pyu

Nu-i cade nici un motor, are o transversala la cativa cm sub baie, in cel mai rau caz ii cade motorul pe ea, sau ii atinge la accelerare/decelerare. Si in al doilea rand, dupa cum se vede ruptura, nu are cum sa cada. Dar cel mai bine ar fi circuli cat mai putin (gen dus masina la service sau cumparat piesa), sa mergi cat mai lin posibil, fara smuncituri.

Fiinda aripile si usile originale sunt foarte scumpe, iar multe din dezmembrari sunt intr-o stare foarte proasta dupa ce bagi peria de sarma in ele, am preferat sa repar una din usi si una din aripi. La una din aripi a fost reconstruita o bucata din buza, iar la una din portiere partea de jos. Cealalta portiera (dreapta) o aveam depozitata la loc uscat de cativa ani, si era in stare extraordinar de buna. Pe dedesupt au fost iar destule probleme, de asta am si reparat / curatat tot ce se putea, apoi s-a facut terosonarea. Capota, aparent intreaga, era si ea destul de ruginita, in special pe interior. Usa la portbagaj la fel.

Dupa aproape 21 de ani

De pe e60, benzina.

Coming soon...

Cumpar grila fata de e36, facelift, si daca are si gauri pentru spalatoarele de faruri e si mai bine. Nu ma intereseaza varianta non-facelift.

Preincalzitor de antigel? La e36?

E atat de scumpa o diagnoza? O sa stai sa tot schimbi la ea pana gasesti problema.

De ce ai pune benzina de 100 la e36? Ai pus-o pe tester?

Totusi, de ce nu postezi totul aici, de ce faci un topicpentru fiecare siguranta care iti lipseste?

Mai sus ai zis ca nu curge... Trebuia sa iei din prima, nu cred ca e atat de scumpa, in cat sa umbli cu carpeli din astea care te pot lasa cu fundul in soare. Esti 100% sigur ca rulmentul nu a avut 2 pozitii? Erai acolo cand ti l-au schimbat?

Rulmentul de presiune nu are doua pozitii? Una care impinge mai mult si una care impinge mai putin? Posibil sa ma insel, dar cred ca rulmentul pe care l-am pus eu asa era. Si in functie de cum il puneai pe furca, impingea mai mult sau mai putin. Cred, nu mai retin exact, e un an de cand am schimbat kitul...

Cum adica se dezmembreaza pompa? Iti smulge/indoaie tija?

Sa nu fie piesa cu tepi (Heater Blower Fan Motor Final Stage Resistor), sau ceva din panou.

Mergi la un service unde ai aparat din ala care detecteaza intensitatea zgomotelor. Poate asa afli mai usor unde e problema. Sau vezi daca sunt suruburile stranse ok. Desfa, curata bine rugina de acolo, si strange inapoi suruburile.

Nu stiu daca as putea sa iti spun, pentru ca am suspensii sport pe ea, ca rigiditate e aproape ca e46 m-tech, poate o idee mai rigida. Ca stabilitate nu stiu daca e diferenta chiar atat de mare. Ar fi normal ca e46 sa stea mai bine pe sosea, mai noua... Ca putere, un e36 cu 2.5 sau 2.8 trage foarte bine, nu cred ca balanta se va inclina mai mult spre e46. Daca as fi avut e46 din prima, probabil ca ramaneam la e46, dar cum am zis, am bagat prea mult in e36 ca sa renunt la ea. E36 sta bine in viraje, daca: ai anvelope bune, directie/geometrie ok, suspensii m-tech. Cu suspensii normale s-ar putea sa faca la fel ca o barcuta. Mai gandeste-te ca daca iti iei e36, mai bagi din prima cel putin 2000-3000 in ea, daca o vrei ok din punct de vedere tehnic. Numai o vopsire integrala trece de 1000-1500. Sunt prea putine e36 care nu necesita vopsire. Eu as merge pe e90 facelift.

Daca apuci sa bagi cateva miute in e36, nu iti mai vine sa-l vinzi, oricum nu iei nici jumatate din banii bagati. Si exista riscul sa o iei de la capat cu bagatul banilor. De asta eu nu as da niciodata e36-le. Ma gandeam la un e90 la un moment dat, dar nu-si au rostul 2 masini in cazul meu.

Nu exista tanar pasionat, chiar si de seria 3, cu buget redus. Daca esti putin ghinionist, fie ca e e36, e46, e90, o sa inghita destui bani, daca vrei sa o mentii pe linia de plutire. Daca esti mai norocos, s-ar putea sa bagi mai putin. Personal, sunt de parere ca e90 e peste e46. Strict aceeasi motorizare, ca daca unul are 3.0 si unul 2.0, nu mai are rost comparatia. Mai ales facelift-ul.

Daca pui v8/turbo pe e36, nu e normal sa se rupa ceva pana la urma? Adica nu tine la infinit.

Daca nu aveai anvelopele, era simplu, puneam 235/245 pe spate.

Deci vara pot pune linistit 185 latime, si ma dau maxim prin toate curbele (santurile), la viteza maxima.

Nu pot sa anulez ews-ul pentru dme-ul asta. Sau daca se poate, este foarte complicat, nu am gasit o metoda exacta. Am montat un set de ceasuri de e46 benzina (doar placa) sub bord, si am legat atat dme-ul cat si ews-ul la ele, ca sa poata comunica intre ele, sa se poata resincroniza in cazul desincronizarii. Inainte sa am ceasurile legate, cam la 1 an de zile a murit. Am reusit sa o pornesc doar dupa ce am pus dme-ul si ews-ul pe alta masina si au fost sincronizate din diagnoza. Dupa ce am pus ceasurile, s-a oprit in mers de vreo 3 ori in jumatate de an. Scot cheia din contact, o bag inapoi, si o ia. Cred ca e ceva legat de ews, dar nu am apucat sa o pun pe diagnoza sa vad exact.

328i, motor de pe e38, cutie in 6 trepte de pe e60. Poze la primavara, dupa vopsire. Nu stiu daca sa raman la Hellrot 314 sau nu. Parca as tinde la ceva putin spre visiniu. Desi am avut nenumarate probleme (vechiul motor de 2.5 a crapat, probleme cu servodirectia, de care inca nu am scapat in totalitate, vibratii de la cardan/jante, un ambreaj crapat, furtune fisurate, probleme de sincronizare intre ews si dme, sau alte chestii care au crapat si am ramas pe drum cu ea), am decis sa nu o vand, am inceput sa o aduc pe calea cea buna, si aproape ca am reusit.

O sa vezi dupa cateva luni daca iti uzeaza pe interior/exterior anvelopele Sau cand faci directia/geometria. Abia atunci o sa stii daca ai facut treaba buna sau nu.

Daca el e vinovat (adica sotia lui), nu cred ca are cum sa ia vreun ban. Eu asa am inteles. Intr-un service serios, dotat cu aparatura necesara, se indreapta. Altfel eu nu vad cum.