pyu

Primul e tot 400 lei? Sau cat e primul si cat e al doilea?

Nu te juca, mergi la service cu ea. Daca ai butelie de 54-55 litri , si iti incap 50 litri, nu e ok. Ar trebui sa intre maxim 44-45.

Nu stiu ce sa zic

Gandeste-te la spatiul care il ai... Nu ai unde sa bagi atata gaz. Pentur volum mare, rezervor toroidal + rezervor cilindric, ajungi undeva la aproape 100 litri (43+54), iar 80% din valoarea asta, ar fi in jur de 80 litri, dar dupa aia nu mai ai spatiu deloc, nici in portbagaj, compartimentul de la roata de rezerva ocupat.... Eu am optat pt rezervor cilindric, nu aveam rabdare sa ma plimb cu roata de rezerva prin portbagaj. Cel mai bine mergi la cei de la service...

Daca vrei Tomasetto, iti trebuie STAG 200 (secventiala). In mare, instalatiile la 4 cilindri sunt la fel, se calibreaza dupa montare in functie de puterea motorului, si de parametrii cititi de la senzori. Poate intre 1.6 si 1.8is sa difere doar injectoarele, nu stiu sigur asta, dar avand in vedere consumul apropiat, ar fi cam aceleasi si astea, in rest e la fel.

Merci

Costa maxim 1000 ron toate actele. Daca reusesc sa fac omologarea la 2.0, o sa va spun eu ce si cum. La mine e mai greu din alte motive...

Acum am facut un calcul exact, si reiese ca pe 1.6 se poate omologa pana la 105kw. Nu stiu de ce aveam impresia ca trece de 110. Oricum, s-au facut omologari de la 1.6 la 2.0, se poate face. Asa am aflat de la cei de la rar. Iar legat de adeverinte de la service......

Verificarea droserelor xenonului. Bine, nu s-au uitat la motor, nu au vazut nimic ciudat acolo. Cei 40% se refera la valoarea in kw, nu cp, altfel nu ai putea omologa nici un 2.0.

Pe mine, da

Vrei sa-l schimbi, sau l-ai schimbat deja?

Daca nu vrei sa il omologhezi, nu pune 2.0... cel putin 2.5 sau 2.8 = placerea de a conduce.

La relanti, cu motorul pornit nu o sa ai 14v. Doar in mers ai tensiunea aia. Eu am la relanti undeva in jur de 13v, depinde ce consumatori sunt porniti, mai scade, mai urca... Mergi mai bine la un electrician, pentru ca asa vei pierde timpul, si nu se stie daca vei gasi rezolvarea

Dar bateria in ce stare e? Nu prea am inteles multe din ce ai povestit tu... Pana la urma era diodele duse? Cum ai masurat?

Hai sa fim serios, inseamna ca e o parnaie de service, daca nu au un amarat de tester pentru o masina de 10-15 ani.

Consumul tau e egal sau chiar un pic mai mare decat cel al unui 2.5. Nu este normal, un 316 nu are cum sa consume atat de mult decat daca are ceva probleme. Sonda e ok? Ai pus-o pe tester?

Domi vorbea de capacul ala de plastic, carcasa termostatului. Termostatul meu a venit cu 2 garnituri, una cred ca o fi de la pompa de apa.

Ba da, cu 1-2 litri in plus.

A venit cu tot cu garnitura, am montat tot, preventiv am dat si cu putin silicon rezistent la temperatura, nu curge. Rezultate destul de bune dupa schimbare, pe o bucata 7km oras + 8km europeana + 7km localitate, a scazut consumul de la 10-11 la aproape 8.5 pe obc. Si am si caldura acum LE: La ce turatie ar trebuie sa fie relantiul la motoarele in 6 cilindri?

Oricum legea zicea sa mergi cu faza de intalnire, deci o sa ai aprinsa pozitia tot acest timp, nu are rost sa se complice.

Pana si un tractor porneste mai repede :lol:

Interesant, nu stiam ca exista. Poti lua de la pozitie.

Depinde ce vrei sa faci. Chiar, ce vrei sa faci cu 12v la emblema?

Unul singur imi foloseste, celalalt probabil e de la pompa de apa. Sper sa vina si capacul cu garnitura aia cu forma ciudata.

Eu Gates am luat