pyu

Va amagiti singuri. Diferenta mare este doar in mintea voastra :goodjob: Este diferenta, insa in mod sigur nu e atat de mare. "Diferenta e mare" - asta poti spune cand te urci din 316 in 320 sau 325

Si iti place galagia aia urata?

Presa ii trebuie doar pentru a monta bucsa in carcasa ei, dar asta nu trebuie sa o faca sub masina. Bucsa (eu am folosit doar Lemforder) pe brat eu am bagat-o de fiecare data foarte usor, cu apa + sapun, apoi a intrat de fiecare data bine, fara sa se deterioreze ceva.

90 lei sunt cele de M, bucata, cele normale sunt 80-90 lei setul.

Se schimb foarte usor, nu trebuie sa dai basculele jos, insa trebuie un canal, pentru a usura schimbul.

Cerculete poti sa faci. Pe asfalt ud sau iarna )

Incapi fara grija in e36. Problema este urmatoarea: consumul care crezi ca l-ai avea, e de vis, basm. Pune 11-12 in oras si 7-8 in afara, si o medie de 8-8.5%, si esti foarte aproape de realitate. Mai bine cauta un 318i, consumul e tot ala.

Nu este foarte mare diferenta intre 318i si 318is. Lipsa cuplului se simte la ambele.

Pune o poza. Nu stiu daca are legatura cu resetul, acolo are un bec, care cand se arde, nu mai lumineaza corect kilometrajul.

Daca trece apa de 90 grade, clar e problema. Pune-l pe direct si vezi daca porneste sau nu. Daca nu porneste, inseamna ca e ars. Daca porneste, o fi vreun fir ceva, sau senzorul de temperatura de pe radiator...

Banda aia nu tine, nu asa se face. Se schimba, odata si odata, tot o sa-l schimbi, si mai bine sa o faci din timp, te va scuti de ceva probleme. Pompa de benzina - la service, verifici presiunea. Daca te apuci de schimbat dand cu presupusul, o sa schimbi multe si nu o sa gasesti cauza intotdeauna. Bujiile le-ai verificat? Pe tester ai pus-o? Daca nu trece de 90 grade, nu te intereseaza electroventilatorul, lasa-l in pace.

Ambreajul sau anvelope prea late pentru motorul de 118 cai?

A vrut sa posteze la topicul legat de consumul instant, logic asta.

Masoara si tensiunea cu motorul putin turat (3000-3500 rpm), si spune-mi ce valoare ai.

Vand 10 becuri cu led, BA9S, 5 lei bucata, sau 35 lei toate.

1. El se plange ca, atunci cand sta pe loc, acul se duce dupa 30, iar cand merge cu masina, ii sta in 11-13. Zice clar, acul de la instant. 2. Eu ma iau dupa obc, daca sunt in treapta a 1-a, si o calc la fund, pe la 5000-6000 rpm, in accelerare, instantul de pe obc se duce la 80-90%, dar nu dureaza mai mult de 3-4 secunde. Motorul nu este de 1.6, dar tind sa cred ca asa unul ar lua undeva la 40-50%. 3. La un 2.5 turbo, cred ca ia peste suta. Repet, consumul instant in trepte inferioare, cu pedala la fund, in accelerare. Practic, ca sa ajungi la 100 la ora, consumul este destul de mare, pentru orice masina. Apoi la viteza constanta se stabilizeaza, e logic sa se intample asa.

Crezi ca are obc? El vorbeste de consumul instant. Si da, in trepte inferioare, cand accelerezi, iti ia si 40-50%, poate si mai mult, pentru foarte putin timp.

E normal ca acul sa ajunga la capat (dupa 30) cand stai pe loc. Consumul mediu mi se pare destul de mare.

Tensiunea ai masurat-o la relanti? Daca turezi putin, urca pana la 14-14.5?

Daca tu crezi ca nu va fi zgomotoasa... Oricum, ce e OEM e mai bun in opinia mea.

Vrei sa trezesti tot orasul?

Cel de 320 din 93-94 are 3.45. Pe 1.6 din 96 an avut 3.38, sau ceva de genul asta.

Tacanitul apare cand dai la cheie si bateria e praf. Incarca bateria si da-i din nou.

Nu ai cumva doua electroventilatoare, doua radiatoare?

Ce facea cu apa?