pyu

Intretinerea nu e atat de mare in comparatie cu 1.6, in afara de schimbul de ulei nu vad prea mari diferente, sau costuri. Asigurarea si impozitul da, te rup

@umbrella - Ideea e ca se poate si la un motor de 2.5, si nu la vale, sau impinsa, cum zici tu. In acelasi stil de mers, cu un 1.6, consumul e cam acelasi.

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/537175_521508654547863_730959129_n.jpg 22km, mers lejer, 7km de oras (nu era aglomerat deloc), 7 km de europeana, si 6-7 prin localitati. 60-70 in localitate, 80-90 in afara localitatii, fara depasiri (decat doua, la viteza moderata, pana in 110, pe o portiune mica de drum). Turatia 2000-2500... LE: pentru valoarea la pompa, se mai adauga jumatate de litru.

Diferenta dintre discuri si tamburi se simte destul de bine. Cauta un lsd, acelasi raport cu ce ai acum pe masina, si nu trebuie sa schimbi planetarele. Eventual poti lua puntea spate cu tot cu brate, planetare, diferential, si e mai usor de schimbat. Pe 316/318 cred ca merge 3.38 sau 3.45... Eu am vazut si cu unele si cu altele.

Am inteles, merci.

Deci turul este unul din celelalte doua? Care este cel care vine cu apa calda de la motor spre electrovalva (inainte de a intra prin electrovalve) ? Am vazut ca mai este un model: http://realoem.com/bmw/diagrams/t/o/228.png Pentru asta care e ordinea?

Care sunt conductele care duc la radiatorul de incalzire la un e36 323i? Am gasit niste poze, astea sa fie? Daca da, care din el e turul si care este returul? http://www.mobilesource.ca/beyond/heatervalve.jpg

Se poate da jos, mai greu, si exista riscul sa crapi ceva pe acolo. Poate ajuta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/126283-probleme-radiator-e36-323i/page__view__findpost__p__1872626

Ceva asemanator mi s-a intamplat mie de la un tampon de la cutia de viteze... Probabil se inclina putin la plecarea de pe loc si se simtea o usoara vibratie. Dar nu stiu daca mi se simtea in pedala ceva sau nu... Si la un moment dat a inceput sa faca intr-una...

A ajuns kitul Pana in prezent ma declar multumit. Furtunele nu sunt incluse, am gasit la noi, preturi destul de bune. Mai ramane sa gasesc o butelie toroidala.

Revin cu noutati. Am luat un senzor abs, si am inceput sa fac probe la fiecare roata in parte, pana am dat de un senzor busit. Dupa ce l-am schimbat, becul se stinge, insa din cand in cand se mai aprinde. Din senin asa... Uneori nu se aprinde deloc, alteori se aprinde de nebun. Vreo idee?

Am reusit pana la urma sa scot vasul de expansiune de la radiatorul vechi, o sa iau garniturile si o sa incerc sa il montez pe masina. Nu am ce pierde, in cel mai rau caz, daca se crapa radiatorul, iau altul, si tot aia e...

Merci pentru info

Da, inteleg. O sa vad daca o sa gasesc vreo solutie buna, si daca are succes, postez. Mai intai vreau sa schimb niste oringuri, ce se pot schimba, sa vad daca mai curge la fel de mult.

Si chiar daca se crapa numai vasul, nu se poate schimba cu alt vas? Daca se curata bine de resturile de plastic?

Am o problema cu radiatorul. Curge foarte mult pe undeva, exact la baza vasului de expansiune. Intrebarea mea este: cum se poate da acesta jos? Sau e lipit de radiator, si nu se poate face nimic... Mai am un radiator spart pe acasa, si nu-mi dau seama. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB71&mospid=47443&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 Din ce vad aici, ar parea ca se poate schimba garnitura vasului, dar nu-mi dau seama cum. De asemenea, as schimba garnitura 14, dar iarasi nu vad cum. Multumesc.

3-4 reglaje sa zicem, in timpul perioadei de garantie, nu costa atat de mult. Eu unul am fost multumit de instalatie si de calitatea ei, insa nu am fost multumit de preturile exagerate pentru o configurare si schimbat niste filtre. Ca daca nu mai aveam garantie, acelasi pret imi luau. Garantia aici se aplica doar daca se strica o componenta, si daca ei considerau ca e vina ta, o plateai. Si mai bine cheltui banii pe o eventuala piesa stricata, decat sa le dau lor bani degeaba.

Eu nu am primit nimic moca, interesant, cu toate ca aveam garantie . M-au prostit, in fine Ce poate sa pice la instalatia aia? Ecu? Vaporizator? injectoare? Valvele alea care taie gazul? Cand se strica ceva - cumpar alta direct din Polonia. De 2000 lei - cat ma ajunge mai putin, mai cumpar aproape 2 instalatii. Si din ce am inteles (am pe cineva acolo), e o firma destul de serioasa, si mare. Referitor la RAR - cred ca instalatia neomologata ar fi cea mai mica problema Si daca o montez intr-un service autorizat, obligat imi da si o hartie ceva, cu care sa ma prezint la RAR. Cu cealalta masina nu am mai trecut prin rar... de mai bine de 2 ani am instalatia. Eu ma risc la o instalatie, cateva seturi de filtre pentru schimb, interfata usb de configurare, si vad ce mai gasesc pe acolo.

2 injectoare in plus, un ecu mai avansat nu costa 2000 lei, sa fim seriosi. Butelia nu conteaza, iti pui de care vrei. Cele pentru rotile de rezerva, iti dai seama ca sunt la fel, aceeasi capacitate... Si din ce am citit eu, instalatia de mai jos are si mai multe chestii in plus fata de ce aveam eu pe 316i... Aceeasi instalatie ce o aveam pe 316i, la poloni costa pana 8-9 milioane fara butelie, eu am dat 2200 lei cu tot cu montaj (http://allegro.pl/a2-ac-stag-200-4-tomasetto-alaska-136km-valtek-i2780374993.html - exact asta). Si garantie la fel, ioc, cand am fost la ei pentru ajustare, dupa primii 10.000 sau 15000 km sau cati au fost, schimbat filtre, etc, am platit totul, cica 120 lei costau filtrele, si inca 80 sau 100 lei montajul si calibrarea. Asta in conditiile in care pe diferite site-uri am vazut filtre la 50-60 lei ambele. http://allegro.pl/a10-stag-300-6-isa2-silver-200km-valtek-sekwencja-i2779298813.html http://phjacus.pl/images/czesci/stag_300_6_silver_valtek.jpg 14 milioane fara butelie si autoadaptabila, o scurta traducere: Crezi ca toti de la noi sunt seriosi? Crezi ca nu sunt multi care pun instalatii ieftine la aceleasi preturi mari, pentru ca profitul sa fie maxim? Traim in Romania, tara tuturor posibilitatilor. De exemplu, la instalatia de mai sus - s-ar potrivi pe 323i, m52? Pana la 200 hp, e ok, valvetronic stiu ca nu are m52-ul asta, mai departe nu stiu, ma depaseste: Si btw, am gasit si interfata de configurare, pana in 100 lei Si din ce am inteles, e foarte dezvoltat gpl-ul acolo, concurenta este mare, si de asta si preturile sunt mai mici ca la noi.

Are cineva idee cat costa numai montajul pentru o instalatie secventiala stag300-6 pentru 6 cilindri? Mi se pare absurda diferenta de pret, de la 4 la 6 cilindri (2000-2300 / 4200-4500 ron). Asta avand in vedere ca in polonia, pretul unei instalatii complete pentru 4 cilindri nu cred ca trece de 12-14 milioane, iar una de 6 cilindri 16-18 milioane. M-am interesat acolo de preturi, si acuma ma gandesc cat m-ar ajunge montajul la noi... Daca e rezonabil, poate-mi aduc una luna viitoare. Inclusiv filtrele, interfetele de configurare, sunt destul de ieftine fata noi.

Ttunci ajung si eu la 15-16, dar doar cand se circula f f greu, si e si zapada.

Poate si de asta consumul e acceptabil, mai ales la drumuri lungi.

Eu zic sa nu o vinzi

Consumul pe BC e acelasi cu cel real pe gaz? Pe bc ar trebui sa-ti arate consumul de benzina (benzina care-ti ajunge la injectoare, apoi este trimisa inapoi spre rezervor, pentru ca nu e bagata in motor), si nu ar avea legatura cu cantitatea de gaz care-ti intra in motor. Sau gresesc eu? Mi se pare cam putin 10.5% gpl pentru 6 cilindri.

La 100 euro mai vrei si acte? Cred ca acte iti pot da aia care ti-o monteaza, trebuie sa mergi intr-un service autorizat.