon, airbag) si bord. Cum se numeste, si unde pot gasi? Sau ce cod are, nu gasesc nicaieri.

Am facut mai bine de 100 km cu nailonul peste buson, si totul este ok. Temperatura apei este ok, caldura am, nu mi-a mai dat lichidul afara, nivelul este bun. Deci maine o sa comand un buson cu inscriptia 200 Cred ca asta e rezolvarea. Multumesc pentru pareri !

La ce presiune trebuie sa reziste busonul? Am vazut unele pe care scrie 140, 160 iar pe altele 200. Ce reprezinta? E vorba de presiunea in bari? (Adica 1.4, 1.6, respectiv 2.0 bari, sau e vorba de alta unitate de masura? Sau care e presiunea normala din circuitul de racire? As putea sa masor si asta.

La multi ani tuturor! Imi da afara lichidul de racire pe la busonul de la vasul de expansiune. Am fost la mecanic (acu o luna), mi-a aerisit, dar dupa 5-10 km la fel. M-am intors la el tot atunci, mi-a schimbat garnitura de la buson, a aerisit din nou, totul bine si frumos. Pana miercuri. M-a mancat undeva sa desfac busonul cu motorul cald, ca sa completez cu putin antigel nediluat (era cu 2-3 degete sub nivel). S-a auzit o bolboroseala pe acolo, nu am dat importanta. Am facut un drum de 10km, nu s-a intamplat nimic. La alt drum mai lung, dupa 15 km am vazut ca nu mai am caldura, mi-am dat seama ca ceva se va intampla, si am urmarit cu atentie acul, cand a inceput sa creasca putin temperatura am tras pe dreapta - nu a ajuns la rosu, nici pe aproape nu a fost, a trecut do0ar cu 2-3 mm de mijlocul ceasului. Am deschis capota, arunca apa afara. Am desfacut aerisitorul de pe radiator, cand a iesit presiunea am pus 1 litru de apa si mi-am continuat drumul, inca 3-4 km. La intoarcere la fel, dupa ce s-a incalzit motorul, iar nu aveam caldura. Cand am ajuns acasa, am ridicat capota, se vedea cum prelinge pe la buson. Dar de data asta acul de la temperatura nu s-a miscat de la mijloc. Azi am incercat sa aerisesc, fara rezultat. Si nu e prima oara cand fac asta, am aerisit de "n" ori la cealalta masina (1.6 m43), si de cateva ori la 323, in trecut, cand am schimbat termostatul, corpul la termostat, un furtun de la caldura... Si-mi iesea de fiecare data imediat. Lichidul de racire nu are urme de ulei, nu miroase ciudat. In ulei, la fel, nici o urma, nivelul e acelasi (ma rog, mai consuma dar nu are legatura). M-am gandit ca poate nu ajunge bine garnitura de la buson pe radiator, am taiat putin din ultimul filet, la fel. Ma gandeam si la buson, sa nu fie stricata supapa din el. Asa ca am facut o proba. Am pus pe el o punga din aia foarte subtire in doua, si l-am strans bine. Sper sa nu ma judecati pentru asta, vroiam doar sa fac un test, sa vad ce se intampla. Dupa ce s-a incalzit motorul, am facut vreo 4-5 km, doar treptele 1-2, schimbat numai in rosu, ca sa se incinga, sa faca presiune, sa vad daca o sa crape ceva. A inceput sa vina si caldura in masina, nu a crapat nimic, nivelul in vas a crescut cu 2-3 degete doar, insa nu a mai dat pe afara. Furtunele erau putin mai tari, dar cred ca este normal sa se intareasca... Dupa ce s-a racit motorul, am verificat furtunele, erau moi. Nivelul din vasul de expansiune a scazut, aproape ca nu mai era lichid pe fund, am completat cu putina apa aproape 1 litru de apa. Intrebarea mea: Daca circuitul a fost etans, (supapa de la buson nu a mai dat voie la lichid sa iasa), si daca era garnitura de chiulasa crapata, sau arsa, nu trebuia sa crape ceva in conditiile in care circuitul este etans? Adica nu se facea o presiune foarte foarte mare in circuitul de racire? Ar trebui sa incerc cu alt buson, asta sa fie problema?

Nu neaparat. Si nu e neaparat sa bata tachetii. Pot fi si culbutorii. Nu stiu exact la tine cum sunt culbutorii, la mine la m43 erau cu o rola, care s-a uzat in timp, si avea joc. Am schimbat toti tachetii, si tot aveam zgomot. Culbutorii nu m-am mai chinuit sa ii schimb. Dupa ce se incalzea motorul, incepea scandalul.

Tachetii pot bate chiar daca ai suficient ulei

Probabil ca merge la fel, suna la fel?

Dupa ce am pus masina pe tester, am vazut ca am o eroare, ceva legat de driver seat belt tensioner. Din mocheta imi ies doua fire, unul galben si unul de alta culoare, nu mai retin exact, si stau un aer, nu sunt legate la nimic. Unde vin alea? La centura de siguranta?

Cumpar radiator e36, 4 cilindri, fara clima. 0755.239.323

La e36 a facut cineva treaba asta? Masina mea a avut incalzire in scaune, dar s-au schimbat scaunele cu unele fara incalzire - de catre fostul proprietar, nu de mine. Mi-am cumparat saptamana trecuta plite carbon, cu tot cu butoane cu doua pozitii. Dar as prefera sa le leg la butoanele originale ale masinii. Am vazut ca am doua fire sub scaun, dar nu am idee cum trebuie legate, daca trebuie termistor sau nu, si ce valoare.

Am verificat mansonul de fire si nu e nici unul rupt. Cred ca problema este mai grava.

Motorasul e bun, l-am verificat. O sa incerc sa verific firele, dar unde mai exact? Unde ies din portbagaj sau unde intra in usa?

Ca idee macar. Mi se pare normal sa stiu pretul inainte de a cumpara ceva.

Care e pretul?

Mi-am cumparat un kit incalzire in scaune carbon, cu butoane cu doua pozitii. Am inteles ca pot folosi si butoanele oem, pe care le am, dar trebuie pus un termistor, pentru decuplarea rezistentelor. Stie cineva despre ce termistor este vorba, ce valoare are? Merci.

Faci si la e36?

Ok, merci!

Ma poate ajuta cineva cu un diy pentru legarea butonului la e36?http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/01/7d906674716726480b512a077bb88f8e.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/01/ef96d0a77cb4aceb6b46ea52e1e742e0.jpg

Nivelul la lichidul servo cum e?

Stie cineva cum functioneaza motorasul de la inchiderea de la portbagaj? Are doua mufe cu 2, respectiv 3 fire. Unde vin legate si cum? Problema e ca nu mi se inchide odata cu restul masinii.

De joc cred ca o poti verifica si fara sa fie pusa pe masina, dar legat de garnituri si semeringuri, ma interesez daca este vreo metoda. Lasa-mi pe pm o adresa de email sau un numar de telefon, daca poti. 225/45/17.

Si in ce stare e? Jocuri?

Sunt la a doua caseta (sh) intr-un an, si a inceput sa curga si asta dupa o luna. Am gasit kituri de reparatie pe la 180-200 lei. http://cdn1.shopmania.biz/files/s1/129541588/p/l/2/kit-set-reparatie-casete-directie-bmw-e36~5367812.jpg A schimbat cineva? Sunt bune, se remediaza problema?